Honda VF750c -95

[Mietula]

Tuli ostettua otsikon mukainen pärryytin ja ainakin tähän mennessä olen todella tyytyväinen ostokseeni ollut. Tunnollisesti tuli selattua ainakin lähes kaikki hondaan liittyvät keskustelut läpi ja kaikki vähän tuntuivat käsittelevän nuita 80-luvun tuotoksia yläpään vikoineen sun muuta.
Nyt haluaisin tuoreena Magnamiehenä kuulla onko näissä hieman tuoreemman kastin koneissa vastaavanlaisia lastentauteja? Käsittääkseni 94-00 vm Magnoissa on tuo VFR:än muunneltu motti ko kö?

-Mitä litkuja ketjujen hoitoon olisi hyvä käyttää? Motoliikkeessä suosittelivat Shellin Advance chain lubea, onko mistään kotoisin?

-Mitä öljyä olette pruukanneet motissa käyttää? Olen saanut vähän sellaista kuvaa että se Hondan gnnelonen olisi varsin varteenotettavaa velliä.

-Mitä huoltotoimenpiteitä suosittelisitte vielä loppukesän kilometrejä ajatellen jos oletuksena olisi että edellinen omistaja tietäisi huolloista yhtä paljon kuin minä tällähetkellä magnan venttiilien säädöistä, mikä ei toistaiseksi paljon ole.

Matalilla kierroksilta tuntuu kuuluvan hanurin alta jotain rutinaa ja ruksutusta (eikä ole itseaiheutettuja) mahtaako äänekäs jo hieman kulunut ketju/ratasyhdistelmä olla syypää vai pelkkää paranoidisuutta?
Kierrokset lämpimänä ja vapaalla on siinä 1300 rpm hujakoilla.

Kiitos jo etukäteen neuvoista, vinkeistä ja **ttuiluista Tosiaan ekasta pyörästä on kyse, ellei käynyt jo ilmi.

 

[vma]

VFR:n teholtaan laimennettu konehan tuossa on= kestää maailman tappiin tuo moottori.

Ölppäsuosituksen näet manualista. Mene suositus mukana sitten valkkaamaan mieluinen liukastin moottoriin. Isojen öljyyhtiöiden tuotteet lienevät aina turvallinen valinta. Vaihda myös öljynsuodatin tuossa samalla.

Ketjuöljyksi Shell on oikein oivaa tavaraa. Tee voitelu ajon jälkeen kun ketju on lämmin.
Kuluneet ja kuivat ketjut+rattaat pitävät kaikenmoista meteliä. Koitahan puhdistaa ne ensin, ja sitten voidella huollella ja seuraa pieneneekö meteli.

Loppukesän huolloiksi riittänee ketjun voitelu (olettaen että aikaisempi omistaja on huollot tehnyt). Toki, moottoriöljyn vaihto ei koskaan tee pahaa, mutta mikäli nykylitku ei kovin paljon ajettu ole, päässee sillä syksyyn asti. Talven aikana sitten ilmanpuhtsari vaihtoon, vaijereiden voitelut, kahvojen nivelten ja kytkinten puhdistus+voitelu, pesu+vahaus ja tietty moottoriölpät+suodin vaihtoon (ellet jo nyt vaihda). Siitä se lähtee.

Happy trails.

 

[Mietula]

Kiitoksia kovasti neuvoista! Tosiaan tuntuu ettei edellinen omistaja ole paljoakaan tehnyt, mutta kaikesta päätellen ei ole onnistunut tuota ikuisuusmopedia tuhoamaan

 

[zpete]

Ajelin tuollaisella -96 mallilla n.10v sitten, eipä tuohon ole paljon lisättävää.
Nyt kyseessä on kuitenkin yli 15v vanha pyörä ja jos huoltohistoria ei ole tiedossa, niin talven aikaan tarkistaisin venttiilivälykset (harvoin tarvii säätää) ja vaihtaisin kaikki nesteet. Jos jäähdytysnesteillä alkaa olla ikää 5v niin ne voi olla jo aika kökköistä kamaa... jarrunesteet on turvallisuustekijä ja kannattais vaihtaa muutaman vuoden välein, tuon jarrut kun ei muutenkaan ole mitkään kovin mahtavat.

 

[Puusilmä]

Nyt on osallistuttava tähän keskusteluun jo itsekin juuri märkäkenkäisenä Magnan ostaneena.

Kävin juuri eilisiltana 160 kilometrin päästä ostamassa samanikäisen mustan Magnan.

