Hayabusa Gen.1 / Koson mittaristo / "N" valo & moottorin vikavalo

[Zeniitti]

Moro,

Laittelin tähän riisuttuun vm.2006 bussiin juuri tänään Koson mittaristoa. Pari probleemaa jäi kuitenkin kytkentöjen kanssa killumaan. Eli en saanut seuraavia toimintoja pelaamaan...

- Neutraali "N" valo
- Moottorin vikavalo

Ohessa kuva Koson ohjeesta:



Osaisiko joku velhompi jelppiä miten nää puuttuvat toiminnot saisi rokkaamaan? Käsittääkseni nämä molemmat valot ovat jatkuvasti (+) navassa, eli ovat ns. miinusta vailla. Tässä on nyt jotain mitä mä en kertakaikkiaan tajua? Eikä mikään ihme, sähköjen kanssa täysin kuutamolla noin yleisesti muutenkin.

 

[micco]

Eikös ne ole kaikki LED-valoja Hayabuusan mittaristossa? Eli onko siellä mittaristossa enemmänkin älyä varoitusvalon polttamiseen?

 

[Zeniitti]

Eikös ne ole kaikki LED-valoja Hayabuusan mittaristossa? Eli onko siellä mittaristossa enemmänkin älyä varoitusvalon polttamiseen?

Ei mitään käryä mitä Gen.1 Busan mittaristo on syönyt.

Mutta luulis nyt esmes ton "N" valon olevan melekosen yksinkertanen juttu saada pelittään? Mikä ihme tässä voi olla? Kaikki muut, vilkut, pitkät, öljynpaine... onnistu kuin vettä valaen. Vaan ei yhtä neutraalin merkkivaloa prkl. saa skulaamaan.

 

[micco]

Neutraalivalolle ja vikavalolle tulee signaali ECU:lta kun taas noille muille (jotka toimii) ei. Mutta miten ECU sitten viestittää mittaristolle että nuo valot pitäisi sytyttää jos ei kerran maadoittamalla?

 

[gini]

Vaihdeanturin sininen johto menee maihin vapaalla, eli siitä haaroitus mittaristoon. Rungon vieressä vasemmalla puolella valkoinen liitin jossa kolme johtoa (pinkki, sininen ja musta).

 

[Zeniitti]

Vaihdeanturin sininen johto menee maihin vapaalla, eli siitä haaroitus mittaristoon. Rungon vieressä vasemmalla puolella valkoinen liitin jossa kolme johtoa (pinkki, sininen ja musta).

Jehees, kiitos vinkistä! Mä kokeilen tätä heti kun on taas aikaa ropailla.

 

[ArttuH]

Vapaan valon pitäisi tosiaan toimia noin, että anturi maadoittaa valon piuhan. Kytkentäkaavion mukaan välissä on yksi diodi, mutta siinä kaikki. Tosin tässä hetki sitten koitin tehdä yhteen bussiin pikaista lediviritystä öljynpainevalolle ja vapaalle (ei ollut mittaristoa paikalla) ja jostain syystä en saanut vapaan valoa toimimaan. Tosin en kovin paljoa aikaakaan uhrannut, kun ei ollut niin kriittinen juttu. Saattoi jopa olla, että yritin vääriä liittimen pinnejä. Gen1 Busan vaihdeanturit on kyllä yleensä aika epäluotettavia, eli sekin on mahdollista, että anturi kiukuttelee ja siksi valo ei tahdo toimia.

Vikavalo toimii ECU:n ohjaamana sarjaväylän kautta, eli sitä et varmaan jälkiasennusmittaristolla saa toimimaan, ainakaan mitenkään helposti. Koneen lämpötilan kanssa sama juttu, eli käytännössä vaatinee mittarille oman anturin.

 

[Zeniitti]

Vapaan valon pitäisi tosiaan toimia noin, että anturi maadoittaa valon piuhan. Kytkentäkaavion mukaan välissä on yksi diodi, mutta siinä kaikki. Tosin tässä hetki sitten koitin tehdä yhteen bussiin pikaista lediviritystä öljynpainevalolle ja vapaalle (ei ollut mittaristoa paikalla) ja jostain syystä en saanut vapaan valoa toimimaan. Tosin en kovin paljoa aikaakaan uhrannut, kun ei ollut niin kriittinen juttu. Saattoi jopa olla, että yritin vääriä liittimen pinnejä. Gen1 Busan vaihdeanturit on kyllä yleensä aika epäluotettavia, eli sekin on mahdollista, että anturi kiukuttelee ja siksi valo ei tahdo toimia.

Vikavalo toimii ECU:n ohjaamana sarjaväylän kautta, eli sitä et varmaan jälkiasennusmittaristolla saa toimimaan, ainakaan mitenkään helposti. Koneen lämpötilan kanssa sama juttu, eli käytännössä vaatinee mittarille oman anturin.

Kiitos tyhjentävästä vastauksesta, mä kokeilen josko tuon neutraalivalon saisin toimimaan ja tyydyn siihen sitten. Tilaukseen erillinen mittari koneelle, esmes jäähdytysvedelle ja öljylle. Jotain infoo kuitenkin on hyvä padasta saada, lähinnä siis oman mielenrauhan takaamiseksi.