• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Gsx-r 125 viritys?

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja Kaizu
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
Kaizu

Kaizu

Moi!

Huonosti löysin kuukkelilla tietoa? Millä tuohon vatkaimeen saisi lisää tehoa? Saako sen jossain ohjelmoitua? Pk-seutu + Nummela Lohja alueella. Paljonkohan siihen mahtaisi lisää tulla?
 
En tiedä mutta näyttivät ajavan about tuollaisilla kilpaa 44teeth:issä. Faganin käsissä taittui kummasti mikroautoradalla ja oli kai niillä joku dynokoekin YouTubessa. Suomessakin olisi kiva tuollainen leppää ratasarja jossa kaluston virityksen ei tarvitsisi& saisi käyttää puupennejä enempää.
 
Jussi6 sanoi:
En tiedä mutta näyttivät ajavan about tuollaisilla kilpaa 44teeth:issä. Faganin käsissä taittui kummasti mikroautoradalla ja oli kai niillä joku dynokoekin YouTubessa. Suomessakin olisi kiva tuollainen leppää ratasarja jossa kaluston virityksen ei tarvitsisi& saisi käyttää puupennejä enempää.
Napsauta laajentaaksesi...

Olis kyllä aika soppeli 👍
 
250 4t crossit lykkää vähän päälle 40 hummaa ja kiertää jonkun 14000. Eli voit arvioida että nokka-akseleilla, korkeammalla puristussuhteella, kannen porttauksella, avarammalla putkistolla, isommalla läppärungolla ja suuttimella, avarammalla ilmanotolla ja siihen päälle huolellisella säädöllä on ihan mahdollista saada reilu 5 lisähummaa kestävyyden kustannuksella.
Piikkisen nelarin viritys ei siis kauhean palkitsevaa ole.
Isompi pytty voisi tuottaa oikeaa elämänlaadun parannusta.
 
Jo 8 vastausta, eikä kukaan ole ehdottanut Delvacia koneeseen tai turboBusaan vaihtamista.

Mutta tosiaan ilman isomman pytyn vaihtoa lisähevoset on aika tiukilla nelarikevarissa. Eikös tuossa 11kw jo ole. Eikö pysy liikenteen seassa? :dunno: T. Cebarilla kevariaikani ajanut
 
Silloin kun tuli touhuttua 4T katukevareiden kanssa niin aika vähän on tehtävissä jos tehoja halutaan nostaa ilman suurempia muutoksia. Huipputehon kasvattaminen ei ole yhtä oleellinen kun vääntökäyrän parantaminen jos haluaa vetoja lisää. Pojan Betaan (Minarelli WR125 moottori) laitettin suosiolla 183cc pytty, kannen porttaus, nokan ajoitus, imupuolelle pieniä muutoksia ja kaasari sekä sytkä säätöihin. Kansi on näissä 11kw koneissa se jolla pidetään tehot alhaalla ja siinä ei vippaskonstit auta ellei kannessa riitä virtaukset, pelkällä isolla pytyllä ei ihmeitä tehdä vaan pitää miettiä kokonaisuutta.

Huipputehoa tuskin tuli paljoa lisää mutta moottorista saatiin vääntävä joka näkyi kiihdytyksissä ja ajamisen mukavuutena kun kone jaksaa vetää. Oli siinä kotarikuskit olleet miitissä ihmeissään kun nelari Beta hyökkäsi valoista keulille ja ohi pääsi vasta jossain 80 kohdilla:grin:

Miinuksena näistä tulee että ihan turha kuvitella moottorin kestävän avaamatta yhtä pitkään kun vakiona.
 
Ok, kiitokset vastauksista. Eli eipä oikein mitään järkevää tehtävissä. No kaksi vuotta menee pojalla sitten noin ja askel parempaan päin.

Ajattelin että noi olis jotenkin vain softalla rajoitettuja, mutta näyttää sitä että ei
 
Kaizu sanoi:
Ok, kiitokset vastauksista. Eli eipä oikein mitään järkevää tehtävissä. No kaksi vuotta menee pojalla sitten noin ja askel parempaan päin.

Ajattelin että noi olis jotenkin vain softalla rajoitettuja, mutta näyttää sitä että ei
Napsauta laajentaaksesi...

Taitaa noi kaikki nelaripiikit olla suunniteltu tuohon 11kW tehorajaan. 2-tahtareita sit joutu kuristelemaan, kun ne tuuppas sinne 30 kaakin korville.
 
Jos katsot juutuubista, 44teeth rakentaa sellaista kisahommiin.
Ehkä sieltä löytyy jotain vinkkiä.
 
Myy se Suzuki ja osta 80-luvun Honda CB125TDC. Siinä on vakiona 17,5hv, ja siihen saa vielä big bore kitin jolla teho nousee jonnekin 19hv. Sellaisenkin saa katsastettua käsittäkseni pienemmän tehon papereihin jos haluaa.
Ilman nykypykäläliä meillä olis tällä hetkellä todennäköisesti 20hv nelaripiikkejä vakiona.
 
skuikka sanoi:
Onko Holsetilla sellaista kuin HX0.5?
Napsauta laajentaaksesi...

Ei taida olla :)
mutta tuohon melko toimiva löytynee jostakin
pieni kuutoisesta piikkihän oletattavasti kiertää
niin kokeeksi vaikka samrtista sehän on semmoinen mitä
pitää katsoa suurenus lasilla...
 
Zen sanoi:
Myy se Suzuki ja osta 80-luvun Honda CB125TDC. Siinä on vakiona 17,5hv, ja siihen saa vielä big bore kitin jolla teho nousee jonnekin 19hv. Sellaisenkin saa katsastettua käsittäkseni pienemmän tehon papereihin jos haluaa.
Ilman nykypykäläliä meillä olis tällä hetkellä todennäköisesti 20hv nelaripiikkejä vakiona.
Napsauta laajentaaksesi...

Kokemuksesta tiedän, ettei nouse pelkillä kuutioilla. Vakio sylinteriputkissa riitti materiaali porata parikin milliä ylikokoon. Itse porasin omani muistaakseni 1,5mm yli, jolloin kuutioita tulee 133. Kansi oli varsin laajasti operoitu, puristuksia nostettu, nokka kovempi, neulat, suuttimet ja putsarit vaihdettu sekä putket avarrettu. Kulki kyllä molemmat mittarit pohjaan (14 000 rpm /140 km/h). Kestikin ihan hyvin. Rakensin moottoria yli kaksikymmentäviisi vuotta sitten. Nyt kaikki osat ja tietämys on hiiren klikkauksen päässä, niin pystyisi parempaan. Mutta mitattiin tuollakin hyviä nopeuksia ihan kellolla "suljetulla alueella".
Pitäisköhän osista vielä kasata yksi tehokkaampi laite?
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös