Mitä vahinkoa liian löysällä tai vastaavasti liian kireällä oleva ketju voi tehdä koneelle, kun alkoi sellanen kolina, ettei enää uskaltanu käynnissä pitää.Kiristäjä on viallinen, se on tiedossa, mutta työnsin meisselillä kiristäjää sisäänpäin -> ketju kireälle.(luultavasti ainakin kun suht kovaa sai työntää ja pari kolme napsausta kuului kirivän)Avasin venakopan, eikä ollu ainakaan jako hypännyt. Koitin huoltaa kiristäjän avaamalla ja hoonaamalla.Tuntui pelittävän paremmin, mutta sama kolina sieltä kuului. Jos jotain ideoita niin vastaanottavin mielin odottelen.
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
FZR 1000 nokkaketju/kiristin/kolina
- Keskustelun aloittaja lerabo
- Aloituspäivä
Sitä siis ei saanut kiristää käsin.
Nomutta nyt on sitten aika hommata se metallikärkinen stetoskooppi ja kuunnella missä napsuu. Nyt kun kiristin on taas normi asennossa niin varovasti käyntiin ja kuuntelemaan tuleeko ääni ylä vai alakerrasta.
Seuraava operaatio on varmaan venttiilikopan kannen poisto, jonka alta et valitettavasti näe juuri mitään. Voi sieltä sitten tarkistaa ainakin etteivät nokkapyörät näytä hajonneilta tms. seuraavaksi kansi pois ja lampulla tarkistaa miltä kampuran ratas näyttää. Ota ketjunohjurit pois ja tarkista niiden kunto. Liian kireä ketju voisi esim rikkoa ketjunohjurin ja siitä voisi tulla kolinaa... ellei vikaa löydy, tai kuulet sen jo valmiiksi tulevan koneen alaosasta on varmaan edessä koneen halkominen. Se nyt on kuitenkin niin iso homma, että varmista ennen siihen ryhtymistä että ääni ei todellakaan tule mistään muualta!
ps... se ketjunkiristäjä ei ole millään tavalla huollettavissa. jos se on rikki/loppu/kulunut on ainut vaihtoehto heittää se mäkeen ja ostaa uusi. Avasit siis sen niitin? Katso ainakin ettei se ole irronnut ja pudonnut koneeseen. En voi korostaa tätä tarpeeksi... se ei ole huollettava, vaan vaihdettava osa. No User Servicable Parts Inside.
Nomutta nyt on sitten aika hommata se metallikärkinen stetoskooppi ja kuunnella missä napsuu. Nyt kun kiristin on taas normi asennossa niin varovasti käyntiin ja kuuntelemaan tuleeko ääni ylä vai alakerrasta.
Seuraava operaatio on varmaan venttiilikopan kannen poisto, jonka alta et valitettavasti näe juuri mitään. Voi sieltä sitten tarkistaa ainakin etteivät nokkapyörät näytä hajonneilta tms. seuraavaksi kansi pois ja lampulla tarkistaa miltä kampuran ratas näyttää. Ota ketjunohjurit pois ja tarkista niiden kunto. Liian kireä ketju voisi esim rikkoa ketjunohjurin ja siitä voisi tulla kolinaa... ellei vikaa löydy, tai kuulet sen jo valmiiksi tulevan koneen alaosasta on varmaan edessä koneen halkominen. Se nyt on kuitenkin niin iso homma, että varmista ennen siihen ryhtymistä että ääni ei todellakaan tule mistään muualta!
ps... se ketjunkiristäjä ei ole millään tavalla huollettavissa. jos se on rikki/loppu/kulunut on ainut vaihtoehto heittää se mäkeen ja ostaa uusi. Avasit siis sen niitin? Katso ainakin ettei se ole irronnut ja pudonnut koneeseen. En voi korostaa tätä tarpeeksi... se ei ole huollettava, vaan vaihdettava osa. No User Servicable Parts Inside.
ja sullahan siis on nyt koneessa ihan uusi jakoketju?
Varmista sitten tosiaan että ne ketjunohjurit ovat oikein kiinni. Toisen irtoaminen alapään kuopasta tai se että se on huonosti ja väärässä paikassa aiheuttaisi aikamoista kolinaa. Ehkä kuitenkin totuus vois olla että myös se kiristäjä on loppu.
Varmista sitten tosiaan että ne ketjunohjurit ovat oikein kiinni. Toisen irtoaminen alapään kuopasta tai se että se on huonosti ja väärässä paikassa aiheuttaisi aikamoista kolinaa. Ehkä kuitenkin totuus vois olla että myös se kiristäjä on loppu.