Eturattaan irroitus

[zapster]

Pitäis ketjut ja rattaat vaihtaa mutta eturattaan mutteri ei halua lähteä irti, ei käskemällä eikä kiroamalla. Korjaus oppaassa luki vaan että "paina takajarru pohjaan ja avaa mutteri". Onko tietoa kierteistä kyseisessä mutterissa, eli onko normi vai vasta kierteellä? ja jos löytyy jotain niksejä millä tommosen mutterin saa irti niin otetaan ilolla vastaan.

 

[samu69]

Noinhan se teoriassa on... metrin verran vartta lisää räikän jatkoksi & satakiloinen kaveri seisomaan jarulle ja toinen pomppimaan siihen jatkopätkälle... tietty siellä saattaa olla / on jotain haittoja kuten "lytätty " lukkoprikka mutterin tiellä tjsp... jotkut paokuttaa pulttipyssyllä kun ei oo tarpeeksi suuria kavereita

 

[kap57]

Mutteri kiertyy normaalisti eli vastapäivään auki ainakin niissä pyörissä, joissa olen eturattaan ottanut irti. Kaikki lukitukset yms. pitää tietenkin ottaa ensin auki/pois

. Nykyisin avaan mutterin paineilmavääntimellä, tiukassa oleva yksilö saa takarattaan/ketjun väliin jonkin työkalun pitämään pyörä paikallaan.
Helppo homma vaikka ei aina käytännössä... Tärkeää on kuitenkin laadukas työkalu eli tässä tapauksessa kunnon hylsy ( ei tarjouskorin valikoimista ) kunnon vääntimellä.

 

[Johu]

Jep, Ihan hulluuteen asti noi on välillä kiristetty/kiristyneet. Omasta pyörästä ei lähtenyt irti edes siltä metrisellä jatkovarrella. Pulttipyssyyn kun laittoi hylsyn ja nakutti menemään, niin hölleni sitten iisisti.

 

[zapster]

Lukkoprikka on väännetty auki. Mutteri on sen verran matala että normi hylsy (sisältä viistetty) ei oikeen pysy siinä. Jatkovartta ei oikeen pysty käyttämään koska mutteri on sen verran huonossa paikassa että varsi osoittaa lattiaan. Pitänee jostain lainata pulttipyssy.

 

[jarim]

Lukkoprikka on väännetty auki. Mutteri on sen verran matala että normi hylsy (sisältä viistetty) ei oikeen pysy siinä. Jatkovartta ei oikeen pysty käyttämään koska mutteri on sen verran huonossa paikassa että varsi osoittaa lattiaan. Pitänee jostain lainata pulttipyssy.

Ja kun pulttipyssyllä alat sitä irroittamaan niin VAIHDA VAIHDE VAPAALLE... vaihteisto kestää kyllä vääntöä mutta ei tuota hakkausta mikä pulttipyssystä tulee. Toisinaan ovat kyllä tosi tiukassa nuo mutterit, jake12r:n Kawasta ei lähteny hyvällä eikä pahalla, olivat vissiin jollain kaivuriin tarkoitetulla pulttipyssyllä lopulta irrottaneet?!

 

[Sjuggen]

Lukkopultin kierteiden kätisyyden määrää varmaankin se, kummalla puolella pyörää ketjut on. Eli vasemmalla puolella jengat on normaalit ja oikealla puolella vääränkätiset. Näin siksi, ettei pultti pääsisi löystymään ajossa.

 

[whosia]

Pulttipyssyjä saa vuokrallekin, ainakin turun ramirentistä. Vuokrasin akkukäyttösen pelin jolla aukes ikivanhan mikran kampiakselin vauhtipyörän pultti. Kesti kyllä pitkään antaa naputtaa.

 

[Timo Tasakaasu]

Lukkopultin kierteiden kätisyyden määrää varmaankin se, kummalla puolella pyörää ketjut on. Eli vasemmalla puolella jengat on normaalit ja oikealla puolella vääränkätiset. Näin siksi, ettei pultti pääsisi löystymään ajossa.

Kotarissa on oikeankätinen kierre ja ketjut oikealla puolella

Edittiä: Kiersin muuten siitä 27mm mutterista kulmat nurin kuusikulmaisella hylsyllä. Kyllä oli rystysetkin aika riekaleina, kun avaimen ote petti ja kumiton jalkatappi vasemman nyrkin alla. T-vääntimellä saa enemmän poweria vääntämiseen eikä kampea hylsyä niin pahasti pois paikoiltaan kuin räikällä toispuoleisesti kammetessa. Taltalla irtosi mutteri sen jälkeen ja uusi maksoi muutaman euron.

 

[J@ck]

Pulttipyssyllä aukeaa, mutta kannattais miettiä mitä muuta samalla hakkuuttaa kuin sitä akselin mutteria.

