Kannattaa tietysti tarkistaa se kaasareiden synkkauskin, mutta tuntuisi kyllä, että se ei aiheuta tuota vaivaa koska se esiintyy vain pienillä kierroksilla. Synkronoitaessa kaasarit, säädetään se, että kaikki pytyt saavat saman verran tavaraa ja se vaikuttaa muutenkin kuin pienillä kierroksilla. Ei ole mikään iso homma tehdä itse, jos viitsii askarrella läpinäkyvästä letkusta, migin suuttimista ja sopivasta nesteestä itselleen toimivan nestepatsaspaine-eromittarin. Tarkempia ohjeita löytyy, jos kiinnostaa, mutta kaikki tuntuvat ennemmin luottavan johonkin bilteman halpismittareihin kuin varmasti tarkempaan nestepatsaaseen, joten en viitsi niitä tähän kirjoittaa. Ja löytyyhän ne netistä, mutta paikkaa en muista. Omasta mielestäni ei mitään järkeä maksaa liikkeelle tollasesta työstä, mutta jos ei parempaa käyttöä rahoille ole niin siitä vaan. Yhteensä mittarin teon kanssa meni jotain 1,5 tuntia koko hommaan ilman kiirettä tehtynä.
Jos kerran pyörässä on noi tavalliset viriosat, niin joku on varmasti aikanaan säädellyt myös seosruuveja. Varmista, että seosruuvit ovat kaikki saman verran auki. Kuvauksestasi päätellen vaikuttaa, että seos on liian rikkaalla, kone saa liikaa bensaa pienillä kierroksilla eikä ehdi polttaa kaikkea ja näin ollen alkaa tukehtua. Korjaukseksi riittää siinä tapauksessa ruuvien kääntö hiukan kiinni päin.
Olethan jo kuitenkin pessyt ilmanputsarin, koska sekin saattaa olla tukossa ja aiheuttaa sen, että seos on rikkaalla? Ennen kuin alkaa säätämään mitään, kannattaa tehdä perushuollot kuntoon. Muuten ei varmasti saa muuta aikaan kuin oikeat säädöt hukattua.
Jos noi ei auta, niin eiköhän joku täällä keksi lisää ideoita. Mäkin voin koittaa, vaikken mikään mekaanikko olekaan.
