Jääkö muilla aloittelijoilla kaasu "päälle"

[Virkku]

Eilen tuonne Kawasaki- puolelle laitoinkin avauksen liian kaukana olevista kaasu- ja kytkinkahvoista, joita yritän nyt saada lähemmäksi tai vaihdettua paremman mallisiin. Eilen kun ajelin, niin lähti kaksi kertaa kaasu mukaan jarrutuksessa ja kyllä hävetti meteli risteyksessä ja toisella kerralla meinasi mopo karata käsistäkin, joten vaarallistakin tuo on....Tuleekohan apu lähempänä olevasta jarrukahvasta vai onko vain tekniikkalaji, joka opeteltava näitten mokien kautta?

 

[jaket]

eikö juuri se kurotus poista kaasun, kyllä se on treenijuttu, mene jonnekkin kentälle harjoittelemaan, kaasua pitää hallita ns kämmenellä ja peukalolla, sormilla jarrua.

ei se mopo mihinkään karkaa, kunhan pidät kytkimen pohjassa.

 

[Makeka]

Koettu alussa.. hauska oli tulla räveltäen hirveellä metakalla liikennevaloihin

Mutta, otappa kahvan kiinnitysruuvia vähän löysemmälle, käännä kahvaa eteen alaspäin. Tuolloin et pysty jättämään kaasua päälle kun joudut kurottamaan. Älä säädä pelkkää ulottuvuutta vaan koko kahvahässäkkää. Toimii.

 

[Virkku]

Koettu alussa.. hauska oli tulla räveltäen hirveellä metakalla liikennevaloihin

Mutta, otappa kahvan kiinnitysruuvia vähän löysemmälle, käännä kahvaa eteen alaspäin. Tuolloin et pysty jättämään kaasua päälle kun joudut kurottamaan. Älä säädä pelkkää ulottuvuutta vaan koko kahvahässäkkää. Toimii.

Kiitos, täytyypä kokeilla tai käskeä jotain motoristikaveria säätämään. Se voikin auttaa.

 

[Virkku]

eikö juuri se kurotus poista kaasun, kyllä se on treenijuttu, mene jonnekkin kentälle harjoittelemaan, kaasua pitää hallita ns kämmenellä ja peukalolla, sormilla jarrua.

ei se mopo mihinkään karkaa, kunhan pidät kytkimen pohjassa.

Kyllä se ehkä noin onkin, että se kurotus poistaa sen kaasun, mutta jotenkin sitä jarrukahvaa painaessa saan sen kaasun ulvahtamaan

Näin varsurina joudun ehkä tuota asiaa miettimään ja treenaamaan oikein tosissani.

 

[tr3]

osta säädettävät kytkin ja jarru kahvat , ei tartte kurotella
http://www.pazzoracing.com/gallery.html

 

[zpete]

Ettei vaan olis jarrukahva säädetty ihan liian ylös?
Jos rannetta joutuu koukistamaan ylöspäin samalla kun painaa jarrua, niin silloin tulee helposti tuo ilmiö.
Tuli huomattua kun kävin koeajamassa useita käytettyjä pyöriä, yllättävän monessa oli säädetty kahvat aivan liian ylös.

Istu pyörän päälle ajoasentoon, oikaise ranne, kämmen ja sormet suoraksi, jarrukahvan pitäisi jäädä sormien alapuolelle.

 

[Hyenna]

Haha.. risteyksessä vinkuu.. mulla jäi oikeesti nahkahanska kerran jotenki vammasesti kiinni siihen kaasukahvaan

!!!
Löin kytkimen pohjaan, ja aloin painaan jarrukahvaa, niin mitä VIT.. hanska vaan nykii kaasua ja pyörä ei oikein tiedä mitä sen pitäis tehdä *reppana*.. äetee vähä rääkkäsi..

 

[Makeka]

Kiitos, täytyypä kokeilla tai käskeä jotain motoristikaveria säätämään. Se voikin auttaa.

Helppo homma, yksi kuuskolo ruuvi löysälle, vääntöä kahvahässäkästä alas, niin että tuntui hyvälle käteen(= ei tarvii nostaa sormia kahvalle vaan laskea), katso että johdot ei ole pahasti ja ruuvi kiinni. Ranteetkin lakkasivat väsymästä.

edit typotypo-typo

 

[hidas57]

Joo, monet ajelee niillä säädöillä jotka tehtaalla on laitettu. Siis kahvoissa ja vaihdepolkimessa. Kyllä niitä kannattaa säätää eikä se ole vaikeata! Kahvojen ja vaihdepolkimen korkeus/kulma on varmaan joka pyörässä säädettävissä. Etäisyyden säätö voi olla harvinaisempaa. Kuka ajaa autoa niillä penkin ja ratin säädöillä, jotka siinä sattuu alussa olemaan? Aivan.

 

[Hannu59]

Kyllä maailmaan ääntä mahtuu, mutta tuohon pärähdykseen voi liittyä vakavamman virheen oire.

Jos kaasu tahtoo kiertyä jarrutuksen mukana, niin eihän vain koko tanko ole kääntymässä myös oikealle? Ethän vain puristamisen sijaan väännä jarrukahvasta (toivottavasti osasin kuvata ymmärrettävästi)?

