Kampikammioon hiekanmuruja damnation!

[Pulukka]

Näimpäs pääsi käymään että sylinteriryhmää irrotettaessa tuonne kampikammioon tippui noista pinnapulttien reijistä jokunen hiekanmurunen ja rasvakokkareita missä varmasti jotain hiekantapaista joukossa. Mopo on Suzuki gsx 1100 vm 1980.

Vahinko ei ollut oikeastaan mitenkään estettävissä kun noille pinnapulteille on tehty melko väljät onkalot tohon sylinteriin joten sinne on päässyt aikojen saatossa hiekkaa ja semmosta öljypikipaskaa mihin on sitoutunut pölyä. EIhän tuonne kammion suulle voinut mitään rättejä laittaa suojaksi kun pyttyä on nostettu vasta muutama sentti!?!

Nonnoon eniveis, sain rätillä pyydystettyä varmastikin suuren osan tuonne kammioon tippuneista kokkareista kun olivat tarttuneet kampiakseliin ja kiertokankiin kiinni kun olivat tahmeitä öljystä. Nyt kuitenkin jäi pelko perseeseen että jotain murusia on varmastikin (ainakin minun tuurilla) päässyt tippumaan tuonne kampikammion syövereihin rätin tai jonkun perkeleen imurin ulottumattomiin.

Mitenkäs helvetissä nuo saisi tuolta pois ja onkos tuo miten vaarallista jos tuolla jokunen hiekanmuru piilee. Eikös noiden olisi tarkoitus kerääntyä öljykierron mukana suodattimeen (jonka vaihdoin juuri syksyllä) niin että kaikkien todennäköisyyksien lakien mukaan mitään vahinkoa ei pääse tapahtumaan. Mikälaisesta lottovoitosta olisi kysymys jos koko kone pasahtaa päreiksi?

Perkele en kyllä aio halkaista koko konetta muutaman hiekanmurun takia!!! Kertokaapa joku keino millä nuo saisi tuolta "huuhdeltua" vai onko sille edes tarvista. Ajattelin että voisi valuttaa öljyt pihalle irroittamalla koko öljypohja, antaa öljyn seistä ja kaataa sitä takaisin koneeseen kampikammion kautta niin että huuhtelee moottoria ja hiekanmurut tukevat läpi koneesta. Onkos tuo kampikammio muuten miten eristetty tila tuommoisissa isoissa moottoreissa eli voiko noin edes yrittää tehdä

Muita keinoja; huomatkaa että mopo on kylmässä tilassa minkä saan hädintuskin lämmitettyä plussa puolelle??? Öljyt ovat siis aika jähmistä? Entäs jos läpi kaataisi pensaa tai muuta tinneriä - auttaisiko?

Ideoita, anyone?

 

[gs650gt]

aina sinne on jotain moskaa tipahtanut kun lohko on ollut irti. mutta ei siihen vielä ole kuoltu. öljysuodattimeen ja öljypohjan sihtiin ne isommat varmaan jää - ja pienemmät hajoaa öljyn mukana...

 

[Sepi]

Jos huuhdella meinaat niin älä ainakaan tinneriä (tolueeni/ksyleeni/asetoni) sotkuja sinne kaada, stefat ja tiivisteet sanoo moro. Bensakin on muuttunut lyijyn poistumisen jälkeen aika epäluuloja herättäväksi, ainakin bensaletkuja petti hieman lyijyn poistumisen jälkeen. Kävisikö polttoöljy ??

 

[ande]

jos osa murusista on näkyvillä niin imase imurilla ne sieltä vex jos imurin pää ei mahu niin tee letkusta supistaja.

öljypohja jos poistaa voi koittaa kampikammiosta päi puhallella paineilmalla paskoja vex jos paineilmaa on tarjolla.

pesuaineena ite käyttäsin polttoöljyä/dieseliä

saat motin öljyt lämpösex ku pistät jonkun lämpöpuhaltimen puhaltamaan kohti moottoria jos vaan on sähköä tarjolla

 

[jaket]

huuhtele kone dieselillä. Käy ostamassa kanisteriin dieseliä ja kaada sitä koneeseen , ja pidä öljyroppu auki. Diesel on periaatteessa ohutta öljyä, joten ei haittaa mitään.