Meinaan, että se akseli kun menee sinne vaihdeaskin puolelle ja siellä taas on erinäinen lukumäärä hammaspyöriä. Ne ei varmasti moisesta pahoinpitelystä hyvää tykkää. Vähän niinku turpaan saisivat ja heti rankalla kädellä..

Pulttipyssy on kyllä se vihonviimeinen konsti - eikä kyllä oikein sekään..

 

[Sjuggen]

Kotarissa on oikeankätinen kierre ja ketjut oikealla puolella

Kait siinä oli joku lukkoprikka alla estämässä pultin löystymisen? Muuten kuulostaa aika hurjalta virityksetä.

 

[compact_d]

Vaihde vapaalle, jatkovarsi vanteen ja swingin väliin ja däkä däkä pulttikoneella. Ei paljon lukkomutteri auo päätään.

 

[zapster]

Jep lähtihän se irti, faijalta hain kompuran ja pulttipyssyn

Huomasin tossa samalla että takarenkaan oikee laakeri on väljä ja revin sen näkyviin mutta siihen loppu äly taas, miten sen laakerin saa ulos vanteesta? laakereiden välissä (vasen ja oikee) menee putki eli ei oikeen pääse lyömään vasta puolelta. Jäikö mulla ny jotain huomaamatta vai eikö vaan ymmärrys riitä

 

[kawa]

Putki on väljä sinne reikään joten sitä saa toisesta päästä siirrettyä sivuun noin 5mm jolloin pystyy lyömään laakerin sisäkooliin jollakin pitkällä tampilla. Jos joutuu kovin lyömään laakerin sisäkoolista se kannattaa sitten vaihtaa ne ei tykkää siitä.
Laakerit mukaan ja teollisuus tarvikkeita myyvään kauppaan niin löytyy koon perusteella laakerit muutemalla eurolla kappale. Kannattaa ottaa RS laakeri eli muovisuojattu .
Jos on kyse on kawasta niin vaihtaisin myös se stefat koska ne on ihan surkeat eikä pidä pölyä. Näin ainakin 12r ja 6r

 

[Johu]

Putki on väljä sinne reikään joten sitä saa toisesta päästä siirrettyä sivuun noin 5mm jolloin pystyy lyömään laakerin sisäkooliin jollakin pitkällä tampilla.

Ja naputtelee sopivan varovasti. vanhasta pyörästä oli laakeri korkannut aika tehokkaasti, ja naputellessa laakeri hajosi lopullisesti sillä tavalla, että ulkokooli jäi vanteeseen ja sisempi lähti irti. Sitä olikin sitten astetta hankalampi repiä sieltä pois..

 

[zapster]

Do dii, ny o laakeritkin irti, rikkinäiseltä puolelta en saanu putkea siirtymään pois edestä joten löin ehjän ulos ensin, lähti parilla huitasulla, otin putken pois välistä ja rupesin paukuttamaan rikkinäistä irti, oli muuten pikkasen jumissa, tuli ihan hiki ja pitkä tasapää ruuvari meni poikki

Huomenna uusia hakemaan.
Kiitos kaikille avusta

 

[Pave.]

Kannattaa laitta sitten sinne mutterin kierteisiin joko kuparitahnaa tai tervaa niin ei jumitu ihan tolkuttomasti, noin niinkuin seuraavaa kertaa ajatellen...
Kerran molemmat laakerit on pois niin kannattaa vaihtaa samalla kertaa, eivät oikein hirveästi tykkää jos niitä hakataan pois. Yleensä silloin kun isku ei tule tasaisesti ja voi vaurioittaa laakeria.

 

[Timo Tasakaasu]

Kotarissa on oikeankätinen kierre ja ketjut oikealla puolella

Kait siinä oli joku lukkoprikka alla estämässä pultin löystymisen? Muuten kuulostaa aika hurjalta virityksetä.

Mutterin alla on iso prikka, josta naputellaan reuna mutterin laippaan viistettyyn koloon. Mutteri on spezial-mallia tarkoitukseen vartavasten tehty. Mutteri on alumiinia ja tuppaa hirttämään kiinni pirun kovaa, kuten pohjaproppukin.

 

[Sjuggen]

Mutterin alla on iso prikka, josta naputellaan reuna mutterin laippaan viistettyyn koloon. Mutteri on spezial-mallia tarkoitukseen vartavasten tehty. Mutteri on alumiinia ja tuppaa hirttämään kiinni pirun kovaa, kuten pohjaproppukin.

Joo, alumiini ja teräs hapettuu ajanmyötä todella tukevasti yhteen. Been there, done that, got the t-shirt.

 

[Tonanza]

Tiukassa oli oman pyöränkin eturattaan mutteri ja kun se vihdoinkin lähti kunnon varrella varottamatta auki niin käsivarsi tietenkin osui takajalkatappiin ja AUTS, vieläkin arpi vaikkei tullut edes paljoa verta.