GSX-R1000 k6 sähköt hävisi kesken ajon

[NMu]

GSX-R1000 k6 sähköt hävisi kesken ajon

Eilen ajelulla n. 60 kilsan jälkeen alkoi mittarissa yhtäkkiä näkymään pelkkiä 8:ja ja kierrosmittari sahasi ylös-alas, eli sama efekti kun laittaisi pyörästä virrat päälle. Pyörä kävi jonkin aikaa vielä noin, mutta sitten sammahti ja piti vetää tien sivuun. Jonkin aikaa siinä renkkasin virtalukkoa ja tappokytkintä eikä pyörä halunnut startata, mutta sitten yhtäkkiä starttasi taas ja pystyin ajamaan kotiin kuin mitään ei olisi tapahtunut.

Olisiko foorumilla ideoita, mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa, ettei tuo toistuisi jatkossa? Jos auttaa vian spekuloinnissa, niin pyörällä on ajettu vain alle 24 tkm, ja se on ollut viimeiset 9 vuotta käytännössä ajamatta (800 kilsaa tullut lisää tuona aikana). Pyörä on talvehtinut ulkona, mutta katoksen alla.

 

[Nitrous]

Eilen ajelulla n. 60 kilsan jälkeen alkoi mittarissa yhtäkkiä näkymään pelkkiä 8:ja ja kierrosmittari sahasi ylös-alas, eli sama efekti kun laittaisi pyörästä virrat päälle. Pyörä kävi jonkin aikaa vielä noin, mutta sitten sammahti ja piti vetää tien sivuun. Jonkin aikaa siinä renkkasin virtalukkoa ja tappokytkintä eikä pyörä halunnut startata, mutta sitten yhtäkkiä starttasi taas ja pystyin ajamaan kotiin kuin mitään ei olisi tapahtunut.

Olisiko foorumilla ideoita, mistä kannattaisi lähteä etsimään vikaa, ettei tuo toistuisi jatkossa? Jos auttaa vian spekuloinnissa, niin pyörällä on ajettu vain alle 24 tkm, ja se on ollut viimeiset 9 vuotta käytännössä ajamatta (800 kilsaa tullut lisää tuona aikana). Pyörä on talvehtinut ulkona, mutta katoksen alla.

Akun miinuspiuha jommasta kummasta päästä löysällä. Tahi voi se tietty olla plussakin.

 

[itl]

Joku sähköliitos siellä pätkii. Veikkaan hapettumaa jossain liitoksessa, kun pyörä ollut pitkään ulkoruokinnassa. Minulla teki Busa ihan samaa muutaman kerran kolmen vuoden aikana. Koskaan ei selvinnyt mikä oli ongelman juurisyy.

Akkukaapelit nyt kannattaa putsata ja varmistaa niiden kiinnitys ihan ensiksi. Joihinkin tuon aikakauden Suzukeihin taisi olla recall virtalukosta. Kannattaa selvittää onko pyörässäsi sellaista.

 

[Humanteri]

Tekeekö se regulaattori juuri tuota ongelmaa hajotessaan? Meinaan muistan vain että 06 ja siitä tuoreemmat GSX-R:ät olisi kärsineet juuri tästä regu viasta, vai koskiko se vain pienempiä kyykkyjä

 

[-JuhaK-]

Tarkista ekana johtosarjan liitos. Vasemmalla puolella syylärin kohdilla. Kerää kosteutta...

 

[jjjjj]

latausjännite ehkä kannattaa myös mitata aluksi. kuumat kelit voi lopettaa regun jos se on valmiiksi olllut huonossa hapessa.

jos joku johtoliitos olis löystynyt, niin koneen käydessä heiluttelee johtonippuja liittimien, sulakkeiden ja releiden läheltä. jos saat sammumaan tai pätkimään johtoja heiluttamalla niin löysä liitos on siinä jossain lähellä.

hapettumat on hankalampi löytää...mutta kosteus aina pahentaa tilannetta. Ja kaikki liittimet/sulakkeet mistä isompia virtoja menee.

... tiedä voisko bensapumppu tehdä tuota, jos se pyrkii menemään oikosulkuun, mutta sen pitäis polttaa kyllä sulake.

 

[NMu]

Akun miinuspiuha jommasta kummasta päästä löysällä. Tahi voi se tietty olla plussakin.

Ainakin oli akun plussanapa suht löysällä. Saa nähdä jos noin helpolla ratkesi. Eipä tullut mieleenikään lähteä noin yksinkertaisesta suunnasta katselemaan asiaa, vaan heti oli jotkut virtalukon pohjat ja jännitteensäätäjät mielessä .

No nyt vaan ajoa sitten ja katsotaan, josko toistuisi. Toi on mulle ihan uusi pyörä, vasta jotain 300 kilsaa olen ehtinyt sillä ajamaan, niin ei ole vielä ehtinyt ihan tutuiksi sen kanssa.

 

[NMu]

Tekeekö se regulaattori juuri tuota ongelmaa hajotessaan? Meinaan muistan vain että 06 ja siitä tuoreemmat GSX-R:ät olisi kärsineet juuri tästä regu viasta, vai koskiko se vain pienempiä kyykkyjä

Soittelin tuosta yhdelle luottoprätkäpajalle, niin sieltä sanoivat, että regulaattorin tapauksessa ennemminkin hiipuu kuin kerrasta katkeaa. Eikä olisi luultavasti lähtenyt käyntiin uudelleen, jos olisi se kyseessä.

 

[Baltic]

Samanmoiset oireet, kun staattori kyrvähti, ja akku loppui -> mittari sekoili ja kohta sammui. Ei kylläkään sitten enää tartannu, kun akku dö.
Saattorin / latauksen mittaus.

 

[Nitrous]

Ainakin oli akun plussanapa suht löysällä. Saa nähdä jos noin helpolla ratkesi. Eipä tullut mieleenikään lähteä noin yksinkertaisesta suunnasta katselemaan asiaa, vaan heti oli jotkut virtalukon pohjat ja jännitteensäätäjät mielessä .

No nyt vaan ajoa sitten ja katsotaan, josko toistuisi. Toi on mulle ihan uusi pyörä, vasta jotain 300 kilsaa olen ehtinyt sillä ajamaan, niin ei ole vielä ehtinyt ihan tutuiksi sen kanssa.

Joskus ite puol pyörää purkanu löysän akkukaapelin takia niin sillä osasin ehdottaa.

 

[teemu.k.anttila]

Joskus ite puol pyörää purkanu löysän akkukaapelin takia niin sillä osasin ehdottaa.

Toukokuussa sammui F800GS kesken ajon, kun akku tuli tiensä päähän. Kaveri kävi ostamassa uuden ja matka jatkui.

 

[jaket]

löysä liitos voi aiheuttaa sellaista hapettumaa myös akun napaan joka toimii kuin eriste. uskomattomin oli pyörä joka toimi eka, sitten kuului naps ja kaikki sähköt hävisi. akun navat oli kireällä. mutta virta ei kulje, kun akun navassa on joku itsesyntynyt nanopinta, joka estää sähköä menemästä. Piti hioa akun navat.


toinen mikä suzukissa voi pätkiä on se päästarttirele missä on ne pääsulakkeet päällä. sitä johtoa kannattaa heiluttaa virta päällä, että pätkäiseekö sähköt.

 

[Birke]

JuhaK tuossa jo ehdottikin samaa mikä tuli itsellä ekana mieleen. Vasemman sivukatteen alla moninapaliitin. Kerää kosteutta ja hapettuu. Itsellä oli samoja ongelmia aikoinaan kahdessa gikserissä. Liittimen putsaus auttoi.

 

[NMu]

Ei ollutkaan löysä akun liitin ainakaan yksinään se ongelma, koska vika palasi muutaman sadan kilsan ja parin kunnon rankkasateen jälkeen. Tällä kertaa vähän erilaisena, eli suoraan ajosta alkoi sammumaan aina parin kilsan välein kuin olisi tappokytkintä painanut. Siitä sitten aina virtoja pois ja päälle noin 10 kertaa, niin taas pääsi jälleen starttaamaan.

Onneksi olen juuri Pärnussa ja paikallinen paja Silindripea OÜ (tuntihinta 30 euroa!) lähti heti etsimään vikaa penkin alta "starter solenoid" -liittimestä. Sieltä löytyikin korroosiota, mutta reilusti CRC:tä sisään ja vika lähti ainakin tällä kertaa. Tälle fiksille tuli hintaa 5 euroa, toivottavasti pysyy nyt loitolla jatkossa

 

[NMu]

Ei ollutkaan löysä akun liitin ainakaan yksinään se ongelma, koska vika palasi muutaman sadan kilsan ja parin kunnon rankkasateen jälkeen. Tällä kertaa vähän erilaisena, eli suoraan ajosta alkoi sammumaan aina parin kilsan välein kuin olisi tappokytkintä painanut. Siitä sitten aina virtoja pois ja päälle noin 10 kertaa, niin taas pääsi jälleen starttaamaan.

Onneksi olen juuri Pärnussa ja paikallinen paja Silindripea OÜ (tuntihinta 30 euroa!) lähti heti etsimään vikaa penkin alta "starter solenoid" -liittimestä. Sieltä löytyikin korroosiota, mutta reilusti CRC:tä sisään ja vika lähti ainakin tällä kertaa. Tälle fiksille tuli hintaa 5 euroa, toivottavasti pysyy nyt loitolla jatkossa

Kertomus jatkuu, taas jäätiin tielle ja tällä kertaa ei päästykään eteenpäin kuin peräkärryn kyydissä. Tutkimukset jatkuu huomenna ja suurin epäilys kohdistuu tappokytkimeen, joka tuntuu oudon löysältä eikä naksahda normaalisti päälle ja pois. Tällä kertaa vian etsiminen on varmaan kuitenkin helpompaa, kun vika jäi pysyvästi päälle.

 

[Jameshunt]

Itsellä seisontatuen tunnistimen pultti oli löystynyt ja dynossa pyörä sammui yhtäkkiä.

Toki mittariston pätkimiseen ei pitäisi tuon vaikuttaa ja tuskin tässä tapauksessa sama vika, mutta kannattaa tarkistaa sekin.

 

[NMu]

Itsellä seisontatuen tunnistimen pultti oli löystynyt ja dynossa pyörä sammui yhtäkkiä.

Toki mittariston pätkimiseen ei pitäisi tuon vaikuttaa ja tuskin tässä tapauksessa sama vika, mutta kannattaa tarkistaa sekin.

Joo, enää ei viime kerroilla pätkinyt, vaan kuoli suoraan ihan kuin täppäisi tappokytkimen kiinni kesken ajon. Eli sähköä on, mutta bensapumppu ei pyöri. Yritin katsella sitä seisontatuen tunnistinta myös, mutta mielestäni se näyttää ihan hyvältä. Ja koska se tappokytkin tuntuu käteenkin nyt niin oudolta, niin se on ensimmäinen epäilys tällä hetkellä. Mun entisessä Firebladessa meni myös tappokytkin korroosion myötä siihen kuntoon, ettei sieltä enää päässyt sähkö läpi.

Anyway, pyörä on nyt taas pajalla ja huomenna se sitten toivon mukaan selviää, tai muuten menee laivalle siirtyminen vähän vaikeammaksi maanantaiaamuna.

 

[NMu]

Joo, enää ei viime kerroilla pätkinyt, vaan kuoli suoraan ihan kuin täppäisi tappokytkimen kiinni kesken ajon. Eli sähköä on, mutta bensapumppu ei pyöri. Yritin katsella sitä seisontatuen tunnistinta myös, mutta mielestäni se näyttää ihan hyvältä. Ja koska se tappokytkin tuntuu käteenkin nyt niin oudolta, niin se on ensimmäinen epäilys tällä hetkellä. Mun entisessä Firebladessa meni myös tappokytkin korroosion myötä siihen kuntoon, ettei sieltä enää päässyt sähkö läpi.

Anyway, pyörä on nyt taas pajalla ja huomenna se sitten toivon mukaan selviää, tai muuten menee laivalle siirtyminen vähän vaikeammaksi maanantaiaamuna.

No niin, tappokytkimen sisältä puuttui jostain syystä jousi, joka pitää kontaktipinnat vastakkain. Ilmeisesti joku jossain vaiheessa avannut sen kytkinboksin ja räpeltänyt jotain sen kanssa. Pajalla juotettiin sinne johdonpätkä, joka ohittaa koko kytkimen, niin josko tuolla nyt pääsisi kotiin ja sitten vaan uutta tappokytkintä tilaukseen.