Honda CBR600F -99 käynnistysongelma

[cartmann]

Ei lähtenyt CBR käyntiin kun tallilla kävin kokeilemassa. Vähän välillä lupailee, välillä taas jysäyttää kunnolla putkessa. Toissakerralla kun kävin, ryypyllä käytin mopoa lämpöiseksi ja vähän muistaakseni tyhjäkäyntiruuvia käänsin johonkin suuntaan. Sitten sammutin, eikä lähtenyt enää käyntiin kun akku oli aikalailla lopussa.

Nyt sitten latasin akun, ja ilmeni kyseiset oireet. Mistähän kannattaisi lähteä etsimään vikaa, tankki on täynnä, tulpat vaihdettu 7tkm sitten. Toimi tosiaan täydellisesti ennen tuota edelliskertaista sammumista, sen jälkeen ei ole käyntiin lähtenyt. Osaako kukaan sanoa, kuinka monta kierrosta tuo tyhjäkäyntiruuvi pitäisi vakiona olla auki? Voiko kyse olla pelkästään siitä, että tyhjäkäyntiruuvi on vituilleen säädetty?

Uusi ketju aiheesta siksi, että asia on kiireinen ja näin saan mahdollisimman suuren näkyvyyden. Modet voi poistaa, mikäli näkee tarpeelliseksi

 

[Z-man]

Valuta vanhat bensat ja laita uudet sisään. + lataa akku

 

[cartmann]

Unohdin mainita, tankissa uudet bensat. Akku oli tänään ladattu täyteen kun kävin kokeilemassa, muttei siltikään lähtenyt.

 

[Mobixi]

En saanut viime keväänä omaa zetoria starttaamalla käyntiin vaikka vaihdoin bensan. Parin kaverin avustuksella lähti työntämällä käyntiin helposti.

 

[cXlari]

Toissa talvena kaveri käytti pyörää talvella tallissa, muttei täysin lämpimäks. Tällä tavoin sai
tapettua suht. uudet tulpat. Pyörä ei lähteny käyntiin, hieman lupaili. Tulppien vaihdon jälkeen
ei ollu mitään ongelmia. Kyseessä oli CBF 600.

 

[cartmann]

Miten tuollainen voi rikkoa tulpat? Oireet kyllä vähän viittaisi kieltämättä tulppiin. Täytyy varmaan vilkaista ensikerralla ne kun menen tallille.

 

[cXlari]

Miten tuollainen voi rikkoa tulpat? Oireet kyllä vähän viittaisi kieltämättä tulppiin. Täytyy varmaan vilkaista ensikerralla ne kun menen tallille.

Taitaa löytyä aiheesta vahoistakin ketjuista... Tulpat ei fyysisesti hajoa, mutta pintaan jää/syntyy kalvo, joka estää
tulpan normaalin toiminnan. Jos joku muistaa/tietää paremmin nii saa oikasta

 

[cartmann]

Taitaa löytyä aiheesta vahoistakin ketjuista... Tulpat ei fyysisesti hajoa, mutta pintaan jää/syntyy kalvo, joka estää
tulpan normaalin toiminnan. Jos joku muistaa/tietää paremmin nii saa oikasta

Eli todennäköisesti homma korjaantuu sillä, että otan tulpat irti ja putsaan? Osaako joku sanoa montako kierrosta noin suurinpiirtein tuo tyhjäkäyntiruuvi on vakiona auki? Oliko se vielä niinpäin, että avaamalla tyhjäkäynti nousee?

 

[cXlari]

Eli todennäköisesti homma korjaantuu sillä, että otan tulpat irti ja putsaan? Osaako joku sanoa montako kierrosta noin suurinpiirtein tuo tyhjäkäyntiruuvi on vakiona auki? Oliko se vielä niinpäin, että avaamalla tyhjäkäynti nousee?

En tiiä paljonko ko.pyörässä joutuu katteita yms. purkaa ja paljonko tulpat maksaa, mutta itte laittaisin samalla vaivalla uudet. Omaan kikottimeen normi tulpat tais olla 3.5egee/kipale...

 

[cartmann]

Näyttää olevan vajaa 10e/kpl. Taidan noutaa motonetistä uudet tulpat ja samalla delvacit + uuden suodattimen, ompahan sitten "kaikki" tarpeellinen kesää varten vaihdettuna

 

[cXlari]

Joo, on noista ennenkin väännetty...


Klik

Toivottavast lähtee käyntiin, ku näyttäs noi ajokelitkin painavan päälle

 

[cartmann]

Kiitokset avusta. Hyvä olisi nopeasti saada kuntoon, kortin saan todennäköisesti parin viikon sisällä taskuun

 

[cartmann]

Uudet tulpat vaihdettu, sama ongelma jatkuu. Mikähän tuossa voi olla vikana? Pari kk sitten toimi ok kun ryypyllä käytin lämpöiseksi. Sitten kaasua painaessa sammui, eikä sen jälkeen ole lähtenyt enää käyntiin. Sama ongelma siis edelleen kuin aloitusviestissä.

EDIT: LÄHTI KÄYNTIIN. Ruiskulla pistin imukauloista bensaa jonka jälkeen hörähti käyntiin. Kävi hetken aikaa nätisti kuin mitään ongelmia ei olisikaan, jonka jälkeen sammui ja taas sama ongelma. Kaasareissa paskaa?

EDIT2: Tekisi mieli ottaa kaasarit pöydälle ja puhdistaa läpikotaisin. Tulppien vaihto oli jo 3h operaatio, en edes halua kuvitella kauanko tuossa kestää. Edes entiseen Dinlin 450cc crossimönkijään nokkaketjun vaihto ei ollut niin kova homma kuin tuohon CBR:iin tulppien vaihto. Miten tuonne imukauloille kuristuspannoille saa edes ruuvaria mahtumaan? Vinkkejä?

 

[Baltic]

Tuleeko varmasti pensaa kaasareille asti?
Letku irti testaten... tuossahan on myös bensapumppu.

 

[cartmann]

Tuleeko varmasti pensaa kaasareille asti?
Letku irti testaten... tuossahan on myös bensapumppu.

Tämä myös kävi hetken ajan mielessä, mutta en tajunnut kokeilla. Täytynee seuraavan kerran tallille mennessä testata. Sen pitäisi ilmeisesti sylkeä jo startatessa bensaa? Minkä verran sen pitäisi sitä työntää?

 

[Baltic]

Ei ole tuosta tarkkaa kokemusta...
Mulla on siskolikan F4 nyt lainassa (huollossa) ja siinä se pumppu nakuttaa muutaman kerran kun virrat kääntää päälle.
Oliskohan tuossa joku painekytkin joka säätelee pumpun toimintaa.
Jos letku irti niin luulis sylkevän aika reilusti.

 

[cbr600äffä]

Kaasarit tuollaisesta laitteesta kaivaa pihalle noin viidessä tunnissa kun rauhaksiin tekee. Putsaamiseen sitten meneekin jo hieman enempi aikaa jos meinaa esim ultraäänipesurissa niitä huljutella. Mutta jos vaan ottaa suuttimet irti, tarkistaa kalvot ja uimurikammiot ja puhaltelee bräkleeniä osiin niin pitäisi muutamassa tunnissa saada kaasarit puhdistettua.

Muista sitten olla varovainen kun pohjasta irroittelet osia. Jonkun ruuvin tms alla oli pieni prikka ja o-rengas mitkä tietenkin puhalsin paineilmalla ympäri tallia ja sitten odottelin viikon verran uusia tilalle.

Takaisin kaasareiden pistäminen onkin jo tunnin pari nopeampi kuin purkaminen.


-tuomas-

 

[cartmann]

Joo, sitä en mielellään tee mikäli ei ole pakko. Tulppien vaihto oli jo sellainen operaatio että teki mieli polttaa koko romu. Jos tuo bensapumppu ei nyt jostain syystä toimi, voisiko vika olla vaan bensapumpun releessä? Miten sen toiminnan pystyy tarkastamaan?

 

[jmhonka3]

Releistä en tiedä, se nakuttava ääni tulee itse pumpusta. Mittaat pumpulta jännitteen. Jos siellä on vastusta matkalla, on jännitteet pudonneet. Nelimukinen lähtee käyntiin vajaillakin pytyillä ja harvoin noi kaasarit kaikki kerralla tukkeentuu, viittais pumppuun/hanaan.

 

[cartmann]

En itsekään henkilökohtaisesti jaksa uskoa, että kaasareissa olisi paskaa. Missäpäin tässä pyörässä on tuo bensapumpun rele?