Kaatumatatin oikea pituus

[jaket]

välillä täällä on keskustelua kaatumatateista puolesta ja vastaan. toiset sanoo, että suojaa, ja toiset että hajottaa rungon osuessaan kanttariin.

Mielestäni kaatumasuoja on oiva suoja rungolle, mutta vain jos sen pituus on oikea radalle, ns katutapit ovat liian pitkiä. pyörä ei makaa kyljellään vaan katutappi on tehty suojaamaan katteita. lisäksi renkaat ottaa maahan joten pyörä voi ottaa volttia helpommin.

ratatappi

tuossa mielestäni oikean pituinen tappi. suojaa runkoa naarmuilta, mutta antaa kyljenkin naarmuuntua kunnolla.

 

[Earthend]

Sehän noissa pitkissä tateissa on ikävää, kun mopo liukuu kanttarin yli ja tatti nappaa siihen kiinni. Voi runko mennä pilalle ellei kiinnitystä ole suunniteltu antamaan periksi riittävän ajoissa.

 

[turboJR]

Mistäs noita ratatatteja voipi ostella? Itekkin vois kyllä tuollaiset lyhkäset pistää.

 

[Earthend]

Tarttis itekin kehittää jostain R6R:ään hyvät tatit. En vaan osaa päättää olisko parempi suoraan koneen kiinnityspulttiin tuleva, vai adapterilla sivulle tuleva malli.

esim Tällainen. Tollakin firmalla on molempaa kiinnitysmallia valikoimissa (no-cut ja cut-type).

Molemmissa omat hyvät puolensa, mutta noita valmistajiakin tuntuu olevan liian monta että tietäisi mikä on käytännössä paras.

 

[turboJR]

Onkos tuon adapterin tarkoitus siirtää isku rungon ulkopuolelle kokonaan vai miksi tuo adapteri välissä? Katselin vain kuvasta, että adapterilla tuo tappi viety rungon ulkopuolelle.

 

[Earthend]

Onkos tuon adapterin tarkoitus siirtää isku rungon ulkopuolelle kokonaan vai miksi tuo adapteri välissä? Katselin vain kuvasta, että adapterilla tuo tappi viety rungon ulkopuolelle.

Periaatteessa idea on siinä että katetta ei tarvitse leikata, eli tuo adapteri siirtää tapin vähän sivummalle. Toisaalta se tekee myös sen että isku ei tule suoraan runkoon, ja tuo adapteri ottaa osan iskusta. Yhtä vahvahan se ei ole, mutta kumpi lienee loppupeleissä parempi, sen tietää vasta kun sopiva tälli tulee kohdalle..

 

[K1mble]

Ainakin meikäläisen mopossa (R6 -05) tuo sivulle tuleva malli toimi niinkuin pitikin. Runkoon ei siis tullut naarmuakaan. Tässä edellisen omistajan näyttämänä miten se toimii SO Alastaro -06. Kuten kuvasarjasta näkee niin tatti lentää kanttariin osuessaan eikä riko koneen korvaketta. Tosin tattien alla on myös alumiinirenkaat (paksuus n. 10mm) joka myös auttaa tatin pulttia katkeamaan ennen rungon rikkomista. Ainakin siis noin teoriassa...

 

[Earthend]

Mulla ei ollut viime lipassa mitään tatteja, ja koneen kiinnityspultti vääntyi silti

Katteetkin katosivat jonnekin. Siksi joku pieni lisäsuoja olisi paikallaan.. vaikka ei enää toista vastaavaa lippaa olisikaan tarkoitus kokeilla..

 

[jannmann]

Tiedän yhden tapauksen jossa tatti repeytyi irti rungosta vieden mukanaan palan myös moottorista.(R6)
Omasta vanhasta kilpurista(R6) taas isku tattiin tuhosi kierteet moottorista..
Eli itsellä ei enää tatteja tule olemaan, osassa FIM ja UEM säännöissä ne on jo muutenkin kielletty.