Yleistä ajokokemusta minulla ei pyöristä ole, koska korttikin sai siunauksen vasta viime perjantaina. Muutama lenkki tuli emännän Yamaha XJ900:lla tehtyä, mutta omat fiilikset tuohon Yamahaan verrattuna on seuraavanlaiset.

-Helpommin lähtee käyntiin.
-Moottorin käyntiääni on matalampi
-Vilkkukytkimen sijainti tuotattaa vähän opettelua. Tosin vilkun sammutus onnistuu kevyemmin.
-Pitkien ajovalojen, vapaavaihteen ja ... mikähän se kolmas lamppu oli...sijainti on tälläiselle 183 senttiselle juipille aivan hanurista. Jäävät tangon alle.
-Helpompi könytä kyytiin.
-Vaihdepolkimen sijainti on vielä vähän "työlään oloinen"
-Seisontatukea saa etsiä seläntakaa. Tosin ei se jammunkaan tuki saa kiitosta.
Satasen laukassa ajettaessa moottori pyörii samanverta kun jammussakin, mutta silti se ei kilju yhtä pahasti korvaan. Lie V-rakenteella jotain osuutta asiaan.

Netissä pitäisi olla joku Hondan oma huoltosivusto tjsp, mutta vielä en tiedä domainosoitetta ko. palveluun. Saisiko yleisöltä vihjettä tästä asiasta.

 

[siipimutteri]

Varmatoimisia virveleitä nuo ovat. Itselläni on vm. -95 ja parissa vuodessa lähes 35tkm tullut mittariin lisää. Nyt mittarissa on 72tkm. Ainoa "vika" tähän mennessä oli mittarivaijerin katkeaminen.
Eipä vielä ole öljyäkään alkanut kuluttaa, öljyn laadulla on merkittävä osuus kytkimen toimintaan. Ainakin omassa kytkin tuntuu hieman luistavan kylmemmillä ilmoilla.
Ja mukavasti tuli lisää tehoa/vääntöä alemmalle kierrosalueelle dynojet suutinsarjalla ja vapaavirtaussuodattimella.

 

[Puusilmä]

Nyt on mopeti viety talvisäilöön ja olisi aikomus vaihtaa öljyt, filsu, ketjut ja rattaat. Löysin viimein sen huolto-ohjeen tälle pyörälleja ihmettelen virallista öljysuositusta. Aivan normi moottoriöljyä tehdas suosittaa. Eikö tähän kuulu mikään sellainen kitkapintoja hoivaavalla lisäaineistuksella varustettu öljy?

Motonjetissä näyttää olevan liki 100 euroa halvempi ketju verrattuna originaaliin...sinne siis.

 

[dj_pirtu]

Itse olen myymässä Yamaha FJR1300:stani pois (http://www.nettimoto.com/yamaha/fjr/1343940) kun oli elämänmuutosta viime kesänä ja nyt tuo on turhan iso, kallis, ja liiankin matkamalli tarvittavaan ajoon.

Tarjottiin -98 750 Magnaa vaihdossa ja aloin lämpenemään ajatukselle. 29tkm mittarissa ja näyttää todella hyvältä. Yammua edeltävä pyörä oli Hondan Nighthawk 750 (eli sevenfifty eurooppalaisittain) joka oli todella hyvä ajaa, ketterä ja uskalsi mennä tahansa kun taas Yammu on huomattavasti kankeampi. Kuinka tuo Magna sijoittuu ajettavuuden kanssa, cruiserihan se on mutta kait sillä mutkapätkillekin kehtaa mennä ilman että itku tulee? Enkä nyt tarkoita mitään polvet maassa meininkiä kuitenkaan, siihen on eri pyörät. Voi olla että kaupat tulee ennenkuin kunnolla koeajamaan pääsee.

 

[siipimutteri]

Oman kokemuksen mukaan mutkapätkät suoriutuu Magnalla varsin vauhdikkaasti. Niin ainakin kaverit väittää, jotka ajelevat mun kanssa...
Eikä mulla (kai) ole edes kauheen suuri reikä päässä, kun tuolla kanttaan

 

[zpete]

Tuo on aika suhteeellista miten sillä mutkapätkillä pärjää... itselläni oli joskus tommonen Magna ja ongelmaksi koin juuri kallistusvarat. Ostin sitten uuden nakupyörän (Z750) ja pienen tauon jälkeen kun kävin Magnalla taas ajelemassa, niin tapit raapi maata ihan normaaliajossa risteyksissäkin...

 

[dj_pirtu]

Mites pidempi matka-ajo? Puutuuko perse? Yammulla alkaa tehdä kipeää siinä 300km kohdalla ja 500km paikkeilla käy ajaminen sietämättömäksi, 700km kohdalla itkettää.

