-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
G
Guest
Guest
taitaa olla sama pyörä kuin tuolla http://www.teammorseracing.com/gallery....05_PPIR
Jossain yhteydessä noi kuvat on liitetty myös tilanteeseen, jossa mopo olisi törmännyt seinään. Mene ja tiedä. Jännityksellä odotan että kutsuuko Suzuki mopot tarkastukseen tms.
Mites homma sillon eteni kun '04 10r:stä levahteli noita etuvantaita?
En jaksa panikoida kyl vielä yhden pamahtaneen rungon takia. Mikäli näitä vielä ilmenee niin saatan ottaa luurin käteen ja soittaa jonnekkin. Edellyttäen, että seuraava ei satu omalle kohdalle.
Mites homma sillon eteni kun '04 10r:stä levahteli noita etuvantaita?
En jaksa panikoida kyl vielä yhden pamahtaneen rungon takia. Mikäli näitä vielä ilmenee niin saatan ottaa luurin käteen ja soittaa jonnekkin. Edellyttäen, että seuraava ei satu omalle kohdalle.
Aikamoista panikointia ja panettelua tässäkin foorumissa esiintyi kolmen epäkelvoksi todetun 10R:n vanteen takia.. Vaikka yksikään niistä ei levähtänyt liikenteessä.
Recallia vaan odottelemaan sitten kaikki gixun omistajat, voi mennä fixailuun vähän pidempi aika kun esim kybästen vanteenvaihtoon, taisi siihen mennä oman mopon kohdalla reilu viikko tiedotteen saamisesta niin oli uusi vanne alla..
Ikävä homma tämä..
Heh, eihän tolla K5:llakaan pätkiMun tuurilla call back tulee varmasti ja saan omani vasta ens jouluna. Onneksi jatin backupiksi K2:n, silla patkii viela 10r:t mennentullen.
Eikös nuo kuitenkin hitsata roboteilla nykyään, eli saattaa olla joku erä viallisia, mikäli on hitsaussysteemeissä ollut häikkää.. Eiköhän siitä äkkiä tule tietoa tehtaan suunnalta miten käy.
Mä voin hyvin vaihtaa päittänsä tän oman toimivan suzukin jonkun k5:seen. Tässä mun fillarissa ei sitten varmaan tuu recall:ia...
gixxer.com:ssa enemmänkin panikointia tosta, jos jotain kiinnostaa lueskella. Eipä nyt yksi hajonnut kisapyörä vielä recall:ia aiheuta, olihan 10-kawojenkin rungoissa jotain pientä ongelmaa.
Ainakin osa maahantuojista teroittanut asiakkailleen että niistä ei sitten runkoja kiilleteta/modata. Vissiin kaikessa pitää sitten maksimoida keveys.
gixxer.com:ssa enemmänkin panikointia tosta, jos jotain kiinnostaa lueskella. Eipä nyt yksi hajonnut kisapyörä vielä recall:ia aiheuta, olihan 10-kawojenkin rungoissa jotain pientä ongelmaa.
Ainakin osa maahantuojista teroittanut asiakkailleen että niistä ei sitten runkoja kiilleteta/modata. Vissiin kaikessa pitää sitten maksimoida keveys.
Tuolla yhdellä jenkkifoorumilla oli oheinen "silminnäkijän" kommentti tapahtuneesta:
"I actually saw the crash and the rider was doing all of 140mph. I'm top of 5th on my 1000 and grab a tad bit of brake before dropping down the banking. The bike slide up the banking which I would say is more like 100 feet and impacted the wall at about a 60 degree angle. The bike didn't slide through any grass or haybales before the impact so I would say it hit at about 120mph. I was about a 1/4 mile away and it took a second or two before I heard the impact from the crash, it was one of the worse crashes as far as a bike goes I have seen."
Että sen perusteella en vielä palauttelisi kyseistä pyörää takaisin valmistajalle. Tietysti ainahan voi kyseenalaistaa tuonkin silminnäkijän kommentin.
Tiedä häntä, kaikkihan on mahdollista.
Se, miten toi on hajonnut ei ole asian pointti vaan se että toi sauma näyttää enempi juotokselta kuin hitsaukselta tai niinkuin muutama alumiinin hitsauksesta enempi ymmärtävä maailmalla on kommentoinut "just tuollaiselta näyttää täysin epäonnistunut alumiinihitsisauma". Inhottavintahan tuossa on se että jos rungonvaihto-recall tulee niin K5-kuskit joutuu ajelemaan merkkikorjaamojen kiireessä täysin purkamilla ja kasaamilla mopoilla (Huoltohan ei koskaan tee virheitä, eikä esim. merkkihuollossa koskaan jää öljynputsarit/roput löysälle ja mopot valuta öljyjä ulos, right?), voi vaan arvailla mikä kaikki noissa "täysin pura ja kokoa" jutuissa voi mennä pieleen.
sanoi:
No, nettiin ny voi kirjoittaa kaiken maailman asiantuntijat.
Tästä nyt ei enää ota kukaan selvää, joissain viesteissä toi runko on levinnyt normaalissa ajossa suoralla, joissain sitten taas pannutuksen päätteeksi ratavalliin.
Osa asiantuntijoista kertoo että suoja-ainetta liika vähän hitsatessa, toisilla taas sitten joku eri teoria. Ei riittävän lämmin sauma jne... Netissä on kovinkin helppo olla asiantuntija.
Mutta tarjous edelleen voimassa, voin päästää jonkun k5:sen omistajan pahasta ja vaihtaa tollasen "riskipyörän" pois.