Myös tuttu joka kaatui tänävuonna matopurkissa tarkisti tatin(moottorin pultin) momentin kaatumisen jälkeen ja niinhän se vaan oli että kiristyi yli puoli kierrosta.. Eli sielläkin metalli ottanut itseensä.

 

[jaket]

Tiedän yhden tapauksen jossa tatti repeytyi irti rungosta vieden mukanaan palan myös moottorista.(R6)
Omasta vanhasta kilpurista(R6) taas isku tattiin tuhosi kierteet moottorista..
Eli itsellä ei enää tatteja tule olemaan, osassa FIM ja UEM säännöissä ne on jo muutenkin kielletty.

Myös tuttu joka kaatui tänävuonna matopurkissa tarkisti tatin(moottorin pultin) momentin kaatumisen jälkeen ja niinhän se vaan oli että kiristyi yli puoli kierrosta.. Eli sielläkin metalli ottanut itseensä.

Itse asiassa jos olisi tarkistanut ennen kaatumista, niin olisi varmaan silloinkin kiristinyt. yleensä noi tapit löystyy asennuksen jälkeen, niin että niitä joutuu kiristämään pari kertaa. painuuko nylon kasaan? enpä tiedä.

toisaalta näissä kolareissa on paha sanoa, että jos tatti lähtee irti jossain täystuhossa, niin sitten syytetään tappia, mutta kun sitä ei ole koitettu ilman tappia, niin mistä sen tietää mitä sitten tapahtuisi.

 

[Feline]

Offtopic, mutta pakko sanoa. Luin otsikosta "Taskumatin oikea pituus" ja olin hetken että wtf..

 

[jannmann]

Tiedän yhden tapauksen jossa tatti repeytyi irti rungosta vieden mukanaan palan myös moottorista.(R6)
Omasta vanhasta kilpurista(R6) taas isku tattiin tuhosi kierteet moottorista..
Eli itsellä ei enää tatteja tule olemaan, osassa FIM ja UEM säännöissä ne on jo muutenkin kielletty.

Myös tuttu joka kaatui tänävuonna matopurkissa tarkisti tatin(moottorin pultin) momentin kaatumisen jälkeen ja niinhän se vaan oli että kiristyi yli puoli kierrosta.. Eli sielläkin metalli ottanut itseensä.

Itse asiassa jos olisi tarkistanut ennen kaatumista, niin olisi varmaan silloinkin kiristinyt. yleensä noi tapit löystyy asennuksen jälkeen, niin että niitä joutuu kiristämään pari kertaa. painuuko nylon kasaan? enpä tiedä.

toisaalta näissä kolareissa on paha sanoa, että jos tatti lähtee irti jossain täystuhossa, niin sitten syytetään tappia, mutta kun sitä ei ole koitettu ilman tappia, niin mistä sen tietää mitä sitten tapahtuisi.

Näissä kaverin tateissa on kylläkin alumiiniholkit, itseasiassa kuka idiootti sitä nyt nylonia vasten moottorin ja rungon  pultit momenttiin vetää? Kohtalaisen tärkeä liitos ajo-ominaisuuksien puolesta toi runko+moottori paketti.
Ja kokeiltiin kyllä myös toista puolta, joka ei kiristynyt.

Se että auttaako tatti vai ei, se on tapauskohtainen.
Hyvä tuoda vaan esille sekin asia, ettei se tatti tee vehjettä särkymättömäksi ja tatistakin voi olla haittaa.

 

[lanat]

Kaatuma tappi tai tatti...tai heppi ...=)

Sen tulee suojella runkoa ja pyörää muutenkin ja olla mahdollisimman lyhtyt jotta ei tartuta renkaita asfalttiin jos ja kun pyörä luisuu radalla, pitkä tatti antaa parempaa pitoa renkaille ja aiheuttaa pyörän kierimistä, mikä taas maksa hieman enemmän käytännössä...lyhyempi taas narmuttanee muita osia repikää siitä...

Ideaali on että pyörä luisuu asfaltilla ja tatti kuluu ja muut osat jäävät ns. ehjäksi...

A --k--i