Hartialukon poistoreitti Osa I

[mchuurre]

JOvvain..!

Meinas käydä ohrasesti... että jääpi koko kesäloma pitämättä eikä pääse reenaamaan talven -09 tulevia luikasajokursseja lainkhaan.

No lunta tul vaan vuorilla (Passo Del Lucomagno, ~1916m), enkä päässy tällä kertaa ees lähelle ku olivat tuon passon sulkeneet tykkänään....mutta tulihan tuos nyt ees vähä "kurvatappelua" Porschien kans, mäkeen net hyytyy kun on sopivasti mutkia, oli se sitten ylä- tahi alamäki he hee....

SHOWTIME !

 

[timo1]

Kuvien perusteella tollasta säätä on ollut täälläkin. Omalla kokemuksella jo melkein 50 vuotta..

Vaan upeita oli maisemat. Ja toi pyöräsi....hm...samanlaiseen olen itsekin hurahtanut. Kunhan tässä vielä pari (kymmentä) vuotta kärvistelen..suomessa...maksan laskuni jne. Muutan johonkin sivistysvaltioon..

Mutta joo...tällasta lisää. Ihka oikeaa elämää!

 

[Turder]

Mites pelaa nuo vuokrajärjestelyt ym. tuossa mopovuokraamossa (Moto Mader)?

E: Olikin jo juttua toisessa ketjussa.

Komeet on maisemat ja kuvat  

 

[julles]

Jo vaan oli siellä taas maisemat kohdillaan. Miltäs tuo kasisatanen tuntui?

 

[mchuurre]

Jo vaan oli siellä taas maisemat kohdillaan. Miltäs tuo kasisatanen tuntui?

Jovvain...

Onhan se LT:hen verrattuna "thuulipyörä" mut ei se tuolla +26´C lämmöissä haittaa, päinvastoin, sehän on vaan etu! Sateella sit kans kaikki tulee syliin tosin tuo orggis tankkilaukku vähäsen antaa lisäsuojaa. Kevyt on (165kg) että taipuu pikkuteillä ihan itellään !! (vrt LT:n 385 kg he hee...). Kiihtyy ja kulkee "sikana" (200km/h). Alkuunsa ohjaustanko täristi, eli keväällä jäi värinät käsiin, mutta nyt jotenkin ei enää ottanut TAI, sitten syy on nokissa, eli kun keväällä ohjastelin saman reilun tonnin sillä 800:lla ja kun tää oli se 650 niin, (sama 800cc kone, mutta nokilla tehty enemmän vääntöä/vähemmän tehoa) en tiedä, mutta tää on siis sellainen "pehmeä ajettava"

JOS ajelisin vain yksin ja mutkateillä niin tää olis mun valinta !!

Keula on eri kuin 800:ssa, siis PAREMPI !. ABS:it ei 800:ssa kerkiä mukaan jos tekee useita perättäisiä jarrutuksia (lukittuu?), mutta tämä ei tehnyt mitään vastaavaa ! Eli tässähän on normaali (hyvä) keula vs. 800:sen USD-keulaan. Ihmeen hyvät jarrut silti (vain 1 etulevy). Alhainen painopiste (tankki), helppo tankkaus (sivulta), TÄYDELLINEN mittaristo ! Vaihteet päälle ilman kytkintä (silti ilman ääniä), eikä yhtään välivapaata missään tilanteessa. Kulutus sika-ajolla 3.7 l / 100km eli PIENELLÄ menee.....

Hyvät ja tukevat laukkusydeemit ! Laajenee kammesta sen 5- 6 cm. Sama koskee perälaukkua. Ajoasento meikäläiselle (182cm) täydellisen pysty, eli sillä tässä olen kerennyt myös kuvaamaan...

Huonoakin löytyy: ketjuvehje, eli rasvata pitää ja kuuluuhan ketjuista aina äänet. GS kun on muuten todella hiljainen ääniltään. Jotenkin vieläpä kuulostaa boxerilta....? Satula ihmeen kova ja leveään "sohvaan" tottuneena tietysti kapia kuin riuku...

Mutta LISÄÄ pitää saada taas keväällä....

 

[julles]

Oispa ne ymmärtäneet pistää siihen keppivedon ja jotain pientä levikettä siihen tankin poskiin suojaamaan vanhan miehen reumaattisia polvia...................

 

[killa]

Meiltä ei heinäkuussa lunta (eikä vesisadetta) puuttunut. Tässä Julierpass.

Toi Rhonegletscher on kyllä mahtavan näköinen maastonkohta.

Täällä tämän kesän retken kaikki jaarittelut, jos jotakuta kiinnostaa...

 

[Karza]

Oltiin 14.7.08 maanantaina Julierilla ja keli oli tollainen, ylhäällä 35 cm uutta lunta mutta tie oli sula joten..

 

[killa]

No pitipäs sattua - tuo^ kuva on otettu juurikin 14.7. aamulla  

Oltiin sen verran aikasin liikenteessä että tiellä alkoi olla tuossa huipun kohdilla melko reippaasti sohjoa, joten paskottiin housuihimme ja kierrettiin Malojapassin kautta yli. Ei se ollut paljon sen häävimpi lumitilanteeltaan, mutta lämpötila ehti sen verran nousta että tie oli jo paremmin sula. Tuossa kuvanottopaikassa jäi vielä kaksi meidän pyöristä todella nasakasti jumiin tuonne tiensyrjään, pitikin poistua ladulta tuonne lumihangen puoleen  

 

[Karza]

Joo me startattiin samana aamuna Ulrichenista (CH) ja noustiin heti ysin jälkeen Nufenenpassin yli. Noin 2 km:ssä oli lumiraja tuuli niin kovaa että kun celsiuksia oli noin 1-3 +:ssaa, niin alkoi vetää tienpintaa jäähän. Tultiin kuitenkin pysähtymättä yli vaikka oli hiukka luikasta...

Airolosta Bellinzonan tienoille olikin sitten noin +20-25 c, ja taas kun ruvettiin nousemaan San Bernardinoon meni lämpötila aivan nollan pintaan, oli kivan suuret vaihtelut..