Jousituksen säätöjen käyttö?

[ttuttu]

haluaa tietää, miten säädettävää jousistoa pitää/kannattaa käyttää järkevästi! Olen siis nyypiö mopoilussa, enkä tiedä juuri mistään mitään ja siksipä kyselen (tyhmiä?)!
Jousen esijännitys (spring preload?,onko oikea suomennos?) ? Kuorman mukaan? Siis tiukalle vai löysälle jos on esim kaveri kyydissä?
Sitten "rebound damping setting"? Siis tiukalle vai löysälle jos on kaveri kyydissä?
"Compression damping setting"? Samat kysymykset! Ja mopo on FJR 2005!

Nimim.

 

[IlDuce]

Lueppa ensin tämä ketju: Alusta ja sen säätäminen. Samat asiat pätevät niin radalle kuin kadullekin.

 

[ttuttu]

Lueppa ensin tämä ketju: Alusta ja sen säätäminen. Samat asiat pätevät niin radalle kuin kadullekin.

No eihän noista nyypiö ymmärrä juuri mitään! Miksei noita arvoja voida ilmoittaa kuorman painon mukaan kiloin? Jos esim mopon päällä on 150 kg, säädetään TUO härpäke asentoon x ja tuo asentoon y jne....? Minkä vtun takia tuo pitää viedä "insinööritieteeksi?

 

[IlDuce]

Lueppa ensin tämä ketju: Alusta ja sen säätäminen. Samat asiat pätevät niin radalle kuin kadullekin.

No eihän noista nyypiö ymmärrä juuri mitään! Miksei noita arvoja voida ilmoittaa kuorman painon mukaan kiloin? Jos esim mopon päällä on 150 kg, säädetään TUO härpäke asentoon x ja tuo asentoon y jne....? Minkä vtun takia tuo pitää viedä "insinööritieteeksi?  

No, kyllähän tuolta ym. viestiketjusta on luettavissa että raskaampi kuorma vaatii jäykemmät jouset. Siispä esijännitystä kireämmälle.
Vastaavasti vaimennusta on kiristettävä, jotta se on suhteessa jousen kireyteen.

 

[Earthend]

raskaampi kuorma vaatii jäykemmät jouset. Siispä esijännitystä kireämmälle.

..mutta jäykemmät jouset ja esijännitys on 2 aivan eri asiaa. Esijännityksellä säädetään painuma kohdilleen niissä puitteissa kuin pumpuissa olevat jouset antavat mahdollisuuden.

 

[IlDuce]

raskaampi kuorma vaatii jäykemmät jouset. Siispä esijännitystä kireämmälle.

..mutta jäykemmät jouset ja esijännitys on 2 aivan eri asiaa. Esijännityksellä säädetään painuma kohdilleen niissä puitteissa kuin pumpuissa olevat jouset antavat mahdollisuuden.

Tarkaan ottaen juuri noin.

Tarkoitin lähinnä sitä että jos peli makaa liian alhaalla, samoilla esijännityksillä, jäykemmillä jousilla se saadaan ylemmäs ja enemmän liikerataa käyttöön. Sama vaikutus on sillä esijännityksen kiristämisellä. Esijännityksellä ei ole mitään vaikutusta jousiVAKIOon tietenkään.

Eihän tuo nyrkkisääntö mennyt pieleen, eihän, jos ajatellaan säätöjä ilman jousien tms. vaihtoja ?

 

[ttuttu]

raskaampi kuorma vaatii jäykemmät jouset. Siispä esijännitystä kireämmälle.

..mutta jäykemmät jouset ja esijännitys on 2 aivan eri asiaa. Esijännityksellä säädetään painuma kohdilleen niissä puitteissa kuin pumpuissa olevat jouset antavat mahdollisuuden.

Kerropas vielä tyhmälle, että onko se esijännitys nyt sitä iskarien jännittämistä niissä rajoissa, mitä niillä on käytettävissään?

 

[Earthend]

Kerropas vielä tyhmälle, että onko se esijännitys nyt sitä iskarien jännittämistä niissä rajoissa, mitä niillä on käytettävissään?

Esim. omassa mopossa, jossa on jouset mun painon mukaan valittu, niin kyydittäessä jotakuta saan kiristää takapään esijännityksen ihan tappiin asti (säätövara on aika pieni).
Tarkoitus olisi saada jousitus painumaan kuormattuna suunnilleen 1/3 koko joustovarasta (kuorman suuruudesta riippumatta). Samalla jousella rajat tulevat hyvin nopeasti vastaan, siksi niitä vaihdetaan.

Se miten paljon kompressio- tai rebound-vaimennusta pitää lisätä isommalla kuormalla, riippuu täysin iskarien laadusta ja ajotavasta. Kokeilemalla löytää ne toimivat säädöt, kunhan muistaa pitää kirjaa muutoksista. Hyvä lähtökohta säädöille on valmistajan suositukset (oletusasetukset). Iskarin laadusta riippuen säätövaraa joko on riittävästi, tai sitten ei..