Jarrupuristinten mäntien järjestys

[Talttapää]

Pöydällä olisi muutamat käytettynä kalastetut jarrupuristimet ja näitä olisi tarkoitus myöhemmin tuherrella huoltopurkamisen jälkeen omaan mopoon.

Onko miten kriittistä että huoltopurkamisessa puristinten männät pysyvät samoissa koloissa mistä tulivatkin?

Lähinnä ajan takaa sitä että minulla on ylimääräinen pari puristimia, joten onko mitään ideaa purkaa kaikki puristimet ja valikoida käyttöön tulevaan pariin parhaassa hapessa olevat männät? Vaiko ehdottomasti samat männät samoihin työsylintereihin mistä tulivatkin?

 

[harmaahukka]

Joku viksumpi tietänee paremmin. Mutta a*tosta olen jokusen satulan purkanut eikä mäntien paikalla tuntuisi olevan väliä. Joka tapauksessa ne on voideltava jarrunesteellä sylinteriin laittaessa eli nestekalvoa (toleranssia) oltava kuitenkin jonkin verran. Jos jotakin näkyviä hioutumia männissä, en käyttäisi enää (pieni hapettuma tuskin vaikuttaa, voi hipaista kevyesti timanttitahnalla tai vastaavalla). Kun oikein hyvin tekee, laittaa vielä pikku kerroksen kumivaseliinia sylinterien suojakumin sisäpuolelle ja tietty vähän kuparitahnaa sipaisee somisteeksi männän työpäähän.

Kiva olisi kuulla muitakin kommentteja, itsellä kohtsillään myös mopolaitteen jarruhommia luvassa.

-hh-

 

[Berglund]

Ainakaan kun olen Suzukissa (GSX-F) purkanut
nuo niin ei ole ollut väliä mäntien järjestyksellä väliä.
Ovat olleet täysin samankokoisia. Mäntien koolla on merkitystä.

Olen ne putsannut pehmeällä rätillä puhtaaksi, varoen
naarmuuntumista. Näin olen tehnyt aina ja hyvin on toiminut.

En sitten tiedä onko tuo ainoa ja oikea tapa tehdä tuo
huolto.

Pahasti naarmuuntuneita sekä kolhiintuneita männät pistäisin
vaihtoon...