Gpz 500 s vm. 88 moottorin vaihto

[Argus]

Ostin projektipyöräksi gpz 500 s vuosmallia 88. Muuten toimiva peli, paitsi että moottori uusittava . Tiedossa olisi 94 vuosmallin moottori, mutta käykö se tuohon vanhempaan malliin, kellään kokemusta? Lähinnä pulssiantureiden suhteen (vanhassa kaksi, uudessa yksi). Ja jos käy, niin miten tuo pulssianturi homma hoidetaan? Oon melko noviisi näissä asioissa jotenka apuva tarvitaan kiitos =)

 

[Jim Goose]

Jos koneen kiinnityspisteet samat, käy fyysisesti. Pulssianturit pitäisi saada vanhasta koneesta anturikiekkoineen uuteen lohkoon jos siitä löytyy antureille kiinnityspisteitä tuolle vanhalle mallille. Muuten pitäisi siirtää kaikki sähköt uudesta, sytkäboxia (Igniterit ovat erinlaiset johdotuksineen) ja pääjohtosarjaa myöten. Vertaa siis pulssianturien kiinnityserot noissa lohkoissa, se ratkaisee aika paljon.

 

[Argus]

Jos koneen kiinnityspisteet samat, käy fyysisesti. Pulssianturit pitäisi saada vanhasta koneesta anturikiekkoineen uuteen lohkoon jos siitä löytyy antureille kiinnityspisteitä tuolle vanhalle mallille. Muuten pitäisi siirtää kaikki sähköt uudesta, sytkäboxia (Igniterit ovat erinlaiset johdotuksineen) ja pääjohtosarjaa myöten. Vertaa siis pulssianturien kiinnityserot noissa lohkoissa, se ratkaisee aika paljon.

Kiitos vastauksesta!
Onko muuten kokemuksia Motomaster purkaamosta Kurikassa? Tuolta olisi tarkoitus moottoria kysellä.

 

[ali-baba]

Kiitos vastauksesta!
Onko muuten kokemuksia Motomaster purkaamosta Kurikassa? Tuolta olisi tarkoitus moottoria kysellä.

Tilasin zzr:n pakoputken ja hyvin toimi yhteistyö. E-mailiin vastasivat suht nopeasti ja putki tuli matkahuollon kautta

 

[Argus]

Kiitos vastauksista
Okei kone on nyt hankittu ja paikallaan pyörässä ja ongelmana on, että pulssianturien suhteen emme ole korjaajaan kanssa saaneet konetta toimimaan. Purkaamon mukaan jos vanhan koneen magneeton vauhtipyörän vaihtaa uuteen koneeseen niin pitäisi kipinän tulla oikeaan aikaan, mutta vanhan koneen vauhtipyörä on tuhannen pirstaleina. Elikkäs uuden hankintaan...

Osaatteko sanoa käykö jompi kumpi linkeistä löytyvät magneeton osat tuohon nykyiseen koneeseen ja tulisiko koneesta silloin toimiva? Kuten taisin joskus mainitakin toimin itse tässä välikätenä ja en ole perillä kovinkaan hyvin moottorin toiminnasta, vaan tässä kait sitä oppii näistä jotain

Alkaa nuo kelit olla kohta sellaiset, että olisi kiva saada pyörä jo pärisemään ja toimintakuntoon kesää varten.

http://www.oldbikebarn.com/Kawasaki-EN450-EN500-EX500-Alternator-Stator?sc=12&category=74881

http://www.lm-spares.co.uk/acatalog/GPZ500__S__B1_B5_88_93_.html

 

[Jim Goose]

Mahtaako meinata tuota Flyfheel osaa eli roottoria
http://www.cmsnl.com/kawasaki-1988-a2-ex500_model12278/partslist/E1810.html#results

Kampiakselit on kyllä noissa vuosimalleissa eri numerolla, käykö sitten roottorien kiinnitys ristiin. Kannattaa avata molemmista roottorit irti ja verrata onko kartiot samanmittaiset ja onko kiilaura samassa kohtaa kampuran päätä.

 

[Argus]

Dodii projekti jatkuu. Uuden mallinen vauhtipyörä käy tähän minun pyörään mutta en ole vielä löytänyt sopuhintaista yksilöä mistään. Raw power motorcyclesin sivuilla sellainen oli ja tilasinkin jo mutta ilmoittivat ettei olekaan saatavilla eikä tietoa milloin olisi saatavilla. Joten peruuttivat tilauksen.

Onkohan mahdollista tuota vm. 94 moottorin vauhtipyörää muokata niin, että sen saisi toimimaan tuossa vanhassa moottorissa eli kahden pulssianturin kanssa yhden sijaan?

Taikka onko kellään tietoa jostain ulkomaalaisesta varaosaliikkeestä josta tuon vauhtipyörän voisi hankkia?

 

[Argus]

Hiphei sain pyörän pyörimmään ja eka reissu heitetty! Löysin netistä ohjeet vauhtipyörän modaukseen ja sehän toimii. Piti hioa pois ylimääräiset tunnistinkohdat jotta uusi vauhtipyörä vastaisi vanhaa 2 pulssianturin suhteen.
Vaan jopa tuntuu hyvälle huristella. Ja ihan ite korjatulla pyörällä =)