Huoltohinnat?

[Tympeysmies]

Katselin että nykyään huoltoväli on 12 000 näissäkin mutta mitäs touhu sitten käytännössä kustantaa?
Ulkomaanpalstalla oli jotain aika tajunnanräjäyttäviä hintaesimerkkejä joita en halua edes muistella.
Mitä kertaluokkaa on se huolto jossa ei hihnoja vaihdeta?
Entä kun vaihdetaan?
Ja jos venoja säädetään niin mennään jo ihan tähtitieteellisiin lukemiin, vaiko?
Vai onko vastaus että "jos tarvitsee kysyä, ei ole varaa"?

 

[akuko]

Ainakin 749:ssä viime keväänä iso huolto kustansi osineen noin 600-700€. En usko, että esim 1098:ssa kauhean paljon enempää olisi homma eivätkä osatkaan ihan älyttömän paljoa enempää maksa. Kannattaa kysellä hintoja eri liikkeistä jotka tekevät huoltoja Ducateihin. Ducati.fi sivuilta vaan e-mail osoitteita ylös ja mailia menemään.

 

[aj@]

Huoltaminen on suorastaan halpaa. Eihän nk "iso" huolto maksa kuin
790 € ja siinä jopa säädetään venttiilit jos tarvitaan. Ihan hihnat-
kin tulevat tarjoushintaan mukaan.

 

[Tympeysmies]

Kas, sehän on halpaa kuin saippua. Iso huolto maksaa vain 2-2,5 kertaa sen mitä tuohon nykyiseen Suzukiini

Oletko ihan varma tuosta venttiilien säädön sisältymisestä hintaan?
Muualla on väitetty päinvastaista, ja että koska se vie pirun kauan, laskua tulee lisää satasia.

 

[akuko]

Kas, sehän on halpaa kuin saippua. Iso huolto maksaa vain 2-2,5 kertaa sen mitä tuohon nykyiseen Suzukiini  

Oletko ihan varma tuosta venttiilien säädön sisältymisestä hintaan?
Muualla on väitetty päinvastaista, ja että koska se vie pirun kauan, laskua tulee lisää satasia.  

Itsellä kuului ainakin. Ei niitä yleensä tarvitse säätää kuin korkeintaan muutamaa.

 

[Tympeysmies]

Ok, sehän nyt jo hieman lohduttaa jos ei mitään yllätysvoittoja jaeta kuin lotossa konsanaan.

 

[zpete]

Oletko ihan varma tuosta venttiilien säädön sisältymisestä hintaan?
Muualla on väitetty päinvastaista, ja että koska se vie pirun kauan, laskua tulee lisää satasia.  

Maahantuojalla on ollut käytössä "kiinteät" huoltohinnoittelut.
Ainakin näissä 748/9x6 malleissa huolto (10tkm) sisältää venttiilien tarkistuksen ja tarvittaessa säädön. 20tkm sama huolto, mutta noin satasen kalliimpi koska sisältää lisäksi hihnojen vaihdon. 30tkm huollon hinnasta ei sitten tietoa, siinä pitäis vaihtaa keulaöljyt yms.

Sitten on näitä muita ei-niin-perushuoltoja, eli jos jotain menee rikki ja tarvii korjata niin se saattaa maksaa $$$$...

 

[aj@]

Joo,tämä mainitsemani homman hinta on kiinteä. Toiselle kun ei tarvitse tehdä juuri mitään ja toiselle paljon. Sitten vasta pääsee
kunnolla harrastamisen makuun, kun alkaa varustella peliä ja var-
sinkin nk. alkuperäisosilla. Jotkut raharajoitteiset vielä kehtaavat
väittää esim Jaguar XJ:n ylläpitoa kalliiksi. Toisaalta omiahan ovat
valinnat.

 

[Juutana]

Muistelisin että ST4S ABS mallissa oli pikkuhuolto n. 500e ja iso huolto n. 650-700e. Siihen sitten päälle mitä extraa oli tehty.

Iso huolto ja pikkuhuolto kulkee vuorotellen, eli 10tkm/vuosi.

Muita suurinpiirtein hintoja muistin syövereistä kun kaivaa, niin tämä oli tulos:

-Mittaristo: Uusi, 1200-1400e (takuuseen takuuajan ummettua. Propsit siitä.)
-ABS-Boksi, Uusi 2200-2400e (kuulemma ainoa suomessa mennyt... hajosi kontatessa, vakuutusyhtiön piikkiin.)
-Etustefat, ohjauslaakerin vaihto, töineen n. 300e
.
.
.

