HD mylly -- kilometrit ja huolto

[Guest]

Olen hakemassa käytettyä 2000-luvun HD:ta, todennäköisesti jotain Softailia. Osaako joku valaista, minkä verran nyky-HD:n engine kestää kilometrejä ennen kuin pitää alkaa avaamaan tai enemmän huoltamaan? Esim onko 30-40k paljon vai vähän?

Tämä on tietty monesta asiasta kiinni, mutta olisin kiitollinen jonkinlaisesta näkemyksestä, minkälaisen riskin/työmaan ottaa jonkun hieman enemmän höylätyn myllyn kanssa.

Kiitokset.

 

[nostalgia]

Esim onko 30-40k paljon vai vähän?

Vähän.

 

[maRk1]

paljon

 

[nostalgia]

Informatiivisen ketju palkinnon voittaja.

 

[Guest]

Jep, nyt olen paljon viisaampi

Tästä on hyvä lähteä jussinviettoon pohtimaan pyörän ostoa...

 

[TPM]

En tiedä.

 

[saksanpaimenkoira]

Toverihenki korkealla.

 

[TripleTwin]

Esim onko 30-40k paljon vai vähän?

Vähän.

Todella vähän.

 

[jannep]

Internet -tietotoimiston mukaan TC:n alakerta on kutakuinkin pomminkestävä, ajettu upto 500 000 mailia.

100 000 mailin aka 160 000 km paikkeilla voi harkita:

- kansien puhdistus
- venttiilityö
- sylinterien hoonaus & renkaat (tai männät)
- ensiöketju (optio)
- kytkimen levyjen vaihto (optio)

Tehtaan hinta USA:ssa tuolle työlle 2000$

Jos haluaa lisävääntöä niin SE 95 Inch kit hoitaa myös noita asioita. (Tai 100 / 110)

Lisäoptio on esim vaihtaa TC:n nokat ketjuvetoisiksi samalla.

Alakerran väitetään siis kestävän viisi yläkertaa ja täysrempale 800 000 km paikkeilla. Tuntuu isolle luvulle, lieneekö kukaan testannut, mutta voisi kuvitella että puoli miljoonaa voisi mennä ja yläkerran remontti ei sinällään ole kummallisempi kuin honta monkeyssä pl tönärit versus OHC.

TC96:n nokkien ketjuvedon kestosta ei liene empiirisiä kokemuksia isoilta luvuilta vielä saatavana.

Periaatteessa siis kestäviä myllyjä ilmajäähdytteisiksi, mutta kaikki ovat yksilöitä ja toki oma käyttökin vaikuttaa paljon minkä matkaa vehkeet kullakin kuskilla kestävät.

 

[Naakka]

Olen hakemassa käytettyä 2000-luvun HD:ta, todennäköisesti jotain Softailia. Osaako joku valaista, minkä verran nyky-HD:n engine kestää kilometrejä ennen kuin pitää alkaa avaamaan tai enemmän huoltamaan? Esim onko 30-40k paljon vai vähän?

Tämä on tietty monesta asiasta kiinni, mutta olisin kiitollinen jonkinlaisesta näkemyksestä, minkälaisen riskin/työmaan ottaa jonkun hieman enemmän höylätyn myllyn kanssa.

Kiitokset.

30000-40000 km harrikassa...
Sehän on vasta sisäänajettu...

 

[nostalgia]

Tuosta lukemaan, 500 000 km samalla pyörällä.
http://www.horizonsunlimited.com/forwood/bike2.shtml

Ennen "reissua".

The first repair was at 75,000 km's in Greece (25/6/97) when pieces of surface hardener flaked off the cam requiring a new cam and cam followers.

At 191,000 km's in the Namibian (30/4/00) desert a faulty cam bearing failed.

The first engine rebuild was carried out by Harley-Davidson of New York (13-25/4/01) after 229,000 km's. Just the top end.

At 419,000 whilst crossing Russian (22/5/05) Siberia a cam follower collapsed resulting in it rubbing over the cam for the next 3400 km's till I could get it to Mongolia (4/6/05) where parts were flown in and a backyard repair done.

The top end of the engine was again rebuilt at 485,000.

The gearbox has not been opened to date.

The clutch was first replaced as a precaution in South Africa (7/9/00) at 198,000 km's as we were about to cross Africa with a lot of mud and sand. This clutch is still in the motorcycle.

Ja nyt.

Reitti

 

[jamba]

Evo ja TC-koneilla satatuhatta ei ole vielä edes saavutus. Kuopion HD-liikkeessä purkivat 170 tkm ajetun evokoneen (samalla ukolla ollu uudesta asti ja normihuollot tietty tehty..) Olis kuulema voinu kasata uusilla tiivisteillä ja eiku ajoon, mutta porasivat sentään pytyt ylikokoon, ettei ihan turhaa työtä tullu tehtyä..