Hyvää ja halpaa matkaenduroa etsimässä

[abcp]

Hyvää ja halpaa matkaenduroa etsimässä

Loppukesästä olisi tarkoitus lähteä matkaamaan itäeurooppaan päin. HKI-Tallinna-Riika-Vilna-Minsk-Kiova-Odessa, leikkaus länteen päin ja kroatian rannikkoa ylös aina Lyypekkiin saakka josta lautalla takaisin.

Olen käynyt tyyppaamassa africa twiniä ja r1150gs:ää, joista molemmat tuntuivat äkkiseltään ihan hyviltä vaihtoehdoilta. Olen fyysisiltä mitoilta suht lyhyt (176cm) ja hoikka, mutta ei tuo gessu aivan mahdottomalta peliltä tuntunut. Mitäs muita pyöriä kannattaisi ottaa tutkan alle? Käykö 600-650 kuutioiset jo liian pieneksi?

Budjetti on sellainen että mieluusti pyörän käteisostona hankkisin, joten hinta saisi olla maksimissaan 5000€ nurkilla. Tuosta ylöspäin pitäisi kääntyä rahoitusyhtiöiden puoleen, jota en mielellään tekisi.

Arvostaisin myös jos joku osaisi kertoa mitä ottaa huomioon noiden vanhempien pyörien kohdalla? Olisiko Africa Twin hyvä vai meneekö jo liian vanhaksi?

Kiitos jo etukäteen.

 

[Miikam]

Kehun omaani, kuten yleensä on tapana ollut.
Maasto-ominaisuudet riittävät paljon matkaenskojen tavanomaisesti kohtaamia tietä pidemmälle.

 

[daddy0]

Reittikuvauksesta puuttui oikeastaan kaikki enska-painotusta puoltavat elementit. Siksipä kehotan miettimään myös hiukan katumaisempia vaihtoehtoja kuten Suzuki V-strom, Yamaha TDM jne. Niilläkin pärjää hiekkateillä oikein mukavasti ja ajoasento on matkaenskamainen.

 

[mikkark]

VStrommille (ja vastaaville) ääni täältäkin. Sopivilla renkailla pääsee hankaliinkiin paikkoihin, mutta jos pysyy asfaltilla ja satunnaisella soralla, niin sekakäyttöön tarkoitetut renkaat menee hyvin (metzereler tourance, michelin anakee, mitä näitä nyt onkaan). Tuollaiset renkaat on yleensä valmiina tällaisissa käytetyissä pyörissä. Ajoasento näissä on hyvä ja leppoisa (tosin Vstrommissa istutaan vähän kuopassa, kaikki ei tykkää, ohjaustangosta ja sen etäisyydestä myöskään).

Omalla 650 VStrommilla ajoin 50000 kilsaa, eikä ollut mitään vikoja, ja seuraavakin pyörä tulee todennäköisesti olemaan (isomman rahan puutteessa) Vstrom 650/1000.

Sitten toi ikuisuuskysymys, että onko 600/650 liian pieni, no minusta ei todellakaan ole. Aina tarvittaessa pääsee ohi (heittää vaikka pykälää pienempää sisään), ja tarpeettomat ohitukset voi jättää tekemättä isommallakin pyörällä

 

[tst]

Tästä aukenee yksi ajatusmalli, eli kevyt ja yksinkertainen menopeli joten voi helpommin korjata reissussa: http://www.moottoripyora.org/keskus...8-Reissuvideo-Suomi-Venäjä-Kazakstan-Mongolia

 

[petebandit]

Mites olis KTM 950 Adventure, ne on hyviä pelejä ja sanoisin, että hieman eri luokan peli, kun Afrikkalainen.

 

[Bone]

Ratkaisevin kysymys lienee kuitenkin seuraava:
Vaikka haussa on "matkaenduro", mitä ja missä sillä pääasiassa tehdään ?????

Tuolla aiemmin on tätä asiaa lähestytty hieman toisin sanamuodoin, mutta
tuohon se.... ainakin pitäisi.... valinnan pitkälti perustua.

Tiukalla kilokyykyllä voi vetää pitkää reissua ja rautapersettä, aitatolpan nokassa
voi istua vaikka viikon jne. mutta mutta.....

"Matkaenskojen kuninkaalla" (laitetaan vaan malliksi iso GS Adve) toisaalta ajetaan koko maailmassa
aivan valtaosaltaan ajoa paikoissa, joissa ei mielikuvien lisäksi ole yhtään adventurea tai enduroa......
ja tyylin mukaisesti vielä hinataan arjessa jatkuvasti mukana jumalattomia alumiinikontteja...... tyhjinä .

