Mites kyseistä pyörää pitää huoltaa? Männän ja öljyjen vaihtovälit (täysin amatööriharrastelijan käytössä vaihtelevassa maastossa, joskus myös crossiradoilla), öljymerkit ja määrät, jne.? Mistä löytyis huoltomanuaali räjäytyskuvineen? Kaikenlainen muukin pyörää koskeva tieto ja vinkit kiinnostaa..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Huoltovinkkejä Honda CR 125:een vm.1994
- Keskustelun aloittaja hannu11
- Aloituspäivä
Itse pistin rahani vastaavan ikäiseen CR:ään ja aloitin vielä ennen 30 kriisiä räppäämisen kurassa. Tässä olisi mitä parissa kuukaudessa on opittu:
- alapään öljynä Hondan oma on pätevää, eikä edes maksa sen enempää kuin muut "laatuöljyt" (taisi olla jotain 15 €/l, jolla hoitaa 2 vaihtoa)
- 2-tahti tekniikka on vanhemmalla iällä yllättävän yksinkertaista, joten ei tarvitse olla raketti-insinööri, mutta Haynesin korjausoppaaseen sijoittamalla (n.30€) selviää pienemmällä ihmettelyllä.
- Koska tämän ikäiset crossipyörät ovat elinkaarensa aikana olleet sekalaisessa käytössä ja huollossa, niin kriittiset osat kannattaa räjäyttää kertaallen auki itse, niin voi sitten katsoa peiliin, kun jotain tippuu tai hajoaa
- Jos kone on huono lähtemään käyntiin tai ottaa huonosti kierroksia ja tulppa ja muut perusasiat on ok, niin tarkista pakoaukonsäätimen toiminta.
- Varaa tallin nurkkaan riittävästi eri pituisia M5-M10 pultteja, muttereita ja aluslevyjä, sekä sekalaisia muita perustarpeita, niitä tuntuu kuluvan, kun purkaa edellisten omistajien patentteja ja korvaa niitä omilla.
- alapään öljynä Hondan oma on pätevää, eikä edes maksa sen enempää kuin muut "laatuöljyt" (taisi olla jotain 15 €/l, jolla hoitaa 2 vaihtoa)
- 2-tahti tekniikka on vanhemmalla iällä yllättävän yksinkertaista, joten ei tarvitse olla raketti-insinööri, mutta Haynesin korjausoppaaseen sijoittamalla (n.30€) selviää pienemmällä ihmettelyllä.
- Koska tämän ikäiset crossipyörät ovat elinkaarensa aikana olleet sekalaisessa käytössä ja huollossa, niin kriittiset osat kannattaa räjäyttää kertaallen auki itse, niin voi sitten katsoa peiliin, kun jotain tippuu tai hajoaa
- Jos kone on huono lähtemään käyntiin tai ottaa huonosti kierroksia ja tulppa ja muut perusasiat on ok, niin tarkista pakoaukonsäätimen toiminta.
- Varaa tallin nurkkaan riittävästi eri pituisia M5-M10 pultteja, muttereita ja aluslevyjä, sekä sekalaisia muita perustarpeita, niitä tuntuu kuluvan, kun purkaa edellisten omistajien patentteja ja korvaa niitä omilla.
Vaihdoitko myös tulpanjohdon? Jos sekään ei auta, niin sitten menee haastavammaksi, mutta eipä niitä sähköosia onneksi ihan hirveesti ole sytytyspuolella
Siellä näyttäisi olevan magneetto, sytytyspuola, joku ignition pulse coil (enpä osaa suomenkielistä sanaa tälle tähän hätään), sammutusnappi ja sytytysmoduli.
Itse lähtisin tutkimaan tuleeko magneetolta jännitettä kun polkaisee ja onko sammutusnappi ehjä, jos molemmat ok, niin sitten selvittelemään meneekö puolalle sähköä.
Itse pistin öljyä perinteisellä metodilla, eli niin kauan että lohkon kyljessä olevasta tarkastus aukosta alkoi valumaan. Meni n. puoli litraa. Virallinen määrä kirjan mukaan on 0,57l.
Siellä näyttäisi olevan magneetto, sytytyspuola, joku ignition pulse coil (enpä osaa suomenkielistä sanaa tälle tähän hätään), sammutusnappi ja sytytysmoduli.
Itse lähtisin tutkimaan tuleeko magneetolta jännitettä kun polkaisee ja onko sammutusnappi ehjä, jos molemmat ok, niin sitten selvittelemään meneekö puolalle sähköä.
Itse pistin öljyä perinteisellä metodilla, eli niin kauan että lohkon kyljessä olevasta tarkastus aukosta alkoi valumaan. Meni n. puoli litraa. Virallinen määrä kirjan mukaan on 0,57l.
Tappokatkaisija kannattaa tarkastaa, jos sellainen pyörästä löytyy...
2T-öljyistä en muuta osaa sanoa, mutta niissä ei ainakaan kannata säästää. Mäntiähän satapiikki syö kuin leipää, mutta kaikki muu pysyy paljon siistimässä kunnossa ja on helpommin puhdistettavissa ja tarkistettavissa männävaihdon/huollon yhteydessä.
-Ilkka
2T-öljyistä en muuta osaa sanoa, mutta niissä ei ainakaan kannata säästää. Mäntiähän satapiikki syö kuin leipää, mutta kaikki muu pysyy paljon siistimässä kunnossa ja on helpommin puhdistettavissa ja tarkistettavissa männävaihdon/huollon yhteydessä.
-Ilkka