Jarruneste sekä jarrupalojen vaihto

[Kappsi]

Ensimmäiseksi anteeksi tietämättömyyteni näissä ehkä sinun mielestäsi "yksinkertaisissa" asioissa.

Mutta siis, olisin vaihtamassa piikkiseen husqvarnaani etujarrupaloja ja olen tässä pähkäilyt, että jos irroitan nuo etujarrupalat, niin voiko tuossa hommassa käydä niin, että ilmaa pääsee tuonne jarrunesteletkuun?

Entä voinko laittaa jarrunestesäiliöön uutta jarrunestettä sekaan ilman, että tarvitsisi tyhjentää ensiksi vanhat jarrunesteet pois jarrunestesäiliöstä?

Pyytäisin asiallisia vastauksia, koska olen vasta aloitteleva motoristi ja tietämättömyyteni on aika nolla lukemissa näissä moottoripyörien tekniikkojen osalta...

 

[Zeta]

Jos ei ole tietoa koska viimeksi on nesteet vaihdettu, kannattaa ne vaihtaa. Voit kuitenkin tehdä osittaisen vaihdon seuraavalla tavalla...
1. irroita jarrukaliiperi ja ota palat irti jos vaihdat ne
2. paina palojen takana olevat männät niin sisään kaliiperiin kuin ne sormin menevät
3. avaa jarrukahvan vierestä jarrunestesäiliön kansi ja imesäiliö
vaikkapa lääkeruiskulla tyhjäksi (älä vedä kahvasta kun säiliö on tyhjä! muuten letkuun pääsee ilmaa)
4. kaada säiliö täyteen jarrunestettä
5. laita vaikkapa kiintoavain jarrupalojen väliin ja pumppaile jarrukaliiperin männät sen varteen kiinni, varo ettei jarrusneste lopu säiliöstä!
6. purista uudestaan männät sisään kaliiperiin ja toista kohta 3
7. kiinnitä jarrukaliiperi paikoilleen ja pumppaile palat levyyn kiinni, tarkasta että nestesäiliön pinta uusilla paloilla on ylärajassa ja pistä kansi kiinni.

Noin kun tekee saa melkein kaikki huonot liemet pois järjestelmästä. Jos kuitenkin jarru kaliiperin männät ovat niin tahmeasti liikkuvia ettei niitä sormin jaksa painaa sisään, kannattaa ne ottaa auki ja puhdistaa perusteellisesti. Tällöin joudut kyllä ilmaamaan ne.

Toivottavasti tästä on apua ja et aivan provona postannut kysymystäsi.

 

[ek@]

Ei sinne mitään ilmaa mene. Paina ensi palat erilleen levyistä, jolloin sylinterit painuu kasaan ja poista sitten vanhat palat.

Uudet palat laitettuasi jarrunesteen pintakin pitäisi nousta, koska sylinterit eivät tule niin ulos. Muista pumpata jarrupalat ulos, ennen kuin lähdet ajelemaan.

 

[Kappsi]

Tuosta vastauksestasi oli paljon hyötyä, kiitos! Ja saa antaa muitakin vinkkejä tuohon hommaan muutkin, jos vain haluaa.

 

[Goofy S]

Hieman toisenlainen lähestymistapa.
(ei sillä etteikö Zetakin olisi oikeassa)

Mutta

a) voit toki rauhassa vaihtaa jarrupalat, nestettä ei pääse valumaan ulos eikä ilmaa sisään (tai sitten jotain on ihan paskana... unohda)
Vaihtaessasi kuluneet palat uusiin joudut puristaman jarrusatulan mäntiä sisään jolloin neste "lisääntyy" automaatisesti.

b) voit sekoittaa eri jarrunesteitä keskenään (virallisesti ei suositeltavaa mutta anna mennä).
MUTTA ÄLÄ kaada joukkoon DOT5.0-luokan nestettä. 5.1 on taas ihan OK. (5.0 on oikeasti poikkeavaa ja harvinaista, en nyt muista mikä se oli...mineraliöljy tai jotain).
Käytä siis esim. 4.0 tai 5.1

Lisäys: Kaikki em. olettaen että olemassa oleva neste on vielä kelvollista.

