GSX 750 F nokkaketjun rahina

[jalmari75]

Tuli ostettua SUZUKI GSX 750 F- 02.
Sillä oli aj, 24000 tkm. Itse olen ajanu sillä vajaa 2000 km.
Nyt nokkaketju on ruvennu pitää epämääräistä ääntä, rahinata
Voiko olla mahdollista että ketju menis vaihtoon noilla kilsoilla,
vai voiko sitä kiristää?

 

[MikaL]

Ketju on varmaan ok mutta noilla paikkeilla omastakin se kiristäjä jumitti (tyyppivika). 24 tkm määräaikaishuollossa rasvasivat sen kuntoon ja totesivat että ajaa vielä seuraavaan huoltoon asti. Nyt taas rahuuttaa mutta 36000 huolto parin kolmen viikon päästä jolloin kiristäjä menee vaihtoon ja pääsee taas syksyllä ajamaan etelään huolettomin mielin. Ja öljyt kandee välillä vaihtaa ja venttiilit säätää...

24000 kerta ajettu niin suosittelisin ihan huollattamista valtuutetulla huollolla, eipä tarvi pikku asioilla sitten stressata ja tuloo kerralla kuntoon

 

[jalmari75]

Ketju on varmaan ok mutta noilla paikkeilla omastakin se kiristäjä jumitti (tyyppivika). 24 tkm määräaikaishuollossa rasvasivat sen kuntoon ja totesivat että ajaa vielä seuraavaan huoltoon asti. Nyt taas rahuuttaa mutta 36000 huolto parin kolmen viikon päästä jolloin kiristäjä menee vaihtoon ja pääsee taas syksyllä ajamaan etelään huolettomin mielin. Ja öljyt kandee välillä vaihtaa ja venttiilit säätää...

24000 kerta ajettu niin suosittelisin ihan huollattamista valtuutetulla huollolla, eipä tarvi pikku asioilla sitten stressata ja tuloo kerralla kuntoon

Kiitos neuvosta. Arvelinkin että tässä on joku tyyppi vika
Vasta vaihdoin öljyt, tulpat, säädin venat ja kaasarit synkkasin, ei viittis ton takia huoltoon viedä. Maantaina
tilaan uuden kiristäjän eiköhän se siitä sit toimi  

 

[S-mies]

No perkules, omasta 750F:stä kuulu kans jonkin moista "naputusta" konehuoneesta kun eilen töistä kotiin laskin. Nimenomaan kuuluu "naputusta" kun kone kuumana. Liekö sama nokkaketju?! Kilometrejä myllyssä karvan vajaa 25 tkm, ja huollettu "ohjelman" mukaan, tai ainaki leimat löytyy huoltokirjasta entiseltä omistajalta, liekö sielä sitte tehty muuta ku vaihdettu öölejä koneeseen...

 

[MikaL]

Ketju on varmaan ok mutta noilla paikkeilla omastakin se kiristäjä jumitti (tyyppivika). 24 tkm määräaikaishuollossa rasvasivat sen kuntoon ja totesivat että ajaa vielä seuraavaan huoltoon asti. Nyt taas rahuuttaa mutta 36000 huolto parin kolmen viikon päästä jolloin kiristäjä menee vaihtoon ja pääsee taas syksyllä ajamaan etelään huolettomin mielin. Ja öljyt kandee välillä vaihtaa ja venttiilit säätää...

24000 kerta ajettu niin suosittelisin ihan huollattamista valtuutetulla huollolla, eipä tarvi pikku asioilla sitten stressata ja tuloo kerralla kuntoon

Kiitos neuvosta. Arvelinkin että tässä on joku tyyppi vika
Vasta vaihdoin öljyt, tulpat, säädin venat ja kaasarit synkkasin, ei viittis ton takia huoltoon viedä. Maantaina
tilaan uuden kiristäjän eiköhän se siitä sit toimi  

Kerro myös miten sitten kävi eli paraniko tuolla

 

[poku]

Ja olishan se kiva tietää miten se ketju kiristetään?Ihan vaan varoiks.

 

[suzukiähvä]

Ensmästä kertaa kuulen , että äffässä on "tyyppivika " .
Itellä on -03 ja 67 th. mittarissa : ei oo osunu tyyppivikoja .

