• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

GSX 600 F kaasukahvan liike

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja V1LL3
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
V

V1LL3

Kuinka suuri muilla GSXF:n omistajilla on kaasukahvan liike?
Itse ostin tuossa viikonloppuna Suzuki GSX 600 F pyörän ja nyt epäilyttää, että kaasukahva ei käänny kunnolla. Liike on noin 1.6cm.
Pyörän huiput ovat n. 150km/h. Eikö huippujen pitäisi olla jossain 200km/h:n paikkeilla jos pyörä on kunnossa?:sad:
 
Oliskohan rajoitettu tuota kaasun liikettä eli tehty kuristettu malli. Paljonko sille ilmoitetaan tehoksi rek.otteessa?
Niin ja mikä vuosimalli kyseessä
 
Tehoksi ilmoitetaan 59kw ja vuosimalli on 2003. Entinen omistaja ei tiennyt, että onko sitä rajoitettu.
Asiahan on nyt niin, että minä en vielä täysitehoista pyörää saa ajaa, eli pitäisi rajoittaa 35kw. Ja jos sitä vielä rajoitetaan kaasukahvasta niin eihän se kahva liiku kohta ollenkaan.
 
V1LL3 sanoi:
Kuinka suuri muilla GSXF:n omistajilla on kaasukahvan liike?
Itse ostin tuossa viikonloppuna Suzuki GSX 600 F pyörän ja nyt epäilyttää, että kaasukahva ei käänny kunnolla. Liike on noin 1.6cm.
Pyörän huiput ovat n. 150km/h. Eikö huippujen pitäisi olla jossain 200km/h:n paikkeilla jos pyörä on kunnossa?:sad:
Napsauta laajentaaksesi...

Aivan varmasti sen ainakin pitäisi kulkea kovempaa jos se on kuristamaton ja kunnossa. Alle 40hp riitti Motoparkin takasuoralla 171km/h nopeuteen GPS:n mukaan.

Reilu 200km/h kuulostaisi oikealta lukemalta täysitehoiselle, uudempi malli GSX650F jossa on ~3kW enemmän tehoa otti täyden laukkusetin kanssa 210km/h GPS-nopeutta.
 
Rajoitamaton kaasukahva kiertyy aika tarkasti 90 astetta kahvan päästä katsottuna.

Sinun pyöräsi on rajoitettu. Täystehoinen kulkee noin 215 km/t mittarinopeutta.
 
Noh, Se selivinnee silloin kun pyörä viedään rajoitettavaksi. Parempihan se olisi jos pyörä on jo rajoitettu.:grin:
 
Tänään kokeilin mitä käy kun vääntää kaasun aivan auki pyörässä, että nouseeko kierrokset rajoittimelle asti. No siinä kävi niin, että kierrokset nousivat rajoittimelle asti, mutta pysähtyivät hetkellisesti noin 8 tuhannen kierroksen kohdalla. Mitä tämä voisi tarkoittaa?
 
Eiköhän kierrokset ränäytellessä mene rajoittimelle asti pienemmilläkin kilowateilla. Jos on cv-kaasarit, niin tulee vain perinteinen kaasariviive, ennen kuin imuvoima nousee riittävästi ja tämän luulisi korostuvan jos on rajoitettu liike.

Tämä on siis vain veikkausta, mutta itselleni tuli sama oire toisessa pyörässä (yksipyttyisessä) kun vaijeri meni poikki ja väliaikaisesti ajoin rajoitetulla liikkeellä.
 
Ongelma ratkesi eilen kun katsoin kaasareihin ja näin läpät jotka eivät auenneet kuin puoleen väliin asti. Vähän aikaa kattelin ja sitten huomasin että yhden kaasarin imukaulan klemmari on siinä asennossa että se ottaa kiinni kaasuun ja rajoittaa sen aukeamista. Löysäsin klemmarin ja käänisin sitä ja kaasu aukesi kokonaan. Eli joku aiemmista omistajista ei ilmeisesti oikein ollut osannut asiaansa kun oli käyttänyt kaasareita irti.:grin:
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös