GSX 750 F nokkaketjun rahina

[S-mies]

Luin tuota ketjua ja alko tulee olo, että pitääkö viedä oma pyörä huoltoon..

Onko se muuten tavallista, että nokkaketju alkaa naputtamaan "rallattamaan" kun kone on kuuma sillonki vain tyhjäkäynnillä? Vai voiko olla joku muu vika? Muuten pyärä toimii moitteettomasti, rallatus vaan ketuttaa ku pysähtyy kuumalla koneella liikennevaloihin...

 

[Ila]

Rallatus kuumana tyhjäkäynnillä kuuluu ainakin minun -03 F:n ominaispiirteisiin.

Eipä luulisi rikki olevan kun on ajettu vasta 7000 km.

Stongan tärinä, joka usein mainitaan F:n kohdalla johtui tapauksessani pykälille kuluneesta renkaasta. Kulutuspintaa oli vaikka kuinka, mutta edellinen omistelija on kait ajellut liian pienillä rengaspaineilla.

 

[Kimzi]

Tuli sitten nokkien vaihto eteen. mistä saisi halvimmalla nokat ja keinovivut koneeseen? Tarvittaisiin pikaista apua kiitos.

 

[Kimzi]

Kallistuu vaaka koneistuksen puoleen. Uudet osat 1000€ ja työt päälle, koneistus puolet siitä.
Jos jollain sattuu tietoa olemaan, mistä nokkia ja keinovipuja saisi halvalla niin olisin kiitollinen.

 

[suzie]

Itellä on F 98 ajettu 97 000km ja kiristäjää tai nokkaketjua ei ole vaihdettu. Kerran on huollossa kiristäjä herkistetty. Kontiorallissa tapasin kolme F:ää joilla oli ajettu yli 100 000km konetta avaamatta. Ei todellakaan ole F:n tyyppivika. Tyyppivika taitaa olla että kuski tylsistyy ennen kuin kone loppuu.

 

[sahkari]

Ja tuossa kanssa monen suki suki kuskin kanssa jutellut kun omatkin f:t kävi kuin puimuri, niin se on kuulemma suzukin ominaisuus raaka käyntiääni johon kaikenmaailman rahinat kuuluu, itsellä ollut 57 000 ajettu -02 ja 25 000 ajettu -03 F suzuki ja nyt alla -08 malli joka käy hiukan nätimmin.
Mutta kyllä sitä vainoharhaisena kuunteli aina noita vanhoja f:iä liikennevaloissa että onko toi ääni normaali

 

[PuunHalaaja]

Millanen työmaa tuo kiristimen herkistely on? Siis varmaan venttiilikansi pois ja niin ees päin, mut mitä muuta joutuu purkaan et laitokseen pääsee käsiksi? Omalla huristeltu kohta 45tkm, eikä mitään hirmuihmeellistä kolinaa koneesta kuulu, mut kuitenkin olis kiva varmistua asiasta

 

[janite2]

^
Jos se toimii, älä koske siihen.

Mut se kiristin löytyy muistaakseni kaasarien alta/välistä. Sylinterien takapuolella.
Kansi pois, ja ettimään hukkaan singahtanutta jousta tallinlattialta, jne... Sitte varovainen tökkäsy meisselillä, sopivalla voimalla ja kuulostella, sanooko: -naks.
Voit myös ottaa koko vekottimen irti, ja putsata + herkistellä sitä.
Mahdollisesti longottaa jousta pitemmäksi tai laittaa prikkaa alle...

Mut hirveen huolissani en olis, sitten vasta kun metalli hakkaa metallia tai suskan ilmajäähypannu kuulostaa hondalta, sitten olisin huolissani...

 

[62arto]

vm 89 ainakin käy 1100 kone ei nyt heittämällä mutta vähän kun säätää niin kyllä soppii.Ite olen ajellut jo 3 kesää isolohkolla.

 

[markusk]

Tämmönen triidi löyty niin kyselen osaavien henkilöiden mielipidettä. Eli omasta -03 56tkm ajetusta äffästä rupes kans kuulumaan rahinaa konehuoneesta töistä lähettyä tuolla 2,5-3k rpm alueella. Pata käy ja kukkuu ja starttaa ihan ongelmitta, metallista pauketta ei kuulu. Kiihdyttäessä häviää, moottorijarrulla kuuluu. Mietin että olisiko juurikin tuo nokkaketju joka ääntää.

