-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
GSX-R 1000 K5 jarrupäivitys pienellä budjetilla
- Keskustelun aloittaja SLP
- Aloituspäivä
sami1024 sanoi:
Orkkis satuloilla tuo jarruneste varmasti olisi merkannutkin aika paljon. Siis siihen, että kuinka nopeasti jarrut alkaa häipymään. Päivityksen jälkeen juurisyy on poistettu, joten myöskään neste ei saa samanlaista lämpökuormaa kuin aiemmin. Lämpökuorma todennäköisesti tulee ongelmaksi vasta reippaasti kovemmassa kyydissä. Kommentoit siihen tyyliin, että olisi laitettu väärää jarrunestettä ja omalla kommentillani korjasin sinun väittämääsi.
Itsellä joskus edessä todennäköisesti K6 jarrusatulapäivitys, RCS19 puristin jo vähän helpotti menoa niin mennään tämä kesä varmaan näin..
mutta yhteenvetona vielä varmistaisin, eli parempia vaihtoehtoja orginelli satuloiden tilalle olisi:
-2005-2016 R6 sekä myös R1 (ei 6-mäntäiset)
-K9 tai uudempi yksiosainen tokicon satula olisi hieman parempi
-Motoxi Oy myy Braking satuloita 240e/kpl
-Brembolta löytyy varmaan hyviä mutta varmaan turhan arvokkaita
Äkkiä vaikuttaisi että juurikin tämän ketjun mukainen R6 satulat käytettynä olisi hinta/laatu suhteeltaan järkevin ratkaisu..
mutta yhteenvetona vielä varmistaisin, eli parempia vaihtoehtoja orginelli satuloiden tilalle olisi:
-2005-2016 R6 sekä myös R1 (ei 6-mäntäiset)
-K9 tai uudempi yksiosainen tokicon satula olisi hieman parempi
-Motoxi Oy myy Braking satuloita 240e/kpl
-Brembolta löytyy varmaan hyviä mutta varmaan turhan arvokkaita
Äkkiä vaikuttaisi että juurikin tämän ketjun mukainen R6 satulat käytettynä olisi hinta/laatu suhteeltaan järkevin ratkaisu..
Nitrous sanoi:
Kieltämättä viestini sanamuodot olisi voinut asetella toisinkin, kun viestin sävy tuppaa kirjallisessa ilmaisussa herkästi muuttumaan. Tarkoitus ei ollut kettuilu tai arvostelu, vaan enemmänkin muistutus, että nesteissä on eroja... Ihan jo sitäkin silmälläpitäen, kun tätä ketjua varmasti aikojen saatossa lukevat myös sellaiset, joita lämmönkeston parannus kiinnostaa, mutta eivät ole valmiit lähtemään vastaavaan vaihtoprojektiin.
VesQ sanoi:
Sulla kun on jo RCS19 niin ei kannata laittaa R6R satuloita tai vastaavia yhtä pienillä männillä olevia. K9-L1 satuloiden männät on vähän isommat ja tuntuma parempi, mutta silti vähän kovahko.
Omassa mopossa on ollut Brembo 19x18 pääsylkkä + R6R, K9-L1 ja nyt M4 Brembot (ei Suzukin oem paska rembot).
Re: GSX-R 1000 K5 jarrupäivitys pienellä budjetilla
M4:sia näytti olevan Carpimotossa tarjolla n. 600€ setti. Ei ihan kauhean paha ottaen huomioon, että mukana tulee palat ja ne on uudet. Ja aidot Brembot.
Pahimmillaan käytetyissä satuloissa voi joutua uusimaan tiivisteet ja mäntiä. Esim. näihin R6 täydellinen korjaussarja on ebayssa myynnissä hintaan £165+postit. Tuohon päälle ne käytetyt satulat ja uudet palat niin äkkiä ei ollakaan kaukana brembojen hinnasta. Itselleenhän voi myös uskotella, että aikanaan pyörää myydessä kauppaa Brembot erikseen ja saa niistä vielä kelpo korvauksen.
