-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Honda XX säätö
- Keskustelun aloittaja suiza
- Aloituspäivä
No, niin päästiin asiaan!
Entä neulat, mikä asetus.
Itsellä Yoshit RS-3:t, K&N, Dynojet.
Laitoin ensin 160 ja 2 lovi ylhäältä = ei mennyt minnekkään. Vaihdoin illalla 150 ja 3 lovi = toimii huomattavasti paremmin!
2 Kiekkaa auki ruuvit.
Lähinnä kiinnostaisi tuo neulakorko, koska Dynojetin sivuilla on samaan pyörään ilmeisesti tullut uusi satsi, koska neulan varaosanumero on eri? Siellä vain oli mainintaa 3 asennosta, joten päätin koittaa.
1000-3000 välillä tuntuu, että vakio hilppeillä vääntö on parempi, mutta yli 3000 alkaa jopo keulia kaasulla ykkösellä ja kakkosella, mitä ei tapahdu vakiona.
Entä neulat, mikä asetus.
Itsellä Yoshit RS-3:t, K&N, Dynojet.
Laitoin ensin 160 ja 2 lovi ylhäältä = ei mennyt minnekkään. Vaihdoin illalla 150 ja 3 lovi = toimii huomattavasti paremmin!
2 Kiekkaa auki ruuvit.
Lähinnä kiinnostaisi tuo neulakorko, koska Dynojetin sivuilla on samaan pyörään ilmeisesti tullut uusi satsi, koska neulan varaosanumero on eri? Siellä vain oli mainintaa 3 asennosta, joten päätin koittaa.
1000-3000 välillä tuntuu, että vakio hilppeillä vääntö on parempi, mutta yli 3000 alkaa jopo keulia kaasulla ykkösellä ja kakkosella, mitä ei tapahdu vakiona.
Asiaa Simprider, ilmeisesti olet Oulun seudulta? Onko sulla Dynojetit ja putkisto vai millä varustuksella aiot tuon penkittää? Mulla on myös epäselvyyttä sytkäboksin suhteen. Sain kuristetun ja kuristamattoman sytkäboksin numerokoodit kaivettua saksalaisilta, mutta omastani oli tuo maalattu koodi niin kulunut, jottei saanut selvää. Taitaa tulla myös käynti Bikefoxille tässä jonkin ajan päästä.
-ruoste
-ruoste
Jos olet menossa Bikefoxiin, paas laittaan soittaen Kimmolle ensin ja varaa aika, ei nääs yleensä varsinkaan ajokaudella toimi ihan drive-in systeemillä kun sillä on sen verta paljon asiakkaita.Mut odotus kannattaa, tekee kyl sen verran hyvää duunii ja tietää laitteista sen mikä niistä tarvii tietää.
Pyörän sitten hakasin perjantaina Kimmolta ja täytyy jälleen todeta notta mies osaa asiansa. Käy, kiihtyy ja kukkuu ihan eri tahtiin kuin "käsisäädön" jälkeen.
Tarkkoja asetuksia en ruvennut tinkaamaan kun ne olivat jo kuulema "unohtuneet".
146,5hp antoi 150 suuttimilla. Kuulema 152,5 suuttimilla sais ehkä hieman lisää huippuja mut keskisen kustannuksella.
Tuosta sytkäboksista ei minullakaan ole tarkkaa hajua. Viimeiset kirjaimet ovat EC ja käsittääkseni se täystehoinen koodi on ED. Tämä minun siis taitaa olla -6hp versio
Tarkkoja asetuksia en ruvennut tinkaamaan kun ne olivat jo kuulema "unohtuneet".
146,5hp antoi 150 suuttimilla. Kuulema 152,5 suuttimilla sais ehkä hieman lisää huippuja mut keskisen kustannuksella.
Tuosta sytkäboksista ei minullakaan ole tarkkaa hajua. Viimeiset kirjaimet ovat EC ja käsittääkseni se täystehoinen koodi on ED. Tämä minun siis taitaa olla -6hp versio