Hyvässä ajoasennossa pyörä suorassa sen etusen kestää vetää lukkoon hetkeksi kunhan ei pidä koko päivää, mutta jos voimakkaan jarrutuksen sivuvaikutuksena tanko on kääntymässä silloin kun etunen napsahtaa kiinni niin seuraus on helposti

 

[jamirai]

Ittellä tulee ihmetystä tilanteessa, jossa himmailee etusella käännöstä esim. vasemmalle. Käännöstä lähestyy pienemmälle vaihtaen ja kaasua tarjoillen. Samalla alkaa etujarrun käyttö, kierrokset on edelleen korkealla. Ihmetystä, jotta mites ei vauhti alene, vaikka jarruja tarjotaan (tässä vaiheessa jo takaistakin...). Noh, tämän kaiken pelastaa kytkin. Aikaa jää vielä tilanteen katu-uskottavaan haltuunottoon. Ja kaasuhanskan irtipäästöön.

Harjoittelua. Kilometrit ajettuna auttavat melkein kaikkeen.

-jami

 

[TomiF]

Mullakin tuli mieleen että luultavasti väännät oikeaa kättä samalla kun yrität puristaa. Sitä kättä ei pitäisi kääntää kun puristat ellet sitten halua nimenomaan lisätä/vähentää sitä kaasua.

Sitten ihan pikku juttu mutta, jos sen jarrukahvan säädät siten, että joudut kurotteleen niin äkkitilanteessa saattaa kahva olla liian kaukana. Eli kahva siten, että tuntuu luontevalta eli ettei tartte kurottaa ja että se ei oo liian lähellä (sormien pitäisi mahtua stongan ja jarrukahvan väliin etujarru lukkoon jarrutettuna). Kun kahva on hyvässä paikassa niin sitten vaan reeniä niin paljon, että sormilla kahvan puristaminen ja kaasukahvan kiertäminen toimivat toisistaan riippumatta.

 

[archer]

Viime kesänä kun tätä harrastusta aloittelin niin jäi kyllä kaasu päälle ja monta kertaa. Itellä johtui ainakin siitä, että jarruttaessa puristin koko kämmenellä kahvaa. kun sormet on kiinteän jarrukahvan ympärillä eikä muut osat pääse liikkumaan kuin kaasukahva... syntyy vähän meteliä.. hmm..  

herätti ihmetystä muutaman kerran... kerrankin aloin peileihin vilkuileen et kuka tulee takaa...  

Siihen auttaa kun opettelee jarrutusliikkeen tekeen vain sormia koukistamalla.

 

[tab]

Veikkaisin kyllä että nyt on jarrukahva liian ylhäällä jolloin joudut nostamaan sormia puristaessasi jarrua. Koko kahvahässäkkää etuviistoon alas jolloin otat automaattisesti kaasun pois jarruttaessasi. Seuraavalla ajolla ota pari jarrutusta ihan hiljaisesta vauhdista ja suoraan ja tarkkaile sitä ranteen asentoa.

 

[Virkku]

Ittellä tulee ihmetystä tilanteessa, jossa himmailee etusella käännöstä esim. vasemmalle. Käännöstä lähestyy pienemmälle vaihtaen ja kaasua tarjoillen. Samalla alkaa etujarrun käyttö, kierrokset on edelleen korkealla. Ihmetystä, jotta mites ei vauhti alene, vaikka jarruja tarjotaan (tässä vaiheessa jo takaistakin...). Noh, tämän kaiken pelastaa kytkin. Aikaa jää vielä tilanteen katu-uskottavaan haltuunottoon. Ja kaasuhanskan irtipäästöön.

Harjoittelua. Kilometrit ajettuna auttavat melkein kaikkeen.

-jami

Just kuvailit mun ajoa, noin juuri käy mullekin! Nyt pitää alkaa oikein opettelemaan tuota hommaa, alkaa mennä jo hävetyksen puolelle ja pari kertaa tuohon päästänyt kytkintä liian aikaisin ylös ja mopo notkahtanut jokseenkin liian lujaa risteykseen.

KIITOS KAIKILLE VASTAAJILLE! Eiköhän meikäläinenkin vielä opi

 

[BlackCat]

Eiköhän ihan aluksi olisi parempi säätää ne jarru ja kytkin vipu kohdalleen ja sitten mennä harjoittelemaan muualle kuin liikenteeseen. Liikenteessä harjoittelu voi tulla tosipaikassa kalliiksi. Lompakolle ja terveydelle.

 

[Virkku]

Kyllä maailmaan ääntä mahtuu, mutta tuohon pärähdykseen voi liittyä vakavamman virheen oire.

Jos kaasu tahtoo kiertyä jarrutuksen mukana, niin eihän vain koko tanko ole kääntymässä myös oikealle? Ethän vain puristamisen sijaan väännä jarrukahvasta (toivottavasti osasin kuvata ymmärrettävästi)?

Hyvässä ajoasennossa pyörä suorassa sen etusen kestää vetää lukkoon hetkeksi kunhan ei pidä koko päivää, mutta jos voimakkaan jarrutuksen sivuvaikutuksena tanko on kääntymässä silloin kun etunen napsahtaa kiinni niin seuraus on helposti

Hei!

Osasit kyllä tosi osuvasti kuvailla tuon tilanteen, noinhan siinä saattaisi käydä, että oikealle alkaa vääntymään koko ohjaus. Nyt on kahvat säädetty alemmas ja reenaus alkaa tosissaan.... Kiitos vastauksesta!

 

[Proffa]

Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?

?

 

[Virkku]

Jotenkin ei pysty käsittämään, miten alkuperäisen viestinkirjoittajan ongelma on edes mahdollista. Pitäisköhän tällaisen ongelman kanssa kamppailevien vaihtaa autoon, kun kuulostaa niin älyttömältä tuo?

?

Kiitos kannustuksesta, mr. Täydellinen