• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Kaatuminen radalla syy ja seuraus

Oletko kaatunut rata-ajossa?Ja oliko syynä ajokin hajoaminen,oma ajovirhe vai jonkun toisen aiheuttama kaato?
En ole kaatunut koskaan. (Faktapremissi)

Pro-argumentiksi voisi ottaa vaikka sen, että tiedostan rajani (T1).
Contra-argumenttina voisi olla sitten se, että se johtuu siitä, että a) minulla on hyvä tuuri b) en ole koskaan yrittänyt tarpeeksi. (T2, T3)

Contra-argumentin T2 vasta-argumenttina voisin esittää sen vastatosiseikan, etten ole koskaan voittanut lotossa tai saanut isoa kalaa, Olli sai isomman vaikka ensimmäistä kertaa mun apajilla.

Pro-argumentin T1 vasta-argumentiksi voisi joku esittää väitteen, että en todellakaan tiedosta rajojani kun otan osaa tällaiseenkin keskusteluun.

Vastaus tulee olla hyvin perusteltu, pyrin tässä siihen. Ongelmaksi voi osoittautua se, että ratkaisun kannalta epäolennaisten seikkojen käsitteleminen perusteluissa ei kuulu asiaan. Voisikohan nämä olla kuitenkin ratkaisun kannalta relevantteja ja asiaan vaikuttavia perusteluja.

Tilastotieteilijöille ja ennusteen laatijoille mainittakoon kertauksen vuoksi, että ratapäiviä on takana vuodesta 2001 464 kappaletta. Keskimäärin päivässä tulee kilometrejä n. 120-150 radasta riippuen, Ratapersepäivänä himpan enemmän, sadesäällä vähemmän. Siitä voi laskea karkean kokonaisuoritemäärän radalla.

Ajokki ei ole koskaan rata-ajossa hajonnut, bensa nyt on loppunut niin kisassa kuin treeneissäkin, Partasesta on näet otettu mallia. Omia ajovirheitä tulee päivittäin tai oikeastaan minuuteittain, mutta marginaalin ollessa sopiva, virheestä voi ja on selvitty. Polvi on hajonnut kertaalleen, kylkiluita mennyt muutamia muiden ajellessa päin, mutta eipä tuollaiset pikku tuuppailut vaikuta.

Mutta ehkä tänä kesänä viimein sitten kunnon kaato tulee, sitä odotellessa.

Jukka
 
Olen kaatunut kerran, omasta virheestä. Lisäksi kerran olen ajanut melko vauhdikkaasti ulos teknisen vian seurauksena. Ulosajon jälkeen kaadoin pyörän (paikallaan) vikaa tutkiessani. Omasta virheestä olen myös ajanut ulos muutamia kertoja.
 
En ole, mut matopurkissa kaadoin pyörän lineup:ssa. Dementikkona seisontatuki unehtu.
 
En ole, mut matopurkissa kaadoin pyörän lineup:ssa. Dementikkona seisontatuki unehtu.
Sen verran aloittelija tässä moottoripyöräilyssä, joten voisitko avata minulle tuntemattoman termin lineup? Onko se finlenskaa?

Kohdalta 2:34 alkaa finlenskaa oleva biisi. Kaikkia sanoja en savolaistaustastani huolimatta valitettavasti siitäkään ymmärtänyt vaikka hyvä poljento biisissä onkin:

http://www.youtube.com/watch?v=sN-BslxA7R0
 
Kemoralla kerran, hitaassa pitkässä oikeassa. Ajoin kovaa omiin taitoihin nähden, mutta ratkaiseva syy ilmeni liian pieniksi rengaspaineiksi, Kemoran viereisen huoltoaseman rengaspainemittari oli nimittäin näyttänyt vähän omiaan. Olin käynyt laittamassa siellä paineiksi 2.1/2.0, mutta todellisuudessa toisella mittarilla takas kotona mitattuna paineet olivat 1.4/1.3.

Kyllähän sen nyt huomasi radalla että pyörä tuntuu omituiselta, mutta eipä sitä silloin kokemattomana ja pitkän tauon jälkeen tullut mieleenkään että se huoltoaseman mittari voisi noin paljoa heittää. Noh, nykyään on sitten oma rengaspainemittari, joten vahingosta on viisastuttu
biggrin.gif
 
En ole radalla kaatunut. Mutta kaksi kertaa ajanut ulos. Toisella kertaa virhe oli aivan liian suuri ahneus avatessa. Ja toisella kerralla heitin ykkösen pesään vahingossa motoparkin taka suoralla paristahuntista kytkin ylös ja luistokytkimestä ei ollut kyllä apua
smile_org.gif


Kerran olen ollut erittäin lähellä ajaa toisen päällä. Kurvista kovempaa ulos kuin toinen ja täydellä kiihdytyksellä ohi liian läheltä, juuri ennen kuin saavutin edellä ajaneen pyörä lähti takanen luistamaan ja ajolinjani muuttui niin, että meinäsin paiskata itseni toista pyörää päin. Onnekseni tämä toisen pyörän omistaja oli rautaiset hermot omistava taidokas kuski joka onnistui avittamaan väistämisessä.

