Honda käy vajaalla

[Guest]

Moi

Ajoon lähtiessä, kone kylmänä toimii niinkuin pitää. Mutta menee hetki niin alkaa röpeltää ja pakoputkessa paukkuu. Ja sitten kun taas antaa koneen jäähtyä, niin toimii.

Putkista koittaen keskimmäiset pytyt pois pelistä, tulpat ok, tulpanjohdot näyttävät olevan alkuperäiset.

Kaasarit on avattu ja kaikki näytti olevan ok.

Puolanjohdot menee niin että 1 ja 4 toiselle ja 2 ja 3 toiseen puolaan, voisiko vika löytyä tuosta, eli puola on sökö?

Kaikki apu tarpeen, omaa kokemusta on niin vähän, kiitos..

 

[Kujo]

Putkista koittaen keskimmäiset pytyt pois pelistä, tulpat ok, tulpanjohdot näyttävät olevan alkuperäiset.



Puolanjohdot menee niin että 1 ja 4 toiselle ja 2 ja 3 toiseen puolaan, voisiko vika löytyä tuosta, eli puola on sökö?

Kyllä.

 

[Guest]

Putsailin CRCeellä liitoksia puolalta, niin ainakin töistä kotiin toimi taas..

Tarkaillaan tilannetta

 

[Guest]

Kävin kaikki sähköliittimet läpi ja edelleen tekee samaa, ei auttanut putsailut

 

[kap57]

Omassa pelissämme homma toimii päinvastoin: kylmänä pitää "lämmitellä" kaikki pytyt työmaalle, lämmettyään kone käy nätisti. Tulppia pitää vaihtaa pytystä toiseen, sitten pelittää paremmin... ?
Paukuttelu pakopuolella viittaa sähköpuolen häiriöön, palamaton polttoaine pääsee läpi moottorin. Noinkin vanhassa pyörässä puolat, tulpanhatut ja -johtimet, jopa CDI -boksi saattaa olla ehtoopuolella ( tässä mallissa on kärjetön sytytysjärjestelmä ). Tiedän ainakin yhden suurin piirtein saman ikäluokan Kawan, jossa juuri tuo sytty -yksikkö risasi ja oireet olivat juuri tuollaisia.

 

[Guest]

Joo, tänään töihin tullessa hyytyi kone kokonaan, ei ottanut enää kierroksia. Taas hetken odottelun jälkeen käynnistyi mutta vain kahdella pytyllä.

Ja nyt ei sitten enää käynnisty ollenkaan.

Toi CDI-boksi kuullostaa nyt kyllä oikeansuuntaiselta vialta, teki nimittäin yks Opel-merkkinen auto kerran mulle ihan samalla tavalla jossa oli samanlainen boksi.

On vaan noi ruuvit todella tiukalla millä se boksi on kiinni, millä ne saa auki? On kokeiltu ruuvivääntimellä täristäen mut ei..

 

[Guest]

Käynnistyihän se uudelleen

Vaihdoin puolat toisinpäin, edelleen 2 ja 3 pimeenä hetken ajon jälkeen, eli puolat taitavat olla kunnossa.

Pitää huomenna käydä hakemassa uudet tulpat ja piuhat, eiköhän se siitä

 

[Guest]

Eräs korjaaja osasi kertoa että tulpanhatun vastus pitäisi olla max. 5 kilo-oomia, mittasin hatut niin niissäpä oli 10-11 kilo-oomia vastusta.
Eli vika lienee löytynyt, kunhan vielä sais ne uudet hatut nii sitten

 

[Guest]

Paukuttelu pakopuolella viittaa sähköpuolen häiriöön, palamaton polttoaine pääsee läpi moottorin. Noinkin vanhassa pyörässä puolat, tulpanhatut ja -johtimet, jopa CDI -boksi saattaa olla ehtoopuolella ( tässä mallissa on kärjetön sytytysjärjestelmä ). Tiedän ainakin yhden suurin piirtein saman ikäluokan Kawan, jossa juuri tuo sytty -yksikkö risasi ja oireet olivat juuri tuollaisia.

Vika ei korjaantunut hattujen vaihdolla.

Onkos tuo cdi-boksi missä?

Taisin viimeksi yrittää irrottaa jotain laturin osaa

, hyvä minä<-- amatööri...

Laturissa on kaksi hiiltä, kuuluuko niiden olla yhtä pitkät vai eri mittaiset?

Toinen puoli onkin sitten se sytkäpuoli, siellä on öljyä?!! Kuuluuko ne sinne, ainakin siinä on kumitiiviste eli voisi vaikka kuulua vai onko joku stefa rikki?

Apuja kaivataan edelleen, pyörä parkissa, kova halu päästä

 

[Guest]

No nyt toimii

Vika löytyi tuosta

Kuvassa 5-osa vaihtoon niin johan alkoi toimia. Hintaa osalla oli aika paljon(200€), no elämä(ajelu) on.

Hauskoja ajeluja kaikille

 

[pronka]

muuten tuosta käämien palamisesta.. Onko kellään kokemusta tuosta käämittämisestä? Itse olen kuullut isojen poikien kertovan, että ovat itse käämitelleet latureita ja lämmitelleet palikkaa sitten uunissa mamman huutaessa vieressä. Mahtaako tämä käämitys olla niin helppoa näissä uudemmissakin vehkeissä? Ja muuten halvemmaksi tulee kyllä käämittää vaikka proolla kuin ostaa uudet palikat.