 

[siipimutteri]

Penkkihän tuossa ei hirveemmin kehuja ansaitse. Tosin n. 200km:n välein tarvii pakosti jaloitella, kun tankki vaatii mehua lisää.

 

[zpete]

Joo, en muistanutkaan miten huono se penkki on. Ainakin n. 185cm pitkän persus puutui matka-ajossa.
Euroopassa tuli kerran sillä käytyä ja vähän kovemmalla vauhdilla tankilisella ei päässyt kuin 150km.

Ajatuksena oli laittaa suorempi tanko, lepuutustapit ja verhoilla satula uudestaan vähän kovemmalla täytteellä, mutta tuli ostettua uusi pyörä ja se sitten jäi tekemättä.

 

[Zuba]

Omassa -96 Magnassa on Corbinin jakkara ja on ihan pirun hyvä, suosittelen lämpimästi.

 

[dj_pirtu]

Ite olen n. 185cm ja ongelmana on ollu jyrkät polvikulmat lähinnä, pitkät jalat.

 

[Zuba]

Siirtotapeilla Magnaan saa ainakin 182 senttiselle varsin mukavan koipiasennon.

Tosiaan tuohon aloitukseen hieman asiaa, myöhässä tosin.
Itse vaihdoin tuohon paljon puhuttuun Delvaciin, hieman helpommin lopsahteli sen jälkeen vaihteet kohdilleen. Kytkimessä oli kesällä hieman luisto-ongelmaa, kun ihan viimosille vedätti niin pyrki lipsuttelemaan, Delvaciin vaihto ei ainakaan pahentanut lipsumista. Ehkä jopa päinvastoin.

No jokatapauksessa viikonloppuna vaihdoin uudet kytkinlevyt ja laitoin vahvistetut jouset, loppuu se lipsuttelu. Vanhat jouset oli kyllä melkoiset lötköt. Ja kytkinposken tiiviste oli sen verran reippaasti liimattu kiinni että liekö ikinä avattu.

Kesällä huomasin myös että tyhjäkäynnillä parkissa ollessa kytkinposken tienoilta kuului satunnaisesti vaimeita ronksahduksenomaisia ääniä Kytkintä vaihtaessa syynäsin kytkimen painelevyn laakerin tarkemmin ja väljäähän siinä oli. Myös hyvin epätasaisen tuntuinen pyöritellessä. No nyt sekin on vaihdettu.

Tuo aloituksessa kuvailtu rutina ja ruksutus voi hyvinkin olla ketjuista+rattaista peräisin, jos liian kuivaksi ovat päässeet. Jotain motonetin Motul ketjusprayta ruuttailin viime kesänä siihen asti kunnes sain ketjurasvarin toimimaan. Ensi kesänä tarkoitus täyttää rasvari vaikka samaisella delvacilla

Ja kaasarit synkattiin kesällä. Vaikkei Magna juuri tärrää, niin hieman väheni se vähäkin tärinä jostain 5k rpm paikkeilta. Kun ei tullut kovin paljon huoltohistoriaa pyörän oston mukana niin tässä on tasaisen hitaasti käyty läpi näitä yleisimpiä huollon kohteita.

 

[dj_pirtu]

No vähemmän yllättäen ostaja/magnan vaihdossa antaja alko pykimään että tais kaupat mennä puihin. Noh, josko tuon nyt joku tuosta ostaa pois niin sittenhän sitä pääsee rahatukun kanssa renkaita potkimaan.

 

[Lumumba]

Omassa -96 Magnassa on Corbinin jakkara ja on ihan pirun hyvä, suosittelen lämpimästi.

Samanmoinen peli löytyy omasta tallistani. Vieläpä samaa vuosimalliakin. Kyllä sillä alkuperäisellä satulallakin ajelee, ainakin lyhyempiä matkoja. Pidemmillä oltava parempi, kuten tuo Corbini (jollainen minullakin on ajellessani päin peetä). Hyvään kun tottuu, niin alkuperäinen jää kyllä keräämään pölyä johonkin nurkkaan.

T: Lumumba alias HLu Jykylä/Jyskä

 

[Puusilmä]

Onko muuten kenelläkään tietoa.

Tuotiinko tätä pyörämallia Suomeen virallisia maahantuojan reittejä yhtään silloin, kun tämä virveli oli uusi?
Mikä mahtoi olla hinta ja kuinka himoittu vekotin se silloin oli?
Ottiko kukaan lehti koeajoon ja kuinka arvosteltiin?

Kaikki muukin vastaava historiantieto kiinnostaisi.