Juutana hei, ei tartte foliohattua. Tuo on arkipäivää...
Tossa asetusehdotuksessa ainoa hyvä asia on päästöjen vähentämistavoite. Ja sekin hyödyttää vain suurkaupunkeja (Helsinki ei ole suurkaupunki), joissa kaksipyöräisten, lähinnä mopojen, päästöt merkitsevät jo aika suurta osaa kokonaispäästöistä. Tämä johtuu siitä, että kaksipyöräisten päästörajat ovat jäljessä autojen vastaavia.
Muualla prätkien päästöillä ei sitten ole ympäristön kannalta paljoa merkitystä. Suomen ilmastossa ei tulla havaitsemaan sitten minkäänlaista muutosta tuon ehdotuksen myötä. Joka tapauksessa ehdotuksessa niitä päästörajoja nyt sitten löytyy, aina EURO 6-tasoon asti. CO2-arvolle ei ole rajoituksia, ainoastaan ilmoitusvelvollisuus. Siitä hyötyy - kukapa muukaan - verottaja.
Kaikki muu ehdotuksessa on sitten ihan päin vittua.
Ropauskielloilla ei turvallisuuden kanssa ole juuri mitään tekemistä (osoitettu liikenneturvallisuustutkimuksin ympäri maailman). Päästöjen kanssa sentään jotain, mutta siinäkin mentiin aivan suhteettomaan "kaikki on kiellettyä" meininkiin. Ropauskielto palvelee vain ja ainoastaan suurteollisuuden etua, kun siihen Hondaan tai Guzziin ei enää saa laittaa käytännössä muita vara- tai custom-osia kuin tehtaan omia.
Omavalmisteille ehdotus sallii kansallisia poikkeuksia tyyppihyväksynnän vaatimuksista. Mahtaako kukaan arvata, saadaanko sellaisia ikinä Suomessa aikaiseksi?
ABS:t ovat monissa tapauksissa hyvä juttu, mutteivät kaikissa (esim. endurovehkeet). Aivan riittävää olisi, kun riittävästi ABS-pyöriä olisi muuten vaan tarjolla markkinoilla, jolloin kuluttajalla olisi mahdollisuus valita. Niinhän nytkin on asia.
OBD on prätkässä huomattavasti turhempi juttu kuin autossa. Suurimmat hyödyt ovat moottorin ja sähköisten jarrujen toiminnasta kertovat tiedot, joista ainakin viimeksi mainittua voi kuski sangen luotettavasti arvioida ihan itsekin ilman OBD:ta. Pointtina tässä onkin ennen kaikkea vuosikatsastus, jota ajetaan katsastusyrittäjien toimesta kuin käärmettä pyssyyn. Kun OBD-pyöristä pitää katsastaa OBD-tiedot määrävälein, on tästä enää askel siihen, että joka saatanan pussihousun museorutkukin pitää kiikuttaa konttorille joka vuosi. 100 euroa/kerta, tietenkin.
EU:n pitäisi olla olemassa kansalaisia - kuluttajia - varten. Tässä tapauksessa EU on kuitenkin olemassa yrittäjiä - rahastusta ja kilpailun rajoittamista - varten. Suurinta harmia se aiheuttaa tällä kertaa niille, jotka omistavat useamman kuin yhden pyörän, sekä niille, jotka tykkäävät rakennella pyöriään. Tai no, onhan outlaw-meininki aina mahdollista.
Lohduttaudun sillä, että historiallisesti EU:n kaltaiset instituutiot, kuten Rooman valtakunta ja Hansaliitto, ovat ennemmin tai myöhemmin tukehtuneet omaan erinomaisuuteensa.
