-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Gsx 1400 pakoputkiston muutoskatsastus
- Keskustelun aloittaja askosan
- Aloituspäivä
Putkistosta täytyy löytyä e-leima + tyv-paperi joka osoittaa putken valmistajan valmistaneen ko. putken ko. moottoripyörään.
MustaSurma sanoi:
Saksasta löytyy, ainakin tämä valmistaja tekee katin kanssa tai ilman.
Itselläni ollut putkisto muutaman vuoden kiinni. Pyörä on vm. 2006.
Mulla on toi katti, se taas vaatii toimiakseen että Pair systeemi on ok. (lambda menee osakaasulla yli 1:03)
Voi olla että suurin osa säätäjistä, ei ole kiinnostunut katin toiminnasta
Katsastusta ei tarvita, jos dokumentit ok. Putkistossa on leimat vaimentajalla ja katilla.
http://www.bodis-exhaust.com/artikel.php?model=48&lang=en
askosan sanoi:
Mikäs on syy siihen, että putkisto ylipäänsä pitäisi muutoskatsastaa
kyseisessä, ilmeisesti E2- normin muk. rekatussa laitteessa ?
Oli kysymys sitten yksi/paripönttöisestä, lähtökohta lienee alkuperäiset korvaavien
palikoiden osalta niiden E-hyväksynnät ja "hoomåkuponkien" löytyminen.
Kattia ei noissa -01 eteenpäin peleissä tainnut olla missään kohtaa/vaiheessa???
Kysymys on vähän samaa sarjaa toteamuksen "Älä korjaa sitä jos se ei ole rikki" kanssa.
möhkis sanoi:
Jos pakoputkistoa muutoskatsastaa, niin mitataan äänet ja päästöt. Jos pyörä on katalysaattorilla niin voisiko olla että hiilivetyjen päästö pitää olla kys. vuosimallin määräysten mukaan nolla, ja siihen käytännössä kai tarvitaan se katti???
Muoks: vai onko katin tehtävä ollenkaan polttaa ylijäämähöyryjä, vai tuhoaako se jotain muuta päästöjä itseasiassa...
shyhander sanoi:
Ainakaan tuon bemarini rekisteriotteessa ei ole mainintaa vähäpäästöisyydestä vaikka kattipeli onkin enkä ole kuullut mistään että katalysaattori olisi moottoripyörissä määrätty pakolliseksi - en tosin ole tarkistanut asiaa - joten uskon että päästöjen suhteen mennään niillä määräyksillä joita on sovellettu käyttöönottoajankohdan katalysaattorittomiin moottoripyöriin.
Mikäli pyörä on E-hyväksytty, hyväksynnät aloitettu 1997 ja tullut pakolliseksi 2003, ja arvokilvestä löytyy desibelilukema A niin tätä meluarvoa sovelletaan myös alkuperäisen korvaavaan äänenvaimentimeen. E-hyväksyttyjen moottoripyörien korvaavien äänenvaimentimien mukana tulisi tulla homologatiotodistus joka kertoo että asennettu äänenvaimennin on tarkoitettu juuri ko. moottoripyörään. Tämä todistus tulee pitää ajossa mukana ja tällöin ei muutoskatsastukselle, ymmärtääkseni, ole tarvetta. Mikäli moottoripyörällä ei ole E-hyväksyntää on muutoskatsastus vähintäänkin suositeltavaa. Ihan vaan mahdollisten tien päällä tulevien ongelmien välttämiseksi.
Joukossa on muutama ihan hyvä huomio pakari asiasta. Ennenkuin ollaan keskustelussa orgin perinteiseen tapaan totaalisesti sivuraiteella ja keskustellaan prätkän pakokaasujen vaikutuksesta naapurin traktorin kannenpulttien kiristysmomenttiin niin palataan alkuperäiseen kysymykseen: ONKO kellään kokemusta gsx:n putkiston muutoskatsastuksesta? Ja nimenomaan yksiputkisen, vanhempaan tuplaputkiseen löytyy keskustelussa mainittuja e-hyväksyttyjä ja yhdenmukaisuusvaatimustodistuksella varustettuja ratkaisuja. Yhteen torpedoon taasen ainoa valmistaja lienee tuo Bodis. Mielenkiinto asiaa kohtaan juontaa kesän Suviranta reissulta jossa toisen möhkökuskin kanssa renkaita potkiessa asia tuli esille. Kaveri oli muutoskatsastanut oman kapineensa (vm -07) Akrapovicin koko putkistolla. e-stanssit löytyi sliparista ja killerkin paikallaan mutta ko. putkisto oli alun perin tyyppihyväksytty kilo gixuun, siitä oli tüv-paprut olemassa. Asia oli kuitenkin uskottava kun rekkarin sain käteeni. Lisäksi mielenkiintoa aiheeseen vielä lisää se, että jos ja kun katsastuspakko jossain mittakaavassa toteutuu niin putkia taatusti suurennuslasilla syynätään. Mikäli tuo sinivalkoisen gsx:n omistaja tätä sattuu lukemaan niin laita infoa foorumille tai ota yhteyttä yv:llä.
