Eli löytyykö bensaa tiellä 93-92 matkalla kautokeinon läpi kaarasjoelle vai onko syytä olla varakanisteri matkassa? Entä rajanylityspaikalla kivilompolossa?
Follow along with the video below to see how to install our site as a web app on your home screen.
Huomio: This feature may not be available in some browsers.
Jos pääset edes 250 km tankillisella ja aiot ajaa Norjassa juuri tuota Kautokeino - Karasjoki kautta, niin ei pitäisi tarvita tankata Norjassa ollenkaan. Tankkaan lähtiessä rajalla Palojoella ja seuraavan kerran sitten Karigasniemessä.jaa saparon napsaus![]()
tankki vetää 13 litraa ja kone on aika vähäruokainen. Laskeskelin, että noin 280 kilsaa pääsen hyvillä mielin ja joskus enemmän mutta silloin on jo kylmät väreet "riittääkö"...
samalla rahalla ehdottomasti Altaan --> Lakselviin ja vasta sitten aikaisintaan kohti Karasjokea. Esim. Sennalandin ylängölle on mukava kiivetä Altasta ja painella siitä sitten kohti Skaidia alamäkeen ja taas kohti Lakselvia. Hienoa maastoa, aitoa Ruijan ylänköä, jolla on oma leimansa. Repparfjordelvan putouksilla katselemassa nousulohia riippusillalta jne...![]()
Tuo Alta-Skaidi on todella upeata Pohjois-Norjan maisemaa. Reittiprofiili on sellainen, että Altasta päin on alkupäässä jyrkempää nousua, mutta jos on tuota "korkeanpaikankammoa" niin ainakin minusta ylöspäin meneminen ei tunnu niin pahalta kuin alaspäin tuleminen.
Ylängölle kun pääset, niin siitä Skaidiin on ihan iisiä ja lasku takaisin meren pinnan tasolle (Oldenfjord) ei ole mitenkään paha. Siitä sitten Lakselviin mennäänkin vuonon ihan rantaa pitkin. Laskelv-Karasjok-Karigasniemi on taas ihan toisenlaista, metsäistä ja loivaa.
Ilman muuta kierros Kautokeino-Alta-Lakselv-Karasjok hakkaa 6-0 tuon suoran vedon Kautokeino-Karasjok. Se on ihan pelkkää avointa tunturimaisemaa, tosin kaunista sekin. Altajoen kanjoni lähellä Altaa on tosi hieno.
F*ck -alkoi itselläkin tehdä mieli taas sinne, mutta tänä kesänä mennäänkin Skotlantiin!!!![]()