Koska olen vähän tyhmä haluaisin mielelläni nähdä ja oppia sen yksinkertaisen fysiikan...
Nopeana vihjeenä reaalikaasun tilanyhtälöä on turha tulla tarjoilemaan, kun eniten siihen lämpenevän renkaan paineen- ja pintalämmönmuutokseen vaikuttaa sen sisältämän ilman vesihöyryn laajeneminen.
Yksinkertainen fysiikka ilmeisesti sisältää myös kristallipallon jolla todetaan renkaiden täyttämiseen käytetyn kompuran vedenerottimen toimivuus.
Edelleen olen hyvin kiinnostunut siitä päteekö tuo mooseksen laintaulun kaltainen sääntö "manuaalin arvo plus 0,2Bar" kaikkien merkkien manuaalien tarjoamiin arvoihin...
Noin esimerkinomaisesti Ducati tuntuisi tarjoavan aikalailla löysempiä paineita kuin Japot - noinkohan on meininki että saapasmaassa lasketaan aina kovasti helteessä
On ihan sama, mitä kaasua siellä renkaassa on, isokoorinen prosessi määrittelee tapahtumien kulun. Kaikkien kaasujen osapaine renkaan sisällä menee samaa linjaa myöden, koska aineet ovat samassa faasissa ja olotilan muutoksia ei tapahdu.
Itseasiassa olet väärässä sen ideaalikaasun tilanyhtälön suhteen, koska prosessi on tuo mainitsemani isokoorinen ja kuiva-adiabaatti. Energiaa ei katsota siirtyvän renkaan paineen, lämpötilan ja tilan muutokseen, koska tapahtuma on staattinen, ei siis dynaamisesti muuttuva. Kokonaispainevaikutus on se, joka pitää renkaan muodossaan, ei siis mikään vesihöyryn osapaine tai typen osapaine.
Tällöin (kun siis kaasun sisäenergia pysyy vakiona) pätee hyvin lähelle seuraava yhtälö, joka on siis seuraavaa muotoa;
(P1 * V1) / T1 = (P2 *V2) / T2
Ja koska prosessi oli isokoorinen, V1 = V2 (hyvin suurella tarkkkuudella)
=> P1 / T1 = P2 / T2
Esimerkiksi.
Mikä on renkaan sisäpaine (P2), jos 2,8 Bar mukaisen täyttöpaineen (P1) omaava rengas +35 oC lämpötilasta (T1) viedään ulkoilmaan, jonka lämpötila (T2) on +15 oC?
P2 = (T2 / T1) * P1
= ((15 + 273)/(35+273))*2,8 Bar = 2,618 Bar =
2,6 Bar
Tästä nähdään se, että saman painevaikutuksen renkaassa, joka siis pitää muodon ja kantaa kuorman, tippuu 100 mBar / 10 oC.
Kun ajaa 20 oC alemassa lämpötilassa, pitää renkaan painetta lisätä 0,2 Bar, jotta sama painevaikutus saadaan aikaan, kuin korkeammassa lämpötilassa.
Sit vaan veivaamaan parempaa ja tarkempaa fysiikkaa, jolla kaadat tämän teorian...
-M