Kyllähän siihen tuli laitettua jonkin verran rahaa, mutta oli se kyllä kiva pyöräkin. Ei vaan näillä ajokilometreillä kiinnosta pistää pelkkiin huoltoihin 1,5ke kaudessa. Sen lisäksi paljon ajetun ducan vaihtaminen on tod. näk, työläämpää, kuin hondan.

Edit: niin ja hinnat olivat siis kiinteitä. Sisälsi tarvittavat kilkkeet, öljyt, hihnat yms. Ainakin joskus ne taisi olla ihan nettisivuillakin.

 

[Tympeysmies]

Ei vaan näillä ajokilometreillä kiinnosta pistää pelkkiin huoltoihin 1,5ke kaudessa. Sen lisäksi paljon ajetun ducan vaihtaminen on tod. näk, työläämpää, kuin hondan.

Tämäpä minunkin mieltäni juuri painaa.
Mutta kun se Honda on ihan homojen hommaa

Tai no siis lähinnä sytyttää yhtä paljon kuin Toyota autona.
Ja justiinsa luin Bikesta että VFR800:sta ei edes tuoda ABS:illä Suomeen, pitäisi sekin harmaatuontina muiluttaa. No nyt menee jo ohi aiheesta.

Hailacilla näkyy muuten olevan joulukuun ajan kaikenlaista tarjousta, mm. varaosat ja lisävarusteet -30%
Huomasin kun sitä mahdollista huoltohinnastoa yritin katsella, en löytänyt.

 

[b_tommi]

Mulla oli aikanaan s800ff jonka vein hailacille 10tkm huoltoon.

Sovittiin, et siinä samassa vaihdetaan hihnat.

Eli hihnat, venttiilien säätö (mahdollinen) + muut asiaan kuuluvat nesteet ja kommervenkit...

"Listahinta" moiselle huollolle oli n.700€. Et kyllä siinä suhteettoman paljon rokotetaan noinkin "helpon" koneen täysin perus huollosta.

Emmä tota hintaa sit lopuksi kyllä maksanu ku karsittiin huoltokohteita urakalla ja purin mopon valmiiksi osiin ennenku vein pajalle, mutta makso kuitenkin perus japsipyörään tahtävän täydellisen huollon verran.

Mut on ne silti ihan kurko mopoja

 

[Jake82]

Vähän kakspiippunen juttu tämä kiinteä hinta. Oletetaan, että viet neliventtiiliducatin 10tkm huoltoon. Tilanne a jokaista ventiiliä tarvitsee säätää ja b yhtäkään ei tarvitse säätää. Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää aikaeron mitä viel huoltojampalta säädettäessä kaikki venttiilit. Tarkastushan on helppoa, säätäminen taas vie aikaa.
Pointti on vaan siinä että harvassa ducatissa tarvii venoja vielä 10tkm säätää(omakohtaisia kokemuksia), mutta tästä kuitenkin ns "laskutetaan"

 

[10100]

Joo,tämä mainitsemani homman hinta on kiinteä. Toiselle kun ei tarvitse tehdä juuri mitään ja toiselle paljon. Sitten vasta pääsee
kunnolla harrastamisen makuun, kun alkaa varustella peliä ja var-
sinkin nk. alkuperäisosilla. Jotkut raharajoitteiset vielä kehtaavat
väittää esim Jaguar XJ:n ylläpitoa kalliiksi. Toisaalta omiahan ovat
valinnat.

Xj on nykyisin lähes tusinakamaa. Eikä edes maksa paljoa. 15000e ja alla komeilee aikasen munakas laitos

 

[aj@]

On se vaan kohtuuhintainen huollettava. jos kunnossa aikoo pitää
ja käyttö ja vakutuksetkin sieltä edullisimmasta päästä.

 

[b_tommi]

On se vaan kohtuuhintainen huollettava. jos kunnossa aikoo pitää
ja käyttö ja vakutuksetkin sieltä edullisimmasta päästä.

Juu vakuutukset oli ittellä sillon "lähes" ilmaset... siis aikuisten oikeesti tosi halvat!

Osathan ei maksa paljoa ja jos itellä vaan on aikaa ja paikka niin kyl noi yksinkertaisemmat (miksei vaikeemmatkin) koneet hoitaa ja huoltaa hyvinkin itse!