 

[Kappsi]

Vaihtaessasi kuluneet palat uusiin joudut puristaman jarrusatulan mäntiä sisään jolloin neste "lisääntyy" automaatisesti.

Eli millä/miten puristan noita jarrusatulan mäntiä yhteen? Ihan vaan sromilla kun vaihdan jarrupaloja, vai? Hieman olen pihalla kun lumiukko jarrusatulan männistä ja muutenkin moottoripyörän tekniikasta  

 

[Goofy S]

Et purista niitä yhteen vaan väännät niitä varovasti erilleen.
Siis, sulla on paikallaan vanhat jarrupalat.
Avaat jarrusäiliön kannen jottei tuu painetta.
Väännät varovasti meisselillä jarrupaloja erilleen, sen verran kun tuntuu menevän.
Tämä siksi että ne uudet paksummat jarrupalat mahtuis sinne, kahtapuolta jarrulevyä.
Kyllä hokaat kun teet, vain tekemällä opimme.
Sit vanhat palat pois ja uudet palat paikalleen.

Kesken prosessin älä päästä ketään vetämään jarrusta!

 

[Goofy S]

Muista kokeilla jarruja ja tuntumaa ennen ku oot kadulla/tiellä.

Muista myös sisäänajo, lyhyitä tehokkaita jarrutuksia.
"jottei pinnat kiiltele eikä pala karrelle"

 

[Kappsi]

Et purista niitä yhteen vaan väännät niitä varovasti erilleen.
Siis, sulla on paikallaan vanhat jarrupalat.
Avaat jarrusäiliön kannen jottei tuu painetta.
Väännät varovasti meisselillä jarrupaloja erilleen, sen verran kun tuntuu menevän.
Tämä siksi että ne uudet paksummat jarrupalat mahtuis sinne, kahtapuolta jarrulevyä.
Kyllä hokaat kun teet, vain tekemällä opimme.
Sit vanhat palat pois ja uudet palat paikalleen.

Kesken prosessin älä päästä ketään vetämään jarrusta!

Selvä ja kiitos!  

Ja noilla ohjeilla ei sitten pääse edes ilmaa jarrunesteletkuun...? Pitää huomenna sitten testaa vaihtaa noilla ohjeilla jarrupalat.

E: Täytyy muistaa

 

[Goofy S]

Ei sinne ilmaa mene ellei:
- jotain on ihan paskana
- kaadat sen stongassa olevan säiliön
- anoppis kaataa koko mopon
- tms.

Pidä vaikka se stongassa oleva säiliö auki ja touhuat ihan rauhallisesti. Jos et päästä nestettä mistään ulos niin ei sinne ilmaakaan voi mennä.
Jos päästät nestetä ulos niin huolehdi ettei säiliö tyhjene.

Ei Sulla hätää ole, kyllä sä tajuat systeemin kunhan teet rauhallisesti, harkiter ja niin että tajuat mitä teet.

 

[scuuba]

b) voit sekoittaa eri jarrunesteitä keskenään (virallisesti ei suositeltavaa mutta anna mennä).
MUTTA ÄLÄ kaada joukkoon DOT5.0-luokan nestettä. 5.1 on taas ihan OK. (5.0 on oikeasti poikkeavaa ja harvinaista, en nyt muista mikä se oli...mineraliöljy tai jotain).
Käytä siis esim. 4.0 tai 5.1

3.0, 4.0 ja 5.1 jarrunesteet on glykolipohjaisia.
Ja niitä saa siis sekottaa keskenään(, tosiaankin ei sekään täysin suositeltavaa koska ominaisuudet/ainesosat kuitenkin eroavat toisistaan).
Tosin koko neste kannattaa aina vaihtaa kokonaisuudessaan, koska se ajan mittaan imee kosteutta itseensä, ja ominaisuudet heikkenee, esim kiehumispiste laskee ja vesi mahdollistaa jarrujärjestelmän korrosiota.

