Honda ei kaadu

[okvp]

Ai siis niiku mäkin? Jess, mistä noita saa tilata?

-jp-

Itsehän myös kuulun tuohon keski-ikäisten, keskivartalolihavien, keskikaljaa kittaavien keskivertokuskien luokkaan, tosin keskikumpu ei vielä kovin hirveän kookas ole mutta laadukkaasti rakennettu (Sandelssilla).

Tuossahan voisi olla Suomen seuraava Nokia, itseohjaava ratilla varustettu ratapyörä joka on suunnattu ym. kohderyhmälle. Toisaalta tarvitseeko enää kolmatta Nokiaa kun Riku Rantalan Start up Refugee nostaa Suomen suosta uuteen kukoistukseen kaarnaveneen avulla: https://www.youtube.com/watch?v=UQiPjnPyVWg

Puolivakavissaan automaattisesti ohjattava ratapyörä voisi olla täysin mahdollinen, ajonhallintajärjestelmät ovat kehittyneet todella paljon viime-aikoina ja konenäöllä paikantamiseen tuollainen selkeillä kanttareilla varustettu rata on ainakin teoriassa helppo juttu. Jos f1:ssä tekniikkaa ei olisi rajoitettu, niin me katselisimme todennäköisesti robottiformulakisoja.

 

[hry]

Mitenkähän sitä ohjataan? Etupyörä kääntyilee, mutta ohjaustanko pysyy paikallaan!

Vastaanpa itselleni, kun sattui silmään oheinen teksti: http://autoweek.com/article/ces/more-cool-stuff-ces

""At speeds under three mph the front fork extends 10 degrees and a separate electric motor takes control of the front fork below the handle bars. The electric motor twists the fork as it senses tipping, much like a bicyclist at a stop sign who does not want to pull a foot out of the pedal clip. The front fork twists back and forth, moving the front wheel just a little bit and voila, the bike remains upright without a kickstand! We stood there and watched it for about 15 minutes.

Riding Assist uses technology from Honda's little scooter seat Uni-Cub that has been at auto shows for the last couple years. The idea is to assuage the fears of riders who may be new to the sport, too short to reach the ground at stops, or older and could use some help.""

Etupyörä kallistuu ja alkaa automatiikan ohjaamana hakea tasapainoa alle viiden kilometrin tuntinopeudessa. Tarkoitettu kokemattomille, lyhyille ja seniileille kuskeille. Siis eräänlainen pysähtymisavustin.

 

[Bone]

Vastaanpa itselleni, kun sattui silmään oheinen teksti: http://autoweek.com/article/ces/more-cool-stuff-ces

""At speeds under three mph the front fork extends 10 degrees and a separate electric motor takes control of the front fork below the handle bars. The electric motor twists the fork as it senses tipping, much like a bicyclist at a stop sign who does not want to pull a foot out of the pedal clip. The front fork twists back and forth, moving the front wheel just a little bit and voila, the bike remains upright without a kickstand! We stood there and watched it for about 15 minutes.

Riding Assist uses technology from Honda's little scooter seat Uni-Cub that has been at auto shows for the last couple years. The idea is to assuage the fears of riders who may be new to the sport, too short to reach the ground at stops, or older and could use some help.""

Etupyörä kallistuu ja alkaa automatiikan ohjaamana hakea tasapainoa alle viiden kilometrin tuntinopeudessa. Tarkoitettu kokemattomille, lyhyille ja seniileille kuskeille. Siis eräänlainen pysähtymisavustin.

Tuohan se auttaa aloittelijaa kehittämään kaksipyöräisen hallinnan välttämättömiä perustaitoja.
Hidasajon ja erilaisen, eri paikoissa tapahtuvan venkslailun suhteen ainakin yhtä kehittävää
kuin noiden treenaaminen taxin takapenkillä pienessä tumussa.

Eihän tekniikan ja digitalisaation kehittymisessä ole sinällään mitään huonoa.

On vaan aivan liikaa "huonoja" käytännön sovelluksia", joilla monen asian luonne ja fokus muuttuu
niin paljon, että se katoaaa/lakkaa olemasta..... ja jos ei aivan näin hullusti käy, ne haittaavat
varsinaista funktiota enemmän kuin tuovat siihen käytännön tasolla lisäarvoa.

Meillä on kohta "liikenteessä" KULKUNEUVOJA/KULJETUSVÄLINEITÄ enemmän kuin värkkejä,
joista voi vielä käyttää termiä AJONEUVO!!!!!

Tässä on yksi turhan vähän "diskuteerattu" perusasia.