GPZ 500 S -88 nokkaketjun ajoitus pielessä

[Hativamsteri]

GPZ 500 S -88 nokkaketjun ajoitus pielessä

Sanotaan, että lyhyestä virsi kaunis ja tämähän on mukava harjoittelupyörä kun saa avata ja purkaa vuorotellen, loppuu vain kädet kesken kun pitäisi ajaa ja vääntää muttereita.

Käyntikuntoisena otettu pukille ja vaihdettu tiivisteitä kohti alakertaa aina sylinterikannen tiivistettä myöden kun oli havaittavissa pientä vuotoa melkeinpä jokaisessa tiivisteessä ja pitihän se arvata ettei se mene kuin elokuvissa, venttiilit on säädetty viikko takaperin ja kaikki meni moitteetta, mutta tiivisteiden kanssa joutuikin odottelemaan hetken, että ne sai kaikki samalla kertaa ja tottakai unohtui ottaa kuvakin venttiilikopan päältä kun laskeskeli niiden merkkien välit ketjun lukoista, ajoitusmerkeistä ja akseleiden tapit
A B C D
E F G H
nuolien mukaan.. edes pultit ei ole vaihtunut välissä, mutta joku tässä nyt mättää kun aiemmin laakista käyntiin lähtiessä ja nyt ei sitten mitään eloa, vaikka on tarkisteltu sähköjä ja kaikki tuntuisi stemmaavan ni jos tähän löytyisi joltain bookmarkeista kuvallinen ohje mitä voisi tutkailla, että onko se sittenkin jossain muualla kun ei vain tunnu onnistuvan ja epätoivo, pyörän ankkuroiminen Suomenlahteen myös tuli jo mieleen ja..

Eli kuvallinen ohje tähän kaksipyttyiseen perkeleeseen, tai omin sanoin ulkomuistista jos joltain luonnistuu niin sekin auttaisi jo, nyt se on kasassa ja tuntuisi jälleen hipaisevan mäntä venttiileihin, mielestäni tein jo kuudetta kertaa oikein mutta jotain ihan varmasti unohdan, ketjun kiristys väärin tjmsp ?

 

[ts18056]

No johan näitä Kawan nokkien ajoituksia piisaa!

Kampuran T merkki paikalleen, nokkien (IN/EX) merkit ulopäin koneen keskustasta, merkit kannen tasalla ja 24 pinniä merkkien välissä.

Jos ei puhu mitään, sulla on tulpanjohdot ristissä (tuleeko kipinää?)

Tässä saksankielinen manuska kuvien kanssa.

Muoks. Ja jos tuota saksaa yhtään ymmärrän kakkosmäntä yläkuolokohdassa (OT fur Kolben Nr 2)

 

[Hativamsteri]

Ei vaan edelleenkään tunnu, että olisi tehnyt tässä mitään väärin, mutta vaikka tuo vuoristosaksa kulkee kolmantena kotimaisena suvussa niin menee teknillisen sanaston puolelle ja lähtee vielä puhelua Sveitsiin jossei tässä nyt muuten mut josko tässä vielä tänään tuo lähtisi käyntiin... näin sanoin kyllä jo toissapäivänä.

Kiitos tästä ja kaivan muistivihosta vielä sitten loppuyhteenvedon koska ensikertalaiselle 2- pyttyisen kanssa kaikki muu oli kuin lapselta karkin varastamista mut tämä menee nyt yli hilseen ja kovaa enkä ihmettele, että meitä painii saman asian kanssa useampikin

 

[ts18056]

Itse selvitin tuossa kaksipyttyisessä Susnassa vastaavan kahdella mittarilla.
Puristuspaineet oli alhaalla (puristuspainemittari) ja ohivuotoja ei ollut (ohivuotomittari).
Ja johtopäätös oli, että jako on poskellaan.

 

[Hativamsteri]

Jep, pyörä talliin ylös ja taidankin tietää mistä vika kiikastaa kun tuntuu jo niin tyhmälle virheelle ettei taas vähemmästä väliä, mutta sen siitä saa kun liikaa valvoo, kerron sitten kun tuo käynnistyy, että saa joku muukin iloa irti tästä ongelmasta.

On meinaan jo puolen sukua nauttinut kun tallissa lentelee hylsyt seinille.

 

[jurvelo]

ei oo paha tossa kuva sulle

 

[ts18056]

On meinaan jo puolen sukua nauttinut kun tallissa lentelee hylsyt seinille.

 

[Hativamsteri]

Ei tästä loppuu huumorintaju nyt, huomisaamulle jää hienosäätö.
Kakkosen pakoventtiiliin jää kiinni ja merkeistä huolimatta vaikka miten hieroo ja kiristelee ketjua niin jotain vain menee väärin.