On siellä suodatin, mutta vasta öljypumpun jälkeen. Eli öljypumppuun voi tulla jälkeä. monissa on sihti estämässä öljypumpun vaurioitumista, eli isommat ei pääse pumpulle.

juuri tämän takia likaista konetta ei saa missään tapauksessa avata. Kun olet purkanut melkein kaiken, niin kone pitää pestä päältä liuottimella ja harjalla ja kuivata kunnolla. Pesun voi joutua tekemään useaan kertaan, jotta saa kaiken pois.

 

[JP_445]

juuri tämän takia likaista konetta ei saa missään tapauksessa avata. Kun olet purkanut melkein kaiken, niin kone pitää pestä päältä liuottimella ja harjalla ja kuivata kunnolla. Pesun voi joutua tekemään useaan kertaan, jotta saa kaiken pois.

Tai sitten pitää varautua purkamaan koko kone ja pesemään osat ennen kasausta.

 

[ande]

juuri tämän takia likaista konetta ei saa missään tapauksessa avata. Kun olet purkanut melkein kaiken, niin kone pitää pestä päältä liuottimella ja harjalla ja kuivata kunnolla. Pesun voi joutua tekemään useaan kertaan, jotta saa kaiken pois.

Tai sitten pitää varautua purkamaan koko kone ja pesemään osat ennen kasausta.

onhan se paljon mukavampi duunata puhtaan motin kaa eli sitenkin pesu on suositeltavaa ja tärkeää myös että työkalut on puhtaat varsinkin ku mottia kasataan oon kyllä monasti nähny kun mottia/laatikkoa kasataan paskasella pinnottamattomalla betonilattialla ja työkalut lojuu lattialla no se on sitä ku on intoo niin että ranteita pakottaa näi oli itelläki ku aikoinaan moottorivehkeitten ka alko hommailee ja täytyy sanoo et oppirahat tuli maksettua.

 

[Cterror]

juuri tämän takia likaista konetta ei saa missään tapauksessa avata. Kun olet purkanut melkein kaiken, niin kone pitää pestä päältä liuottimella ja harjalla ja kuivata kunnolla. Pesun voi joutua tekemään useaan kertaan, jotta saa kaiken pois.

Tai sitten pitää varautua purkamaan koko kone ja pesemään osat ennen kasausta.

onhan se paljon mukavampi duunata puhtaan motin kaa eli sitenkin pesu on suositeltavaa ja tärkeää myös että työkalut on puhtaat varsinkin ku mottia kasataan oon kyllä monasti nähny kun mottia/laatikkoa kasataan paskasella pinnottamattomalla betonilattialla ja työkalut lojuu lattialla no se on sitä ku on intoo niin että ranteita pakottaa näi oli itelläki ku aikoinaan moottorivehkeitten ka alko hommailee ja täytyy sanoo et oppirahat tuli maksettua.

heh. kuulostaapa kovin kovin tutulta touhulta.

ja kyllä... oman cb500 koneeni joskus tuolla hyvällä menetelmällä v 1992 kasailin. liika into ja laiha kokemus kostautuu moottorijutuissa

nimimerkillä... mitä pieni hiekanjyvänen nyt isolle rattaalle mahtaa....

 

[JP_445]

juuri tämän takia likaista konetta ei saa missään tapauksessa avata. Kun olet purkanut melkein kaiken, niin kone pitää pestä päältä liuottimella ja harjalla ja kuivata kunnolla. Pesun voi joutua tekemään useaan kertaan, jotta saa kaiken pois.

Tai sitten pitää varautua purkamaan koko kone ja pesemään osat ennen kasausta.

onhan se paljon mukavampi duunata puhtaan motin kaa eli sitenkin pesu on suositeltavaa ja tärkeää myös että työkalut on puhtaat varsinkin ku mottia kasataan oon kyllä monasti nähny kun mottia/laatikkoa kasataan paskasella pinnottamattomalla betonilattialla ja työkalut lojuu lattialla no se on sitä ku on intoo niin että ranteita pakottaa näi oli itelläki ku aikoinaan moottorivehkeitten ka alko hommailee ja täytyy sanoo et oppirahat tuli maksettua.

Totta hemmetissä ne pitää pestä, mutta ei tarvii hinkata niin kovin jos ottaa koko pannun auki eikä pelkästään yläpäätä. Kootessa pitää kaikki olla puhtaita ja heti käsillä. Ei kannata alkaa kasaamaan jos on epävarma onko kaikki paikalla tarvittaessa. Kasaus on helpoin tehdä pöydällä niin ei tarvii kyyristellä. Ja paineilmaa saataville sekä magneettipäinen ruuvimeiseli (jos sattuu ruuvi tai pultti tippumaan ahtaaseen koloon).