Mulla oli sillon vaan pakkorako hoitaa se huolto liikkeessä, muuten olisin kyllä hoitanu ite, jolloin lompakko ei olisi keventynyt yhtään "tusinatuotteita" enempää.

 

[aj@]

Senpä takia vähän olenkin höpöttänyt.
Jos olisi aikaa ja kärsivällisyyttä, niin kyllä
Ducatinkin huolto ja ylläpito lähes jokai-
selta harrastajalta onnistuu. Onhan siinä
vähän omien erikoistyökalujen tarvetta,
mutta ei nyt ihan kaikkea tarvitse osata.

 

[Nitrous]

Joo,tämä mainitsemani homman hinta on kiinteä. Toiselle kun ei tarvitse tehdä juuri mitään ja toiselle paljon. Sitten vasta pääsee
kunnolla harrastamisen makuun, kun alkaa varustella peliä ja var-
sinkin nk. alkuperäisosilla. Jotkut raharajoitteiset vielä kehtaavat
väittää esim Jaguar XJ:n ylläpitoa kalliiksi. Toisaalta omiahan ovat
valinnat.

Xj on nykyisin lähes tusinakamaa. Eikä edes maksa paljoa. 15000e ja alla komeilee aikasen munakas laitos

Riippuu vähän mallista, mutta aikalailla ylihinnoiteltu mondeo toi jaguar on. Saahan siihen tietysti isomman koneen kun Fordiin, mutta...

Niinjuu, aiheeseen. Kyllä tollanen 700€ mistä tahansa huollosta tuntuu aika pahalta. Kallein huolto tähän mennessä oli Z750 iso huolto, joka makso reilut 500€.

 

[aj@]

Asiasta kolmanteen: X-Type on se mondeo, S-Type osin ja XJ,XJR
ja XJS ovat Autoja.

 

[Omobono]

Vähän kakspiippunen juttu tämä kiinteä hinta. Oletetaan, että viet neliventtiiliducatin 10tkm huoltoon. Tilanne a jokaista ventiiliä tarvitsee säätää ja b yhtäkään ei tarvitse säätää. Ihan mielenkiinnosta haluaisin tietää aikaeron mitä viel huoltojampalta säädettäessä kaikki venttiilit. Tarkastushan on helppoa, säätäminen taas vie aikaa.
Pointti on vaan siinä että harvassa ducatissa tarvii venoja vielä 10tkm säätää(omakohtaisia kokemuksia), mutta tästä kuitenkin ns "laskutetaan"

Näin ilmoitettuna saadaan tietysti annettua asiakkaalle tarkka hinta, mutta toisaalta asiakkaat joutuvat eriarvoiseen asemaan-suhteessa tehtyyn työmäärään toiset maksavat enemmän kuin toiset.

Myös maahantuoja kärsii kyseisestä hinnoittelutavasta kun lehdistö nykyään vertailee myös eri merkkien huoltohintoja. Esim Japanilaismerkeillä huoltohintaan kuuluu vain venttiilin välysten tarkastus ei säätöä. (Säädettäessä veloitetaan 0,5h/nokka-akseli+tarvittavat säätöpalat. Bike World nettisivut vuonna 2005)

Eli jos 24000km huollossa näihin malleihin joudutaan tekemään esim. 2 imu ja pakoventtiilin säätö:

CBR900 00-01 473€+tunti lisätyötä+4 säätöpalaa saadaan noin 600€

ZX 12 R 850€+tunti lisätyötä+4 säätöpalaa saadaan noin 950€

Näin laskettuna myös japanilaismerkkien isot huollot alkavat lähennellä Ducatin huoltohintoja.

 

[ruhla]

Katselin että nykyään huoltoväli on 12 000 näissäkin mutta mitäs touhu sitten käytännössä kustantaa?
Ulkomaanpalstalla oli jotain aika tajunnanräjäyttäviä hintaesimerkkejä joita en halua edes muistella.
Mitä kertaluokkaa on se huolto jossa ei hihnoja vaihdeta?
Entä kun vaihdetaan?
Ja jos venoja säädetään niin mennään jo ihan tähtitieteellisiin lukemiin, vaiko?
Vai onko vastaus että "jos tarvitsee kysyä, ei ole varaa"?  

sveitsinmaalla 1098S 12.000km:n huolto (sisältäen nokkahihnat,öljyt yms. tarvikkeet) euroissa n.670....työlle oli laskettu 6 tuntia. (70 egee tunti)