• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

Etupään tärinä jarrutettessa

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja mp71
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
mp71

mp71

Tuli hankittua ST4, jossa ainakin 1 vika. Etupää tärisee jarrutettaessa. Levyt suorat, eturengas on uusi ja ohjauslaakerissa ei ole väljää. Tärinä ei esiinny muulloin ajaessa kuin jarrutettessa.

Itse epäilen alustavasti niittejä, joilla jarrulevyjen kelluva kiinnitys toteutettu. Ehkä niitä pitäsi herkistellä - miten?

Mitä raati veikkaa?
 
Suikuta jotain öljyö, esim crc:tä ja anna vaikuttaa. Sen jälkeen pyörittele niittejä jollain, esim puukepillä tms. Niitit on hyvä myös muutenkin puhdistaa. Mulla tämä ainakin taannoin autto.
 
Rotor Maintenance: What? Its true. Some rotors require routine maintenance. Stock Brembo’s that are on Aprilia and Ducati sport bikes are semi-float. They are a common rotor (interchangeable) and have a common problem without maintenance – brake vibration. Almost everyone who owns an Aprilia or Ducati recognizes the bulletin board topic “Brake Vibration”. They take it to the dealership under warranty and get the rotors replaced. Unfortunately, the problem is in the rivets and it could return. They collect brake dust and other crap that binds up the movement of the disc. If the cannot move freely (as much as semi-floaters can), you will get brake vibration. Bottom line is that you have to clean the rivets with brake cleaner periodically to keep them clean and functional. Be sure to clean any braking surface you touch with your fingers with brake cleaner. Without a dissertation, just do it but don’t get any on the pads. Other than keeping buttons and rivets clean, its best not to mess with the braking surface. This will avoid contaminants in the pads and hopefully prolong good performance.

Linkki
 
Huomasin tuossa myös, että takapyörän laakerissa oli välystä. Ostaessa en huomannnut, mutta ilmeisesti kun ajoin jonkun matkaa niin laakeri meni pahemmaksi ja tuli lisää välystä.

Irrotin renkaan ja laakerit. Pitää huomenna hakea sopivat laakerit tilalle ja niin pääsee testaileen.

Samalla tuli pyöriteltyä niitä jarrulevyjen niittejä.

Saapa huomata täristääkö vielä - toivottavasti ei niin pääsis kunnolla ajeleen.
062802moto_prv.gif
 
Tärinä ei hävinny kokonaa, vaikka herkistelin niitä niittejä - pitää ehkä vielä koittaa pyöritellä niitä. Kävi mielessä, että liekkö edellinen omistaja rasvannut vahingossa jarrulevyn jostakin kohtaa tehdessää samaa ja se aiheuttaa nyt tärinää...

Takarenkaan laakerien vaihto vähensi tärinää sekin osaltaan.
 
Mulla tärinä ongelma (pikimmin korkeataajuinen ulina/tärinä) ratkesi vaihtamalla SBS:n höpöhöpö jarrupalat uusiin sintteri jarrupaloihin. Sama juttu niin edessä kuin takanakin.
 
en itse asiassa tiiä mitkä palat tuossa on edessä. Vois olla jotku halpikset, ku etujarru ei oo juuri tehokkampi kuin S750ssä 1-levyinen Ferodon Platinum -paloilla.
 
Eilen vaihdoin itelle Brembon sintteripalat ja täytyy sanoa että ovat melkoiset liimapalat verrattuna EBC:n vastaaviin palikoihin verrattuna. Toinen mikä pisti silmään oli palojen istuvuus jarrusatulaan. EBC-ovat semmoiset "löysät", kun yllätys yllätys Brembon palat istuivat Brembon jarrusatulaa kuin hanska käteen.

Sovitin samalla vielä noita viimekesäisiä SBS:n paloja ja en ihmettele, jos ne täristää/vikisee. Niissä on noin näppituntumalla noin 2-3 millin kalppi joka suuntaan, kun Brembon paloilla klappia ei juurin käsisään havaise. Pitääpä ensi kesänä sitten koittaa Ferodon paloja...
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös