GSX-R 600K7 epätasainen tyhjäkäynti

Miklehi · 16.3.2014

GSX-R 600K7 epätasainen tyhjäkäynti

GSX-R 600K7 tyhjäkäyntiongelmaan tarvittaisiin hieman neuvoja. Videolla moottori on kylmä, mutta vaikka moottori olisi ajettu lämpimäksi niin tyhjäkäynti on silti yhtä epätasaista. Ajossa ei mitään ongelmia ole esiintynyt vaan ainoastaan tuo tyhjäkäynti häiritsee.

Birke · 16.3.2014

TPS eli throttle position sensor. Oletko tsekannut että on oikeassa asennossa? Kilosiin taisi joskus olla takaisinkutsu tuon takia. Voipi olla että muistan väärin, mutta kannattaa tarkistaa.

Jukka · 16.3.2014

Birke sanoi:
TPS eli throttle position sensor. Oletko tsekannut että on oikeassa asennossa? Kilosiin taisi joskus olla takaisinkutsu tuon takia. Voipi olla että muistan väärin, mutta kannattaa tarkistaa.

TPS vialta tuo kuulostais äkkiseltään. Omaan 1000 K7 vaihdettiin kampanjassa aikanaan tuo osa.

micco · 16.3.2014

Jukka sanoi:
TPS vialta tuo kuulostais äkkiseltään. Omaan 1000 K7 vaihdettiin kampanjassa aikanaan tuo osa.

Ei Suzukeissa mitään TPS-kampanjaa ole ollut. Sekoitatteko kenties ISC-venttiilikampanjaan?

TommoKe · 16.3.2014

Normi susukin käyntiääni näin kevään raalla ilmalla ja avoimella putkella. Ehkä vielä viime kauden bensaa tankissa? Onko vielä lämbda anturi kiinni ja toiminnassa?

Markuss · 17.3.2014

TommoKe sanoi:
Onko vielä lämbda anturi kiinni ja toiminnassa?

Vähän offtopickia tähän väliin. Mitä hyötyä tällä lambdan poistolla saavutetaan pyörissä?

jaket · 17.3.2014

sillä saa tommosen römpsöttävän raskaan tyhjäkäynnin.

väljällä putkella aika yleinen ilmiö, tyhjäkäynti menee rikkaaksi ja se käy tuollai raskaasti.

Commanderilla säädettynä käy mahdollisesti paremmin.

Esim lambdan poisto on monesti tulppa, joka vääntää lambdan joko neutraali keskialueelle tai sitten siten, että se rikastaa kaiken mitä pystyy, no se on kummassakin tapauksessa liian rikas.

Markuss · 17.3.2014

jaket sanoi:
sillä saa tommosen römpsöttävän raskaan tyhjäkäynnin.

väljällä putkella aika yleinen ilmiö, tyhjäkäynti menee rikkaaksi ja se käy tuollai raskaasti.

Commanderilla säädettynä käy mahdollisesti paremmin.

Esim lambdan poisto on monesti tulppa, joka vääntää lambdan joko neutraali keskialueelle tai sitten siten, että se rikastaa kaiken mitä pystyy, no se on kummassakin tapauksessa liian rikas.

Eikös lambdan pitäisi sitten haistaa rikas seos ja sitten moottorinohjaus säätää seosta laihemmalle? Sitähän varten lambda on että pyörä osaa sopeutua eri tilanteisiin kun lambda on käytettivässä. Kuitenkin jos pyörällä ajetaan kadulla, lambdan mukaanhan seokset säädetään suurimmaksi osaksi ajasta joten luulisin että polttoaineenkulutuskin on pienempi kun lambda on käytössä.

Eihän kukaan autoistakaan lambdoja pois ota :dunno:

-JuhaK- · 17.3.2014

Markuss sanoi:
Eikös lambdan pitäisi sitten haistaa rikas seos ja sitten moottorinohjaus säätää seosta laihemmalle? Sitähän varten lambda on että pyörä osaa sopeutua eri tilanteisiin kun lambda on käytettivässä. Kuitenkin jos pyörällä ajetaan kadulla, lambdan mukaanhan seokset säädetään suurimmaksi osaksi ajasta joten luulisin että polttoaineenkulutuskin on pienempi kun lambda on käytössä.

Eihän kukaan autoistakaan lambdoja pois ota

Ainakin Suzukissa on ainoastaan kapeakaista lambda. Se on vain ja ainoastaan päästöjen takia muuttamassa closed loop alueen seokset mahdollisimman laihalle. Lambdan kun poistaa käytöstä, säätää IAP ja TPS kartat kohdalleen niin ajettavuus paranee huomattavasti.

sami1024 · 17.3.2014

Markuss sanoi:
Eihän kukaan autoistakaan lambdoja pois ota

Pyöräpiireissä vallitsee yleinen (ja usein ihan totuuspohjaakin omaava) käsitys siitä, että pyörien ruiskut on säädetty "päästösyistä" liian laihalle, jolloin käytettävyys kärsii. Lambdan disablointi ilman täysin uudelleenohjelmoitua moottorinohjausta yleensä ei kyllä tilannetta ainakaan paranna.

Mitä tuohon ketjun aloittajan ongelmaan tulee, niin oikeastaan kaksi asiaa tuossa tulee mieleen. Ensinnäkin kyseessä voisi tosiaan olla TPS-ongelma, eli ruisku luulee ettei kaasu ole tyhjäkäynnillä, ja käyttäytyy siksi typerästi. Toinen vaihtoehto on joku muu (kenties yksittäisen sylinterin) seosta rikastava ongelma, kuten esimerkiksi vuotava suutin, epäsynkassa oleva kaasuläppä tai väärä bensanpaine.

Jotain lisäpäätelmää voisi pystyä tekemään, kun kuulisi miten pyörä käy täysin lämpimänä normaalilla tyhjäkäyntikierrosluvullaan. Tuo "ryyppyvaiheessa" heijaaminen ei oikein anna koko kuvaa tilanteesta.

Mikäli tuosta pystyisi jollain testerillä lukemaan reaaliaikaista anturidataa, niin se melkein olisi helpoin tapa päästä rajaamaan ongelman syitä. Seossuhteiden mittaamisesta on iloa vasta kun kone on täysin käyntilämmin ja lambda mukana kuvioissa.

micco · 17.3.2014

Kevyessä kuormituksessa ECU haistelee lambda-anturin signaalia ja yrittää pitää seossuhteen arvossa 14,7 mitä vaatii katalysaattori toimiakseen kunnolla ja pitääkseen pakokaasut puhtaana. Korkeaviritteinen moottoripyörän moottori ei kuitenkaan toimi erityisen hyvin niin laihalla seossuhteella mikä ilmenee esim. tyhjäkäynnin vaelteluna ja nykimisenä kevyellä kaasulla

ts18056 · 17.3.2014

Markuss sanoi:
Eihän kukaan autoistakaan lambdoja pois ota

Voihan tuon ottaa, ja joskus vuodetkin tekevät tehtävänsä. Katsastussetä sen sitten vaatii takaisin. :grin:

micco · 17.3.2014

ts18056 sanoi:
Voihan tuon ottaa, ja joskus vuodetkin tekevät tehtävänsä. Katsastussetä sen sitten vaatii takaisin.

Ja kun autosta ottaa lambdan pois voi seokset monesti säätää kruisailualueella vieläpä laihemmalle esim. arvoon 16 jolloin säästyy bensaa mutta edelleenkään ei pääse katsastuksen päästömittauksesta läpi

Markuss · 17.3.2014

-JuhaK- sanoi:
Ainakin Suzukissa on ainoastaan kapeakaista lambda. Se on vain ja ainoastaan päästöjen takia muuttamassa closed loop alueen seokset mahdollisimman laihalle. Lambdan kun poistaa käytöstä, säätää IAP ja TPS kartat kohdalleen niin ajettavuus paranee huomattavasti.

Kyllä, lähes kaikissa tehdas vehkeissä on kapeakaista lambda. Kevyessä ajossa mennään siis lambdan mukaan ja urku auki karttojen mukaan. Näin taitaa olla lähes kaikissa autoissa ja pyörissä.

Lambdan tarkotushan ei ole vetää seos mahdollisimman laihalle vaan saada mahdollisimman lähelle arvoa 1...

Calypso · 17.3.2014

Markuss sanoi:
Kyllä, lähes kaikissa tehdas vehkeissä on kapeakaista lambda. Kevyessä ajossa mennään siis lambdan mukaan ja urku auki karttojen mukaan. Näin taitaa olla lähes kaikissa autoissa ja pyörissä.

Lambdan tarkotushan ei ole vetää seos mahdollisimman laihalle vaan saada mahdollisimman lähelle arvoa 1...

Ja kylmällä koneella mennään open loopissa. Lambda ei siis vaikuta käyntiin heti käynnistyksen jälkeen.

Markuss · 17.3.2014

Calypso sanoi:
Ja kylmällä koneella mennään open loopissa. Lambda ei siis vaikuta käyntiin heti käynnistyksen jälkeen.

Kyllä, näin juuri. Mutta ei siinäkään kauaa mene kun lambda on mukana.

Te, ketkä olette ottaneet lambdan pois, onko polttoaineen kulutuksessa tapahtunut muutosta?

busai · 20.3.2014

Normaalia tuo vaeltelu kun vaihtaa avaran putken eikä tee polttoaineen saannille mitään,parissa pyörässä teki ihan samaa putken vaihdon jälkeen,kommari tai oman boxin säätö niin rauhottuu.