Kannattaako nyt heti käyttää jossain vai uskaltaako vielä ajella, menee kuitenkin dynoihin kunhan kortti korotettu. Meinasin käyttää venojen tarkistuksessa ja juuri nokkaketjun tarkastuksessa ensi kesänä mutta taitaa siirtyä tälle syssylle

 

[sami1024]

Tämmönen triidi löyty niin kyselen osaavien henkilöiden mielipidettä. Eli omasta -03 56tkm ajetusta äffästä rupes kans kuulumaan rahinaa konehuoneesta töistä lähettyä tuolla 2,5-3k rpm alueella. Pata käy ja kukkuu ja starttaa ihan ongelmitta, metallista pauketta ei kuulu. Kiihdyttäessä häviää, moottorijarrulla kuuluu. Mietin että olisiko juurikin tuo nokkaketju joka ääntää.

Lähtökohtaisesti nokkaketjun ei pitäisi mitenkään reagoida siihen, ollaanko vedolla vai moottorijarrulla, eli todennäköisempää on, että ongelma on jossain muualla. Toistuuko ääni vaihteesta riippumatta, entä vapaalla kierrättäessä?

 

[epoksi]

Lähtökohtaisesti nokkaketjun ei pitäisi mitenkään reagoida siihen, ollaanko vedolla vai moottorijarrulla, eli todennäköisempää on, että ongelma on jossain muualla. Toistuuko ääni vaihteesta riippumatta, entä vapaalla kierrättäessä?

Eikö kiristys tule nokkaketjuun toisesta suunnasta jos ollaan moottorijarrulla? Voisiko laaharit olla vaihtokunnossa

 

[shyhander]

Ei, koska nokkaketjun pitäisi silloin alkaa pyörimään väärään suuntaan. Nokka-akselille veto tulee kampiakselilta ja kampiakseliä pyörittää männät+kierokanget tai vaihteisto moottorijarrussa ja aina samaan pyörimissuuntaan. MOottorijarrussa kun kierrokset nousee, vastaa se täsmälleen samaa nokka-akselille kuin vääntäisi kaasua.

 

[markusk]

Lähtökohtaisesti nokkaketjun ei pitäisi mitenkään reagoida siihen, ollaanko vedolla vai moottorijarrulla, eli todennäköisempää on, että ongelma on jossain muualla. Toistuuko ääni vaihteesta riippumatta, entä vapaalla kierrättäessä?

Liikkeellä todettu ja paikallaan vapaalla kierrättämällä varmistettu. Eikös yleensä nokkaketjun äänet pitäisi kuulua myös kiihdytyksessä kolinana tms? Mietin, että nousee koneen äänet muutenkin kun kahvaa kääntää että häviääkö muiden äänien alle, ei se rahina kuitenkaan vallattoman kova ääni ole.

Pitää varmaan sateiden loputtua käydä taas ajamassa ja kuulostelemassa. Kattoo kuuluuko kylmänä vai vaan lämpimänä ja mille kierroksille asti

 

[sami1024]

Ei, koska nokkaketjun pitäisi silloin alkaa pyörimään väärään suuntaan. Nokka-akselille veto tulee kampiakselilta ja kampiakseliä pyörittää männät+kierokanget tai vaihteisto moottorijarrussa ja aina samaan pyörimissuuntaan. MOottorijarrussa kun kierrokset nousee, vastaa se täsmälleen samaa nokka-akselille kuin vääntäisi kaasua.

Juuri noin. Kampiakseli pyörittää nokkia, nokat eivät missään tilanteessa voi pyörittää kampiakselia. Tai no jos ihan saivartelemaan aletaan, niin käsin tai startilla konetta (=hitaasti) pyörittäessä venttiilinjouset voivat pyrkiä pyöräyttämään nokka-akselia myötäsuuntaan, jolloin ketju voi löystyä nykäyksittäin myös vetopuolelta. Mutta tuokaan ilmiö ei ole riippuvainen siitä, että kiihdytetäänkö vai moottorijarrutetaanko.