5.0 on silikonipohjainen.
Ja sitä siis ei saa noihin glykolipohjaisiin sekottaa.

 

[jorim]

Kun touhuat jarrunesteen kanssa varo ettei sitä roisku maalipinnoille, tai jos roiskuu, pyyhi heti pois ja pyyhi vaikka kostealla rätillä puhtaaksi. Ei meinaan maalipinta tykkää ollenkaan hyvää jarrunesteestä, toimii pidempään vaikuttaessaan kuin maalinpoistoaine, ja sitähän et kai halua.

 

[HiTec]

Eikä se jarrujen putsaaminen wanhoista pölyistä samalla olisi mitenkään pahitteeksi

Itse tuossa tein homman oikein pitkän kaavan kautta kun tuppasi jarrut jumiutumaan eikä ilmaaminen tai se perinteinen herkistelykään juuri enää auttanut = satulat kokonaan irti pyörästä, jarrumännät pois sylintereistään jne. Ja löytyihän se syykin. Sylintereiden pohjalle oli kertynyt jotain ihme murusia, jotka olivat sitten ilmeisesti kulkeutuneet johonkin männän väliin tms. ja jummanneet ne paikoilleen

No samalla tuli nuo nesteetkin vaihdettua freeseihin ja nyt taas jarrut toimii kuin uutena. Kaikki entisestä kahvan kumipallomaisesta tuntumasta katosi laakista. Eikä tuo keikka tosiaankaan mikään paha ollut vaikka ilmaamaan koko systeemin joutuikin

 

[Jake82]

Niin, miksei tota hommaa nyt voi tehdä kunnolla pidemmän kaavan kautta eli vaihtaa nesteet ns kokonaan myös letkuista. Tosin tässä tarvit ehkä kaverin pumppailemaan kahvasta.
Tuossa ohjeita mikäli päätät tehdä pidemmän kaavan kautta.

 

[mjtee]

Niin, miksei tota hommaa nyt voi tehdä kunnolla pidemmän kaavan kautta eli vaihtaa nesteet ns kokonaan myös letkuista. Tosin tässä tarvit ehkä kaverin pumppailemaan kahvasta.
Tuossa ohjeita mikäli päätät tehdä pidemmän kaavan kautta.

Eipä siihen tosiaan välttämättä tarvi kaveria eikä edes ilmauslaitteita, jos ei ole hoppu. Juurikin tuolla linkin tavalla siis.

Olennaisin asia siis:
Ilmausruuvi hellästi kiinni sen aikaa, kun palauttaa kahvaa. (Tässä on turha kiristellä ruuvia hampaat irvessä - se pitää kyllä varsin helposti, kun tarvittavat paineet on pieniä. Sitten kunnolla kiinni, kun homma on valmis.) Kahvan palautuksen jälkeen pikku paine kahvaa muutaman kerran puristelemalla ja ilmausruuvin löysäys -> ruikkaus ja ilmausruuvi kiinni ENNEN kuin hellittää kahvasta. Ei ole vaikeaa, kun logiikan hoksaa. Vaikka sinne järjestelmään menisi rusakoita, niin kyllä ne sieltä ulos tulee. Opettelemaan vain. Jarrunestettä myydään niin isoissa pulloissa, että sillä on hyvä treenata

(vanhenee siinä avatussa pullossa about samaa tahtia kuin jarrujärjestelmässä)

 

[HiTec]

Itse ilmasin nuo asennuksen jälkeen jättämällä ilmaruuvin vain naftisti löysälle. Siis silleen että se piti jo pikkasen painetta, mutta kahvasta jaksoi hyvin painaa niin että nestettä ruikki ruuvista ulos. Niin ja toki tuo ilmausletkukin vielä silleen että siihen tulleet kuplat nousee heti ylös => jos tuosta ruuvista jostain syystä kuitenkin jotain takaisin menisi, se olisi nestettä, ei ilmaa. Nyt vain säiliö täyteen, kansi päälle ja hirveä jarrukahvan remputus. Ilmausletkusta tuli ensialkuun ulos lähes vaahtoa, mutta nesteen määrä lisääntyi selkeästi. No hommaa jatkettiin kunnes ulos tuli pelkkää nestettä, ilmaruuvi kiinni ja toinen puoli. Tuota säiliön kantta ei em. tavassa muuten tosiaan saa unohtaa, sillä pääsylinteri ruikkaa nopsasti ne paineet säiliön kautta ulos kahvaa höllätessä => nestettä on pian pitkin poikin ympäriinsä

 

[DoDo]

Jos jarrusatulan männät / muut liikkuvat osat ei liiku herkästi, kannattaa se satulat leväyttää, putsata ja rasvata(ne osat mihin sitä kuuluu)

Mulla oli jarrusatuloiden 2 mäntää niin kovaa jumissa, että edes 8k paineella en saanut niitä liikkumaan.
Jarrut on semmonen paikka, et ei kannata tehä hutiloiden vaikka ei aina jaksaiskaan.

Ilmauksessa tosiaan, siihen ilmausruuvin päähän läpinäkyvä letku ja toinen pää jarrunestepulloon.. sit pumppailee, niin et ei enää tuu ilmaa ja sama juttu toiseen satulaan.
Huomioitava myös, että ei päästä nestesäiliötä tyhjentymään, eli lisäilee tarvittaessa nestettä.

 

[jmhonka3]

Ja jos ei meinaa ilmaus muuten onnistua, kun satulaan jää ilmaa, niin kannattaa nostaa se kahvan yläpuolelle ja kääntää ilmausruuvi ylimpään kohtaan. Sillon tulee viimesetkin ilmat ulos.

 

[Kappsi]

Etujarrupalat sain tarkistettua renkaan toiselta puolelta ja koneistettua uraa etujarrupaloissa oli sen yli 2mm, mutta näytti hieman, että ne jarrupalat kaipaisivat puhdistusta.

Ja, ja en sitten lähtenyt yrittämään noita jarrupalojen irrotusta kun en tienyt mitkä ruuvit pitäisi aukasta noista jarruista, että ne jarrupalat saisi irti...  

Tosin, jos joku haluaisi auttaa tyhmää vielä, niin otin tosta etujarrusta pari kuvaa jos niillä joku pystyisi selkeyttää minulle noiden jarrupalojen irrotusta.  

Eli tässä pari kuvaa etujarrusta http://www.aijaa.com/v.php?i=3859326.jpg ja http://www.aijaa.com/v.php?i=3859446.jpg

Tätä jarrupalojen irrotus hommaa en aijo luovuttaa, kerta muutkin pienet pyörän korjaus ja rassaus hommat sujuvat vaikka ei ehkä uskois.  

 

[HiTec]

Nuo kaksi (arvaan 12mm) pulttia auki, joilla koko systeemi on etuhaarukassa kiinni => jarrusatulan saa pujoteltua vanteen välistä käsiin pyöriteltäväksi. Kurkkaat sinne jarrupalojen päihin, pitäisi siellä olla tapit jotka menee palojen päädyissä olevista rei'istä läpi. No noissa tapeissa taasen lienee (rautalanka)sokat, jotka pitää tappia ettei ne pääse pois tippumaan. Nuo alapäässä olevat kiiltävät lenkurat vaikuttaisivat äkisti niiltä toisen pään sokilta

Voi tosin hyvinkin olla ettei toisessa palan päässä edes ole tuollaista irroitettavaa tappia, vaan palat pujotellaan siellä olevan kiinteän tapin alle ja siis voin tuo toinen pää on "irtotapilla". Pitäis nähdä livenä niin osais sanoo heti miten tuo on tehty. Mutta ei se nyt mitään rakettiosaamista tartte