Puolensa ja puolensa. Mulla nyt ainakin toistaiseksi näyttää, että käytetty oli ihan ok hankinta.
Pääsylinteri kun on kerran laitettu, niin nythän se on jo ilmainen [emoji28]
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
M4:sia näytti olevan Carpimotossa tarjolla n. 600€ setti. Ei ihan kauhean paha ottaen huomioon, että mukana tulee palat ja ne on uudet. Ja aidot Brembot.
Pahimmillaan käytetyissä satuloissa voi joutua uusimaan tiivisteet ja mäntiä. Esim. näihin R6 täydellinen korjaussarja on ebayssa myynnissä hintaan £165+postit. Tuohon päälle ne käytetyt satulat ja uudet palat niin äkkiä ei ollakaan kaukana brembojen hinnasta. Itselleenhän voi myös uskotella, että aikanaan pyörää myydessä kauppaa Brembot erikseen ja saa niistä vielä kelpo korvauksen.
Puolensa ja puolensa. Mulla nyt ainakin toistaiseksi näyttää, että käytetty oli ihan ok hankinta.
Pääsylinteri kun on kerran laitettu, niin nythän se on jo ilmainen [emoji28]
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
Re: GSX-R 1000 K5 jarrupäivitys pienellä budjetilla
Ja tosiaan tuo R6 satula on ollut käytössä 06-2016 vuosina. Osanumero 13S2580T1000 (vasen). Täällä on näppärästi varaosafilmit kaikkiin mopoihin
https://www.motorcyclespareparts.eu/en
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
Ja tosiaan tuo R6 satula on ollut käytössä 06-2016 vuosina. Osanumero 13S2580T1000 (vasen). Täällä on näppärästi varaosafilmit kaikkiin mopoihin
https://www.motorcyclespareparts.eu/en
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
Tämä on mielenkiintoinen aihe. Alatunnisteen mopoon vaihdoin Brembo SC palat, Frentubo letkut ja RCS19. Radalla viime la mutta vesisateessa joten ei osaa sanoa.
Äsken katulenkiltä kotiin ja tuntuma hyvä. Kovasta ajosta en sitten tiedä vielä. Nesteitä tuoreet Brembo DOT4.
Modauksien syy harrastaminen, korvien välissä et pakko saada ja edellisen mopon vakiokaluilla melko eri. Onhan niissä 6v. ikäeroa
Äsken katulenkiltä kotiin ja tuntuma hyvä. Kovasta ajosta en sitten tiedä vielä. Nesteitä tuoreet Brembo DOT4.
Modauksien syy harrastaminen, korvien välissä et pakko saada ja edellisen mopon vakiokaluilla melko eri. Onhan niissä 6v. ikäeroa
Re: GSX-R 1000 K5 jarrupäivitys pienellä budjetilla
Palkkiona onnistumisen kokemus tai oppiminen, riippuen lopputuloksesta.
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
Tähän ajatukseen on helppo samaistua. Sitä hoksaa aina tarvinneensa jotain ja sitten koittaa itselleen perustella miksi se on pakko laittaa. Ainoa mikä auttaa on toteuttaa modi. Pätee kaikkeen, myös mopojen hankintaan [emoji28]juhakoo sanoi:
Palkkiona onnistumisen kokemus tai oppiminen, riippuen lopputuloksesta.
Lähetetty minun YAL-L21 laitteesta Tapatalkilla
Hyvin tehty topicci kuvineen ja selostuksineen 
Se mikä ei tässä ollut ongelma, mutta tuli mieleen kun aika paljon alkaa nyt tulemaan ilmi ongelmia 15v-20v vanhoissa pyörissä että ei jarrut pelaa kunnolla. Uutena ne oli kuitenkin ok 95% kuskeista. Joskus pelkkä re-build OEM vakio-osilla (kaikki tiivisteet, kuluvat pienosat satuloihin ja pääsylinteriin tms) sekä uudet teräspunosletkut & nesteet tekee gutaa hyvin kustannustehokkaasti. Silloin tällöin näkee (varsinkin ulkomailla), että ihmetellään huonoja jarruja, ostetaan tonnin kisasatulat brembolta, vieläkin on huonot jarrut. Oho pääsylkässä tiiviste vuotaa tai ilmanippa fuskaa, letkussa tukos tms markan vika... Ja kannattaa myös miettiä jarrumäntien ja pääsylkän halkaisijan välistä suhdetta niin saa tuntuman kohdilleen kun kasailee jarrusysteemin eri pyörien osista. Se, että jossain pyörässä on hyvät jarrut ei tarkoita, että sen osat yksinään toimii kombona jonkun toisen pyörän osien kanssa.
Se mikä ei tässä ollut ongelma, mutta tuli mieleen kun aika paljon alkaa nyt tulemaan ilmi ongelmia 15v-20v vanhoissa pyörissä että ei jarrut pelaa kunnolla. Uutena ne oli kuitenkin ok 95% kuskeista. Joskus pelkkä re-build OEM vakio-osilla (kaikki tiivisteet, kuluvat pienosat satuloihin ja pääsylinteriin tms) sekä uudet teräspunosletkut & nesteet tekee gutaa hyvin kustannustehokkaasti. Silloin tällöin näkee (varsinkin ulkomailla), että ihmetellään huonoja jarruja, ostetaan tonnin kisasatulat brembolta, vieläkin on huonot jarrut. Oho pääsylkässä tiiviste vuotaa tai ilmanippa fuskaa, letkussa tukos tms markan vika... Ja kannattaa myös miettiä jarrumäntien ja pääsylkän halkaisijan välistä suhdetta niin saa tuntuman kohdilleen kun kasailee jarrusysteemin eri pyörien osista. Se, että jossain pyörässä on hyvät jarrut ei tarkoita, että sen osat yksinään toimii kombona jonkun toisen pyörän osien kanssa.
Kiva kuulla, että ketjusta on ollut hyötyä! Se oli tarkoituskin.
Välipäivityksenä, edelleen olen jarruihin erittäin tyytyväinen. Kesällä on ajeltu Alastaroa, Ahvenistoa, Kymiä ja Kemoraa eikä minkäänlaista jarrujen häviämistä ole tullut
Jonkinlainen jurahdus kuuluu, kun pienestä vauhdista jarruttaa täysillä pysähdyksiin. Epäilen syyksi kuluneita liukutappeja, mitkä varmaan pikkasen kanittaa palan asentoa. Ei ole kuitenkaan niin häirinnyt, että olisin käynyt edes uusia vielä hakemassa.
Välipäivityksenä, edelleen olen jarruihin erittäin tyytyväinen. Kesällä on ajeltu Alastaroa, Ahvenistoa, Kymiä ja Kemoraa eikä minkäänlaista jarrujen häviämistä ole tullut
Jonkinlainen jurahdus kuuluu, kun pienestä vauhdista jarruttaa täysillä pysähdyksiin. Epäilen syyksi kuluneita liukutappeja, mitkä varmaan pikkasen kanittaa palan asentoa. Ei ole kuitenkaan niin häirinnyt, että olisin käynyt edes uusia vielä hakemassa.
Jardu
MotOrg ry jäsen
SLP sanoi:Kiva kuulla, että ketjusta on ollut hyötyä! Se oli tarkoituskin.
Välipäivityksenä, edelleen olen jarruihin erittäin tyytyväinen. Kesällä on ajeltu Alastaroa, Ahvenistoa, Kymiä ja Kemoraa eikä minkäänlaista jarrujen häviämistä ole tullut
Jonkinlainen jurahdus kuuluu, kun pienestä vauhdista jarruttaa täysillä pysähdyksiin. Epäilen syyksi kuluneita liukutappeja, mitkä varmaan pikkasen kanittaa palan asentoa. Ei ole kuitenkaan niin häirinnyt, että olisin käynyt edes uusia vielä hakemassa.
Totaali muutos kikserin jarruihin.. ei häivy jarrut kyllä yhtään setin aikana. Aiemmin oli yamaha r1 missä oli jarrut ”vakiona”.