Asiaa sivuten edelleen, gsx:n orkkisvaimentajassa on katalysaattori, mutta ainakaan omastani en ole lambda-anturaa löytänyt mistään...
Ja tosiaan, pakoputkien muutokset on aina katsastutettava, poikkeuksena -96 ja vanhemmat vehkeet joissa ei pakoputkiston osalta e-merkintöjä ole MIKÄLI kyseiseen mopoon vaihdetaan siihen mopoon tarkoitettu e-leimattu putki. Tästä oon mun ex-zetorin kanssa (-91) vääntänyt usamman kuin yhden kerran viranomaisen kanssa. Mulla oli siinä siis e-leimatut röörit ja niistä tyv-laput mukana.
Askosan: siis oliko se möhkökuski saanut muutoskatsastettua ne putket jotka oli tarkoitettu tonniseen? Periaatteessa sen ei pitäisi olla mahdollista, mutta sitten taas katsastusasemissa ja -miehissä on vaihtelua. Ja eikös ne tyv-paperit ole aika pitkälti saksaksi? Jos siinä on kaveri kattomassa joka ymmärtää siitä sen "Suzuki GSX":n verran ja sanamies kertoo miten möhkö kuuluu samaan mallisarjaan niin kyllähän sen saattaa saada läpi...
E: yoshimuralta löytyy kyllä e-leimallista sliparia möhköön, eikä kukaan velvoita kertomaan että koko putkisto olisi vaihdettu - mistäs sen tietää noitten käytettyjen vehkeitten kanssa...?
http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=741
..jaa skorpionilta myös, nuo nyt ainakin saa otteeseen:
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=860
Ja tosiaan, pakoputkien muutokset on aina katsastutettava, poikkeuksena -96 ja vanhemmat vehkeet joissa ei pakoputkiston osalta e-merkintöjä ole MIKÄLI kyseiseen mopoon vaihdetaan siihen mopoon tarkoitettu e-leimattu putki. Tästä oon mun ex-zetorin kanssa (-91) vääntänyt usamman kuin yhden kerran viranomaisen kanssa. Mulla oli siinä siis e-leimatut röörit ja niistä tyv-laput mukana.
Askosan: siis oliko se möhkökuski saanut muutoskatsastettua ne putket jotka oli tarkoitettu tonniseen? Periaatteessa sen ei pitäisi olla mahdollista, mutta sitten taas katsastusasemissa ja -miehissä on vaihtelua. Ja eikös ne tyv-paperit ole aika pitkälti saksaksi? Jos siinä on kaveri kattomassa joka ymmärtää siitä sen "Suzuki GSX":n verran ja sanamies kertoo miten möhkö kuuluu samaan mallisarjaan niin kyllähän sen saattaa saada läpi...
E: yoshimuralta löytyy kyllä e-leimallista sliparia möhköön, eikä kukaan velvoita kertomaan että koko putkisto olisi vaihdettu - mistäs sen tietää noitten käytettyjen vehkeitten kanssa...?
http://shop.yoshimura-jp.com/en/product/syousai.php?id=741
..jaa skorpionilta myös, nuo nyt ainakin saa otteeseen:
http://www.scorpion-exhausts.com/product-details.html?autoid=860
Viimeksi muokattu:
Kyllähän tuo kaveri rännin väitti alkujaan kuuluvan gixxeriin. Tüv-lappuja ei ollut mukana mutta rekisteriotteessa kyllä selvällä suomibyrokratialla oli maininta Akran putkistosta. En huomannut katsoa/kysyä missä oli käyttänyt mutta -15 keväällä oli leimat konttorilta hakenut. Äänet oli mitattu ja sitä myöten selvä. Itsekin mietin, että lienee jonkinlainen kämmi tai sitten tuuri käynyt. Meneekö sitten kielitaidon piikkiin...
askosan sanoi:
Katsurikin on ihminen (väittävät) ja siitä seuraa monia ongelmia selkeistä(kin) pykälistä huolimatta.
"Viranomaistoimintaahan" tuo on siinä kun muukin vastaava.
Lukuisissa yhteyksissä täysin ilman tulkintamahdollisuutta olevissa asioissa tuota tulkintaa
on kuitenkin aina tapahtunut.... ja tulee tapahtumaan.
AINA ei liioin kyse esim. silkasta "ammattitaidottomuudesta".
Näin se vaan menee.... Joku kelpaa jollekin, mutta ei toiselle.... ja joskus ei vittu kelpaa mikään
.Siinä kohta sitten "asiakas" ottaa katsurin piikin ja lyö sen läpi silmäteränsä konepellistä todeten:
No niin onki.... ihan läpimätä paska.... tossa keskellä konepeltiäkin on reikä
.