 

[MikaL]

Ensmästä kertaa kuulen , että äffässä on "tyyppivika " .
Itellä on -03 ja 67 th. mittarissa : ei oo osunu tyyppivikoja .

Tämmöstä ne siellä Suzukin huollossa sano notta noita menee näistä äffistä ihan yleisesti ja tais olla banditeissa sama hommeli, jos nyt muistan oikein taas  

Edit:
Hitsi että oot jo ehtinyt sillä kiertää...03 ja 67 tkm...

 

[Juuzoppi]

Onko tuossa se sama juttu mitä kaverille kerrottiin jammun huollossa että aina kun vaihtaa öljyt kannattaa päästää kiristimen päästä se ruuvi auki ja kokeilla varovasti meisselillä että ketju on tiukka. Eli jos jumii se saattaa naksahtaa pykälän tiukemmalle ku vähä avittaa meisselillä.

 

[jalmari75]

Ketju on varmaan ok mutta noilla paikkeilla omastakin se kiristäjä jumitti (tyyppivika). 24 tkm määräaikaishuollossa rasvasivat sen kuntoon ja totesivat että ajaa vielä seuraavaan huoltoon asti. Nyt taas rahuuttaa mutta 36000 huolto parin kolmen viikon päästä jolloin kiristäjä menee vaihtoon ja pääsee taas syksyllä ajamaan etelään huolettomin mielin. Ja öljyt kandee välillä vaihtaa ja venttiilit säätää...

24000 kerta ajettu niin suosittelisin ihan huollattamista valtuutetulla huollolla, eipä tarvi pikku asioilla sitten stressata ja tuloo kerralla kuntoon
:vannonvannon:

Kiitos neuvosta. Arvelinkin että tässä on joku tyyppi vika
Vasta vaihdoin öljyt, tulpat, säädin venat ja kaasarit synkkasin, ei viittis ton takia huoltoon viedä. Maantaina
tilaan uuden kiristäjän eiköhän se siitä sit toimi  

Kerro myös miten sitten kävi eli paraniko tuolla

Päätin sittenkin viedä pyörän huoltoon kun se rahina
muuttui teräväksi naputukseksi. Tänään tuli soitto huollosta, totesivat että molemmat nokat menevät uusiksi, olivat sen verran vaurioituneet ja alakerta oli viell kattomatta. Sanoivat
että on sen verran iso remppa edessä ettei kerkeä kuin loppusyksystä korjaamaan pyörän. Totesin siihen et huomenna haen pyörän poikkee. Perskele, kyselin noit nokkien
hintoja yli 1000  euroa molemmat.....Kyl tään kesän ajut on ajettu!!!!!!!!!!

 

[Kane]

Saisikohan tohon purkaamolta nokat sopivammalla hintaa? Toi tonni on kyl liikaa...

 

[Juuzoppi]

Miten voi mennä nokat noin äkkiä?? onko siihen vaihdettu öljyjä koskaan vai onko ajettu kuivana? Jossain on nyt ollut tai on vikaa ku normaalia tuo ei ole.

 

[jalmari75]

Liikkeellä totesivat että siinä on ollu öljynkierto häiriö, elikkä joku öljykanava ollu tukkeessa. Edellinen omistaja oli laittanu tiivisteliimaa venakopan tiivisteen väliin. Missään tapauksessa ei sais laitella mitään liimoja tiivisteiden väliin, vaan aina pitäs uusia tiivisteet jos ne on menny rikki, siit kun irtoa paloja ajankuluessa, niin sitten on ne öljynkierrossa ja tukkivat öljykanavat. Kuten mulle niin ilmeisesti kävi, Perskele  

 

[Berserk]

Perskele, kyselin noit nokkien
hintoja yli 1000  euroa molemmat.....Kyl tään kesän ajut on ajettu!!!!!!!!!!

Vinkkinä suosittelisin kattomaan Saksan ebayn tarjontaa. Voisi nokat löytyä murto-osalla tuosta hinnasta. Ja eikös tuohon voi heittää vaikka R:n nokat.

linkki

edit: laitoin simppelimmän linkin, kun hakusivulle ei voi linkittää

PS. Ostitko yksityiseltä vai liikkeestä? Jos liikkeestä, niin vie takaisin koko vehje.

 

[jalmari75]

Perskele, kyselin noit nokkien
hintoja yli 1000  euroa molemmat.....Kyl tään kesän ajut on ajettu!!!!!!!!!!

Vinkkinä suosittelisin kattomaan Saksan ebayn tarjontaa. Voisi nokat löytyä murto-osalla tuosta hinnasta. Ja eikös tuohon voi heittää vaikka R:n nokat.

linkki

edit: laitoin simppelimmän linkin, kun hakusivulle ei voi linkittää

PS. Ostitko yksityiseltä vai liikkeestä? Jos liikkeestä, niin vie takaisin koko vehje.

Sathana, sehän tässä mättää, yksityiseltä tää oli ostettu. Liikkeellä sanoivat että ei tätä kannata korjata, kun tuo alakerta on kanssa paskana.Sieltä juuri sain yhden kaverin puhelimen num, joka käy saksassa kerran kuussa. Soitin sille ja se sanoi niitten kolari pyörien moottoreiden hinta haarukan olevan siinä 1000-1500 euroa

 

[P.A.]

Lainaan tästä ohimennen tätä topiccia...

Omassa pyörässä (600F -98, 44 tkm) on kuulunut jo pidemmän aikaa sellaista sirinää/särkätystä kierrosalueella n. 4000-5000 rpm tasaisessa ajossa, mutta ei vedätettäessä/kiihdytettäessä. Syksyllä kun pyörän ostin niin myyjä meinasi ettei se koneesta kuulu (ja minä uskoin...). Nyt on ruvennut vähän epäilyttämään.

Onko arvon raadilla ideoita mistä moinen saattaisi kuulua... Auttakaa amatööriä...

 

[MikaL]

Liikkeellä totesivat että siinä on ollu öljynkierto häiriö, elikkä joku öljykanava ollu tukkeessa. Edellinen omistaja oli laittanu tiivisteliimaa venakopan tiivisteen väliin. Missään tapauksessa ei sais laitella mitään liimoja tiivisteiden väliin, vaan aina pitäs uusia tiivisteet jos ne on menny rikki, siit kun irtoa paloja ajankuluessa, niin sitten on ne öljynkierrossa ja tukkivat öljykanavat. Kuten mulle niin ilmeisesti kävi, Perskele  

Tämän takia itse ostan mieluiten mopon jossa on valtuutetun huollon huoltohistoria - paska mäihä sulla

 

[JesseW]

Liikkeellä totesivat että siinä on ollu öljynkierto häiriö, elikkä joku öljykanava ollu tukkeessa. Edellinen omistaja oli laittanu tiivisteliimaa venakopan tiivisteen väliin. Missään tapauksessa ei sais laitella mitään liimoja tiivisteiden väliin, vaan aina pitäs uusia tiivisteet jos ne on menny rikki, siit kun irtoa paloja ajankuluessa, niin sitten on ne öljynkierrossa ja tukkivat öljykanavat. Kuten mulle niin ilmeisesti kävi, Perskele

Tämän takia itse ostan mieluiten mopon jossa on valtuutetun huollon huoltohistoria - paska mäihä sulla

No jotain tiivistemönjää laittoivat venakopan tiivisteeseen merkkihuollossakin, ja saman käskee tehdä Haynes (suitable adhesive such as Suzuki Bond no, 1207B). Tämä käsketään tehdä oli sitten uusi tiiviste tai ei.

 

[jalmari75]

No joo, mutta kohtuus kaikessa, sitä oli laitettu aika reilusti, silikonin tapaisia palasia oli öljyn seassa kun laskin ne poikkee.Tässä sitä oottelen moottoria saksasta jo toista viikkoa

 
Tuli vaan mieleen eikös tohon kävis 1100 F kone suoraan?
Siinä vaan taitaa olla ongelmana että sen sitten joutuis tyyppikatsastaa, onko jollain kokemuksia asiasta?

 

[JesseW]

Tuli vaan mieleen eikös tohon kävis 1100 F kone suoraan?
Siinä vaan taitaa olla ongelmana että sen sitten joutuis tyyppikatsastaa, onko jollain kokemuksia asiasta?

Katanariderssissa jotkut on vaihdon tehneet, mutta ihan pikkuhomma koneen suurennus ei ilmeisestikään ole. Käy ihmettelemässä sieltä lisää jos projekti alkaa tuolta näyttämään...
http://katriders.com/forums/

Ja sit tietty ne katsastushommelit vielä päälle.