Radalla olen pyörinyt kolme kesää. Sadetta saanut niskaan tasan kerran
wink.gif
 
Voisiko noihin vastauksiin laittaa myös ratapäivien määrät ja monentenako kippaus (kippaukset) sitten on sattunut/sattuneet? Saisi vähän mielikuvaa miten yleistä tuo tuppaa olemaan. Jos nyt vaikka joka sadas ratapäivä kippaisi, niin se ei olisi paha, mutta jos nyt vaikka joka kymmenes, niin se alkaa vaikuttamaan jo toopen touhulta.

Jukka
 
En ole kaatunut radalla, mutta vauhdikkaitakin ulosajoja on sattunut muutamia, ja kaikki omista virheistä.

Radalla kaatumisia/ulosajoja olen nähnyt useitakin, sekä ajajan omasta, että toisen tekemästä ajovirheestä johtuneita. Suurimpana syynä on tainnut olla omien taitojen ylittäminen. Tässäkin asiassa kannattaa pitää mielessä, ettei juoksemaan opi ennenkuin osaa kävellä.
 
En ole radalla kaatunut. Mutta kaksi kertaa ajanut ulos. Toisella kertaa virhe oli aivan liian suuri ahneus avatessa. Ja toisella kerralla heitin ykkösen pesään vahingossa motoparkin taka suoralla paristahuntista kytkin ylös ja luistokytkimestä ei ollut kyllä apua
smile_org.gif
Tuo vaatii jo aikamoista yrittämistä. Todellisen nopeuden ollessa 200, vaihde vähän pyörästä ja välityksistä riippuen on 3-6, yleisimmin kai vitonen, joten aika sankari saa olla kun moisen tempun onnistuu tekemään ellei sitten värikyniä ole otettu avuksi.

Jukka
 
mä en oikein tiedä onko mitään muuta tapaa hakea rajojaan kuin vetää turvalleen?

itse en ole kaatunut, mut vähäisistä ratakierroksista huolimatta joka mutkan jälkeen on voinut ajatella et lujempaakin ois voinut tulla
smile_org.gif


2.59-3.14
 
Viime kesänä en onnistunut varsinaisesti radalla kaatumaan kertaakaan. Mutta kaksi kertaa sain mopon kumoon:

Hiekalle päädyn pitkäksi menneen jarrun seurauksena. Hitaasta vauhdista etupyörä teki viimeisen "haukkauksen" ja pysäytti vauhdin, ja kellahdin mopon kanssa nurin.

Pysähdyin jonossa portille mennessä, ja piti laskea jalat alas, mutta ratamonon (uudet) kantapääsuoja ei ollut teknisesti yhteensopiva jalkatappisarjan heel platen kanssa, vaan mono jäi jumiin, ja tottakai mopo oli kallistumassa juuri sille puolelle, koska toisen puolen jalka oli jo maassa. Kellahdin jälleen mopon kanssa nurin.
 
mä en oikein tiedä onko mitään muuta tapaa hakea rajojaan kuin vetää turvalleen?

itse en ole kaatunut, mut vähäisistä ratakierroksista huolimatta joka mutkan jälkeen on voinut ajatella et lujempaakin ois voinut tulla
smile_org.gif


2.59-3.14
Jos rajoilla ollaan, niin ei se automaattisesti tarkoita kaatumista. Monesti näin kyllä käy, ja usein "kilpipyörillä", joilla se rajojen hakeminen ei kovin järkevää ole. Joillakin on kai vain paksu lompakko ja varaa pitää mopoa telakalla kesken ajokauden
smile_org.gif
 
En ole radalla kaatunut. Mutta kaksi kertaa ajanut ulos. Toisella kertaa virhe oli aivan liian suuri ahneus avatessa. Ja toisella kerralla heitin ykkösen pesään vahingossa motoparkin taka suoralla paristahuntista kytkin ylös ja luistokytkimestä ei ollut kyllä apua
smile_org.gif
Tuo vaatii jo aikamoista yrittämistä. Todellisen nopeuden ollessa 200, vaihde vähän pyörästä ja välityksistä riippuen on 3-6, yleisimmin kai vitonen, joten aika sankari saa olla kun moisen tempun onnistuu tekemään ellei sitten värikyniä ole otettu avuksi.

Jukka
Vitoselta kakkoselle yritin vaihtaa ja jarruun mennessa vauhtia oli noin 250. Lasken kytkimen aina hyvissä ajoin, ettei kurvissa sitten olisi ohjelmaa, yleensä aina heti kun vaihteita on viskottu alaspäin. Tunnustan mokasin pahemman kerran.
 
mä en oikein tiedä onko mitään muuta tapaa hakea rajojaan kuin vetää turvalleen?
Mielestäni raja on vaikkapa pidon osalta löydetty kun takarenkaan pito loppuu (tai vähenee) niin, että takapää tarjoaa itseään sivulle. Jos siinä tilanteessa haluaa vetää turvalleen, niin voimakkaasti lisää kaasua tai sitten kaasu kerrasta pois. En tiedä onko siitä suurta iloa, menee vain osia rikki ja tulee kipeäksi.

Jukka
 
mä en oikein tiedä onko mitään muuta tapaa hakea rajojaan kuin vetää turvalleen?

itse en ole kaatunut, mut vähäisistä ratakierroksista huolimatta joka mutkan jälkeen on voinut ajatella et lujempaakin ois voinut tulla
smile_org.gif


2.59-3.14
Jos rajoilla ollaan, niin ei se automaattisesti tarkoita kaatumista. Monesti näin kyllä käy, ja usein "kilpipyörillä", joilla se rajojen hakeminen ei kovin järkevää ole. Joillakin on kai vain paksu lompakko ja varaa pitää mopoa telakalla kesken ajokauden
smile_org.gif
niin voihan rajojen ylittäminen pilata vain muutoin hyvän kierroksen ilman kaatumista.
itsellä tuo rajojen kokeilemattomuus liittyy juuri tuohon lompakkoon..ei oo varaa moiseen testiin..ja ei vähäisempänä syvä kunnioitus fyysistä kipua kohtaan
blush.gif
 
Vitoselta kakkoselle yritin vaihtaa ja jarruun mennessa vauhtia oli noin 250. Lasken kytkimen aina hyvissä ajoin, ettei kurvissa sitten olisi ohjelmaa, yleensä aina heti kun vaihteita on viskottu alaspäin. Tunnustan mokasin pahemman kerran.
Ok. No tuo selittää paljon. Meillä 1:32-1:34 kierrosaikoja ajelevilla tuo vauhti on siinä 220-230 välissä, joten ajanet sellaisia 1:28-1:25 väliin olevia vauhteja ja niissä nopeuksissa kieltämättä virheet on jo fataaleja.

Minä meinasin kerran lähdössä pyöräyttää pyörän ympäri kun olin vahingossa laittanut ykkösen sijasta kutosen sisään ja pyörähän kiihtyi välittömästi yli 250:n ja koska olin vielä pystyasennossa, niin hassustihan siinä meinasi käydä.

Mutta ihan hyvä tarina. Kyllä siitä 250:n vauhdista aina kakkoselle kannattaa tiputtaa.

Jukka

P.S. Kerrotko millä numerolla ajat MotoGP:ssä vai onko ratapäiviä sittenkin vielä vähänlaisesti alla? Meiltä tavallisilta kuolevaisilta tuollaiset temput eivät oikein onnistu.
 
Ei kaatoja. Neljä kertaa ajelin kilvellisellä, 22 kertaa kilvettömällä. Nopeassa ryhmässä hidasta ajoa.
Joitain puskemisia ja luistoja oli mutta varsinaisesti lähellä ei ollut kertaakaan.

Kaatumattomuuden syynä lähinnä kilpurin loistava alusta ja siihen jätetyt tontilla olevat säädöt. Alla
lähes aina tarpeeksi hyväkuntoiset renkaat ja "oikeissa" lämmöissä. Varikolle kurvasin aina kun tuntui
että mopossa on jotain outoa tai sen käytös muuttui.

Vaihdoin kyykyt krossiin ja siitä lähtien kaatumisia on tullut keskimäärin joka toisella ajokerralla.

sport05.gif
 
En ole, mut matopurkissa kaadoin pyörän lineup:ssa. Dementikkona seisontatuki unehtu.
Sen verran aloittelija tässä moottoripyöräilyssä, joten voisitko avata minulle tuntemattoman termin lineup? Onko se finlenskaa?

Kohdalta 2:34 alkaa finlenskaa oleva biisi. Kaikkia sanoja en savolaistaustastani huolimatta valitettavasti siitäkään ymmärtänyt vaikka hyvä poljento biisissä onkin:

http://www.youtube.com/watch?v=sN-BslxA7R0
Varmaankin englantia "line up" tai "line-up" eli jono. Oiskohan vaikka se jono jossa odotellaan radalle pääsyä?
 
Back
Ylös