Elikäpä: Halutaanko pyörää pääasiassa "mielikuvahommaan", vai käytännön tarpeen ja ajon todellisen
painopisteen mukaan.

Eihän siinäkään, harrastuksesta kun on kyse, ole mitään "väärää", vaikka 99% ajetuista kilometreistä
"potkii munille" sen prosentin todellisen tarpeen takia.

 

[abcp]

Yksi kriteeri minkä unohdin mainita on nimenomaan ajoasento. Polveani on operoitu muutamaan otteeseen ja vähänkin liian tiukka polvikulma vie ajonautinnon täysin. Useimmissa matkasporteissa tämä.

Moni on oikeassa siinä ettei ne enduro ominaisuudet ehkä tule käyttöön kuin hyvin pienissä määrin. Ehkä allroad olisi ollut oikeanlainen kuvaus otsikkoon. Huonokuntoiset hiekkatiet lienevät niitä "vaikeimpia" maastoja mitä vastaan tulee. Ainakin näin aluksi.

Itseasiassa tuo V-Strom on vahva vaihtoehto budjettiin osuvan hintansa puolesta myös. Mitä asioita käytetyn stromin ostossa kannattaa ottaa perusasioita lukuunottamatta huomioon?

Ehdottakaa ihmeessä lisää kaikenlaisia varmatoimisia reissupyöriä. Mulla on vielä n. pari viikkoa aikaa pyörää valita.

 

[Corsair]

Käy ajamassa eri pelejä ja valitset sen mikä tuntuu parhaalta. Kokemuksesta tiedän että kuutiot ei ratkaise vaan esim. 650 Strommi menee loistavasti myös kaksi päällä ja täydellä kuormalla pitkin alppeja ym. muita maita vieraita.
Tuosta esimerkkinä katsomisen arvoinen tuohon hintahaarukkaan: http://www.nettimoto.com/honda/xlv/2000341

Tutulla on myynnissä -04 VStrom 650 ja 3300,- esimerkiksi..

Gessu kannattaa koittaa, saahan niihin madallettua satulaa. Samoin Varadero, voi tosin olla vähän iso.

Ostajan markkinat.

 

[Sjuggen]

Ehdottakaa ihmeessä lisää kaikenlaisia varmatoimisia reissupyöriä. Mulla on vielä n. pari viikkoa aikaa pyörää valita.

No, minä ehdotan matkapyörien aatelia: BMW K1200LT. Ei tarvi väistää sorateitäkään, säädettävä penkinkorkeus, tavaraa mahtuu varmasti tarpeellinen määrä mukaan, jne, jne.

Ja ylläri pylläri, minulla olisi sellainen juuri myynnissä!

 

[Bone]

Jos ei nyt ihan aikuisten oikeesti ole tarkoitus ajella norsulla jonkunlaista enskaa (edes), kunnon kyntämisestä nyt puhumattakaan, niin ns. perus/pystypyörällä menee aivan helvetin hienosti huonompaakin hiekka/soratietä
nautinnolla ja luotolla jos vaan kääntää muista piittaamatta alle hieman karkeampaa gummia......
Aivan, just niitä "möhköenskoissa" pyöritettäviä "enskakumeja" .

Ei siis puhuta karkeista nappuloista, vaan juuri esim. Anakee tyyppisistä.

Jos heittää rentoa lomareissua ja on vakaa aikomus ajella sellaiusilla limiiteillä, ettei romut ja ukko
tule kotiin muulla tavoin kuin ajamalla..... kyllä noilla varsin "epäortodoksisilla" ratkaisuilla ajelee
assullakin ihan kohtuudella..... "katupyörälläkin" Ai niin

Niinhän niillä "ENSKOILLAKIN" ajetaan noilla "ENSKAKUMEILLA" valtaosa kilsoista puhdasta assua .
Ettei raadollinen totuus peittyisi mielikuvien alle .

Se tietty pitää muistaa, että noissa "asvalttipyörissä" on julmetun isoja eroja pyörän "balanssissa" kun
mennään pois assulta.

Ihan kouriintuntuva ja selkeä esimerkki suomalaiselta soratieltä :

650:n vesibansku / GSX 1400 / B-Kinky samalla rengastuksella........ (esim Misukan PR 3)

Bansku/ GSX 1400 "aivan perseestä".... Kinkyllä tulee heti hyvä fiilis ja leveä hymy.... että tällä vaikka Päitsille.