Huomenna on päivä uusi ja kohta on kylällä raflaava verkonpaino

 

[jurvelo]

mikä jää kakkosen pakoventtiiliin kiinni, nyt ei käsitä

 

[Hativamsteri]

mikä jää kakkosen pakoventtiiliin kiinni, nyt ei käsitä

Ei se mitään, puhun höpöjä ja harkitsen jo naapurin kissan veren valuttamista pyörän päälle ja muutama voodoo- murina päälle koska nyt alkaa olemaan reilusti valvottuja tunteja alla ja liene vaikuttaa työtehoonkin.

Mutta kakkosmäntä noustessaan ylös nappaa kiinni venttiileihin tai ... johonkin muuhun, tätä samaa on ollut liikenteessä aiemmissakin yrityksissä, ja mietin jo muutamaan otteeseen olisinko mitenkään onnistunut rikkomaan vauhtipyörää (?)

Pyörät ja niiden sähköihin liittyvät asiat on täysi mysteeri, mekaaninen puoli vielä menee mut sähköistä ymmärrän vain sen, että se on sinistä ja se sattuu.

 

[Seikkailu_R]

Onko tuossa tasapainoakseli, jos on, ja sattuu vielä pyörimään kampiakselin limppujen välissä, niin sen ajoitus varmasti kunnossa?

 

[Hativamsteri]

Nyt kysyt sitten outoja.. menee huomiselle tutkiessa mut onhan tätä nyt yritettykkin taas hetken.

 

[Seikkailu_R]

Onhan tuossa TP akseli, mutta veto on suoraan kampiakselin päästä rattaalla, eli ei pitäisi päästä sekoamaan jos alakertaa ei ole avattu?

ER-5:n manuskasta löytyy kuva, sivulta 158 (8-18 CRANKSHAFT/TRANSMISSION)...

 

[Hativamsteri]

Ja männänrenkaista alaspäin ainoastaan öljyproppu, suodatin ja coolant proppuja on ropeloitu.
Muuta ei ollut tälle ajokaudelle suunnitelmissa, ehkä vasta talven puolelle oli suunnitteilla kun pyörä tulee sisälle talvisäilytykseen niin olisi voinut koneen avata ja metsästää edellisten omistajien työkalut sieltä sisältä ja siirtää oravanpesät muualle, ehkä katsella, että laakerit pelaa, männät pelaa ja stefat on tältä vuosituhannelta mut ... jotenkin tuntuu menevän hepreaksi tuokin ajoitus, mut pitihän se ahnehtia tavan mukaan kun oli joutoaikaa sitten sillekin ... ja pyörän koneen purkaa atomeiksi hetkessä

 

[jurvelo]

paa nyt t paikalleen ja kato minkä pytyn mäntä on ylhäällä, kato sit sen pytyn nokat ylöspäin ja laita merkit sit paikalleen niin ei ota mikään kiinni mäntään.

Nokkien siis pitää olla siinä asennossa missä suunnilleen mittaat venttilien välykset

Miten muuten tasapainoakseli vaikuttaa nokkien ajoitukseen, vastaus kuuluu ei sitten mitenkään.
Siihen ei vaikuta moottorissa mikään muu kun kampiakseli, nokka-akseli ja kiristin.

tarkista nyt vielä että se sun nokkaketjus ei mene siellä alarattaalla kaksinkerroin ja että se etummainen laahain on paikoillaan
nämä on ne yleisimmät syyt että se mylly ei pyöri ja menee helposti se ketju kaksinkerroin tossa motissa.

Ja onhan in nokka imupuolella ja EX nokka pakopuolella, etkä ole irroittanut rattaita nokista?

Kyllä se tässä paikalleen saadaan ei ole ikinä jäänyt mikään motti korjaamatta joten jaksa yrittää.
mikäli asut lähellä voisin tulla laittaan ne paikalleen

 

[Hativamsteri]

Kyllä se siitä, se on tänään käynnissäkin ollut, tosin vaivoin jaksoi..

Ajoitus oli melkeinpä kokoajan mennyt ihan oikein jos siihen germaaniohjeeseen on luottaminen.
2. (oikea) sylinteri ylös, jolloin ollaan vauhtipyörässä /C/ kohdilla, ei F tai T.
- Ketju tarkastettu, ettei mene ylösalaisin tai muutenkaan hassusti.
- Akselit oikeinpäin
- Kertaalleen tarkastettiin jo onko palotilassa sinne kuulumattomia esineitä, ei ollut kunnes unohdin paperitupon sinne ja taas koko purku uudestaan.