 

[Nomad]

1150 Adventure GS:llä olen reissannut viimeiset 8 kesää Itä- ja Keski-Euroopassa sekä Venäjällä. Sitä ennen tein matkaa 1100 RT:llä. Viime kesänä ajoin muutaman sata kilometriä 700 GS:llä. Tuo 1150 GSA on enduroksi pirun painava, mutta onpa sillä tullut ajettua yhtä ja toista kurapolkua, endurorataa ja pätkä Päitsin endurospooriakin. Öhlinsit, nappularenkaat ja 21-tuumainen etupyörä auttaa kivasti. Eikä ainakaan toistaiseksi ole tullut vikoja, jotka olisivat jättäneet tien päälle.

Jos ajaisin pelkästään yksikseni valintani olisi joku 700 GS -tyyppinen keskikokoinen matkaenska pinnavantein ja jokin Heidenau K60 -tyyppinen rengastus. Itä-Euroopassa ja Venäjällä pitkäjoustoinen pinnavanteinen pyörä antaa aika paljon anteeksi erilaisilla asfaltti- ja sorapinnoilla. Saksan läpiajoon tuommoinen 1100RT oli ihan omiaan ja mutkatielläkin meni ihan mukavasti, mutta kovin pitkään sillä ei surkealla asfaltilla tai soralla viitsisi ajaa.

Voihan mille tahansa reissulle lähteä vaikka kyykkypyörällä, mutta huonommalla tienpinnalla joutuu ei-enduroissa laskemaan nopeutta pyörän ja miehen pitämiseksi ehjänä.

 

[Tribu]

Jos ajat päällystettyä tietä pääsääntöisesti niin suosittelen omaan leiriin versystä. Sillä menitiin tuola orgin offroad kurssilla kaikki samat mitkä ne muutkin meni. Mutta asvaltilla se on todennäköisesti parhaimmasta päästä siitä adventure / offroad pyörä kaartista. Hinta / laatu suhde on aivan omaa luokkaansa. Viimekesänä tein balttian reissun kavereiden kanssa, ja 2 sorapätkää osukohdalle.

 

[AXP]

Tuo R1150GS, josta on kokemusta ympärivuotisessa ajossa, on tekniikaltaan riittävän yksinkertainen matkalla tehtäviä huoltoja ja korjauksia ajatellen. Varsin vähän siinä on ollut korjattavaa, vaikka mittarissa on jo +130000km.
Jos sen on tarkistanut läpikotaisin ja huoltanut ennen lähtöä, sillä voi varmasti ajaa sen 10000km ja sen jälkeen vaihtaa öljyt suodattimineen (helppo juttu, 30min). Sitten voi taas ajaa seuraavat 10000km, jne. Renkaita joutuu tietenkin vaihtamaan useammin. Kunnollinen akku on tosi tärkeä. Iso bokseri kun on kankea pyöriteltävä, vaikkei olisi kylmäkään.

Noissa vanhoissa boksereissa on omat vaivansa, jotka voivat ilmetä ajan oloon, mutta kun ne tietää, niihin voi varautua. Säännöllinen huoltaminen on olennaista luotettavalle toiminnalle, mikä tietenkin pätee kaikkiin pyöriin. Jotkut ovat ajaneet yli 500000km niillä. Se on myös niin yleinen pyörä, että osia löytyy helposti.

Onhan iso Gessu painava, mutta se kantaa myös painoa, joten pitkälle matkalle tarvittavat varusteet sekä ruokatarvikkeet saa helposti mukaan eikä tarvitse pelätä, että kantavuus ylittyy.

Tuon ikäiset pyörät ovat myös jo kyseiseen budjettiin käypäisiä.

 

[gixxerman]

Tuo Bonen kommentti ei tututtuun tapaansa vastaa yhtään ketjun aloittajan kysymykseen.Se siitä.
Minä komppaan isoa gessua myös,useampia niitä omistaneena.1150GS:ää

 

[MViktor]

Tuo Bonen kommentti ei tututtuun tapaansa vastaa yhtään ketjun aloittajan kysymykseen.Se siitä.
Minä komppaan isoa gessua myös,useampia niitä omistaneena.1150GS:ää

Entä sitten 850/1100 gessut, vielä himpun yksinkertaisempi. Ja halvempi hieman, ja tuohon hankintarahaan siihen jo pistää wilbersin iskarit, jolloin masiinasta tulee vallan hieno ajettava.

Eihän näitä ajamalla hajalle saa, jos edes hieman viitsii huoltaa. Huoltotarpeet halpoja ja saa nykyään joka motonetistä.

Joo, itellä on, kuten sigusta näkkyy...

Viktor