Kun sitä on pelattu edestakaisin, niin säilöin uudet ajamattomat öljyt omaan purnukkaansa, jonka pohjalta sitten löytyikin gramman verran metallisilppua, se mitä on luultu, että venttiilit haraa vastaan niin onkin sitten jostain ihan muualta ja tässä vaiheessa ei enään ole sellai olo, että tekee mieli avata KOKO kone uudestaan vaan ehkä haalia jostain todistettavasti toimiva kone ja suorittaa talvella sitten tuon ruumiinavaus.
Vauhtipyörän kotelo OK, ei silppua
Kytkin OK, ei silppua.

v*ttu...

 

[Seikkailu_R]

Mutta kakkosmäntä noustessaan ylös nappaa kiinni venttiileihin tai ... johonkin muuhun, tätä samaa on ollut liikenteessä aiemmissakin yrityksissä, ja mietin jo muutamaan otteeseen olisinko mitenkään onnistunut rikkomaan vauhtipyörää (?)

Miten muuten tasapainoakseli vaikuttaa nokkien ajoitukseen, vastaus kuuluu ei sitten mitenkään.
Siihen ei vaikuta moottorissa mikään muu kun kampiakseli, nokka-akseli ja kiristin.

Ei vaikuta nokkien ajoituksiin ei, mutta voi vaikuttaa koneen pyörimiseen jos on tuo tp-akselin jako sekaisin...

 

[jurvelo]

Voihan paska, otan osaa, tunnen jopa kuinka sulla kiristää koko mopo.
Mutta kävikö kone ennen remppaa kunnolla, siis kolisematta. Toi öljyjen seassa oleva metalli voi ihan hyvin olla vanhaa jäämistöä.
Täytyy muistaa että nämä ei ole auton moottoreita. Kaikki on samassa öljyssä uivia ja aivan varmaan vaihteistosta tulee metallia koneen pohjalle.

Jos ei kolise eikä öljynpaineen merkkivalo syty lämpimänä kun flekti on pyörinyt niin anna hanaa vaan ja kaasarit säätöihin niin jaksaa sit käydä.

Paperitollo palotilaan: ei olis kannattanut purkaa, kone silleen että kyseisen pytyn imuvenat on kiinni ja pako auki, gasoo tulpanreijästä ja tikku perään, paperitollo on entinen ja tuhkat voi puhaltaa tulpanreijästä pois ja poistuu näppärästi pakovenan puolelta

 

[BlackCat]

Pyörititkö konetta oikeaan suuntaan ajoituksia tarkastaessa? Joissakin Kawoissa kone pyörii vastapäivään, en muista kumpaan suuntaa 500 pikkutwinissä. Kone pyörii vasemmalta puolelta katsottuna myötäpäivään eli eri suuntaan kuin pyörät.

 

[Hativamsteri]

Nonni, saadaan tällekkin ketulle päätös ja verkonpainoa etsiessä en suuntaa katsetta tuohon pyörään.. vielä.

Paitsi, kun se sitten hörähti käyntiin ja ensikangertelun jälkeen kierrosten seilaaminen loppui, ylimääräiset äänet loppui ja uskalsi jo mennä tien päälle niin eihän sitä aina voi muistaa jotain polttoaineita, varatankkiasento pelasti kävelyltä.

GPZ 500S ketju tosiaan pyörii taaksepäin, ja huolimatta /T/ merkinnästä vedin kakkossylinterin yläkuolonkohtaan sormituntumalta ja ajoitin siitä /C/ merkki kyllä tuli esiin..

Ketju tosiaan pyörii ns. taaksepäin.

ja näin sitten seuraavalle jolla huolia murheita, minä tein sen varmaan seitsemään kertaan kun kertakin olisi..
- Imupuolen kanki kiinni ensin, ketjun kiristämistä ja löysät pois.
- Pakopuolen kanki kiinni.
- Ketjunkiristäjä kiinni
- ylempi ketjunkiristäjä kiinni
- ... loput venttiileihin liittyvät roippeet ...

Tämän kaiken ronklaamisen jälkeen kävi vähän toispuoleisesti ensimmäiset minuutit tai oikeastaan kun pihalta tuohon valtatielle 100 alueelle reippaampi kiihdytys niin loppui sekin, mutta siellä oli sylinteritilassa vettä miksi alunperin joutui kannen avaamaankin.

Ja, samallalailla tuo käyttäytyy kuin viikkoa takaperinkin, en vielä mennyt kahva auki kokeilemaan vaan liikenteen mukana mut kun siellä oli sitä helvetin metallisilppua minkä alkuperästä ei ole tietoa vielä ...

Verrattaen sellai olo, että emäntäkokelas saa hetken odotella hellyysjuttuja