Etujarru ei pelitä kunnolla

[Soija]

Mikä mahtaa olla vikana kun etujarrulla jarruttaa niin voimaa saa käyttää mielestäni vähän normaalia enemmän. Lisäksi kun puristaa kovempaa niin voima ei välity portaattomasti levylle, eli kun painasee vähän kovempaa niin ei tapahdu mitään ja sitte kun vielä vähän kovempaa ni sit vähä niinku niksahtaa ja ottaa paljo kovemmin..

Etupumpuissa ei ole vuotoja, mutta silti tunnostaa vähän että voisko siellä olla jotain paskaa? Ostin brake cleaneria ja ainakin ensituntuma oli että ongelma vain suureni, mutta sitte useamman kilometrin ajelun ja jarruttelun jälkeen taas samanlainen..

Paloissa on vielä pintaa ja levykin näyttää ihan hyvältä, että niiden puolesta ihan ok.

Pyörä on kawa zx-6r -02 ja pitäs löytyä kumminki jarrutehoa ihan hyvin. Tell me boys!

 

[-RD-]

onko nestettä ja onko se minkäkuntoista, onko siälä ilimakuplia, tuntuuko kahva yhtään 'sienimäiseltä' painaa? Nesteethän tulis vaihtaa aika ajoin, jarruletkut samoin...palat voi myös olla lasittuneet taikkasta levy ujosti kiero.

 

[Talttapää]

Itte ihmettelisin tässä järjestyksessä niin kauan että vika korjaantuu:

Vuotaako nestettä jostain -> vuotava kohta korjaukseen.

Etupuristimista palat irti ja männät esiin (ei irti asti!) jotain välikalikkaa vasten -> hyvä putsaus -> männät takaisin sisään & ulos pari kertaa (puristimien tiivisteet saavat hiukka voitelua jarrunesteellä).

Uudet nesteet + huolellinen ilmaus.

Pääsylinterin purku, putsaus ynnä tiivisteen ja seinämien kuluneisuuden tsekkaus
-> jos männän tiiviste rikki/epäilyttävä/lupsahtanut väärään suuntaan niin uusi tiiviste
-> jos itse sylinterin seinämissä kuprua/suurta kulumaa niin vaihtaisin melkein koko sylinterin mielummin kuin alkaisin hoonailemaan, ei se kahvasylinteri mahdottomia kumminkaan maksa

Puristimien täydellinen purku, putsinki ja tiivistesarjan vaihto.


Näillä tiedoilla eli jos tosiaan puristaessa tuntuu joku selvä kynnys vedossa niin sanoisin että 1 tai useampi puristimien mäntä jumittaa syystä X (paskaa/kolhu?) tai sitten pääsylinteri jumittaa syystä Y (tiiviste väärinpäin/paskaa?).

 

[jaket]

varmaan jarrunesteet kuraa.

huono neste, esim joku ad varaosan auton dot 4 ei kestä yhtä ratapäivää.

osta motul 600:sta synteettista. tjsp.

JT

 

[hemuli]

Tässä tapauksessa katsoisin ensimmäiseksi jarrukahvan laakerointihelan ja siitä läpimenevän kiinnityspultin sekä mahdollisten välitysnivelten voitelun. Kuiva laakerointi nimittäin aiheuttaa juuri edelläkuvatun naksahduksen ja senjälkeisen jarrutehon lisääntymisen. Tottakai teho lisii kun kahva hyökkää yhtäkkisesti syvemmälle Tätä efektiä lisää vielä mahdolliset alkuperäiset jarruletkut jotka joustavat aikalailla. Ei sitä turhaan huoltomanuskassa käsketä voidella niitä kahvan pultteja

Jos tämä ei auta niin vika voipi olla hyvinkin jossain edellisissä vastauksissa mainituissa asioissa.

Jokatapauksessa jarruhuoliin kannattaa suhtautua aina vakavasti.

ps. tämä niksi on tehonnut ainakin NSR125, 900RR ja 1000F jolkottimiin

 

[Ahonen]

Nesteet huonot.

Helppo ja halpa homma vaihtaa.

 

[jiiässä]

eli kun painasee vähän kovempaa niin ei tapahdu mitään ja sitte kun vielä vähän kovempaa ni sit vähä niinku niksahtaa ja ottaa paljo kovemmin..

Jarrusatulassa mäntä/männät jumissa, toimii vähän portaallisesti, hapettunut osittain.

Jos aiemmin on toiminut hyvin kun jarrupalat on olleet uudet ja niiden kuluessa lopuilleen on alkanut oireileen niin melko varma homma, kuinka usein on vaihdettu nesteet??

 

[Soija]

Noniin.. Olen voidellut kahvan tappia tuossa vähän aikaisemmin ja vika ei ollut siinä. Ostin pyörän tänä keväänä, enkä ole kerennyt vaihtamaan jarrunesteitä enkä mitään muutakaan. Mutta pitääpä ottaa hommaksi nyt vaihtaa nuo jarrunesteet, ne tuuppaa olemaankin näköjään vähän likaiset. Kiitoksia vinkeistä, eiköhän näillä selvitä!

 

[Soija]

Vaihdoin juuri nesteet ja onkelma katosi, joten päästiin sillä helpoimmalla tavalla. Aikaa kului ehkä 20 minsaa ja nyt toimii juuri niin kuin pitääkin! Kiitoksia vinkeistä. Kiittää ja kuittaa

 

[mika69]

Tässä tapauksessa katsoisin ensimmäiseksi jarrukahvan laakerointihelan ja siitä läpimenevän kiinnityspultin sekä mahdollisten välitysnivelten voitelun. Kuiva laakerointi nimittäin aiheuttaa juuri edelläkuvatun naksahduksen

yhdyn edelliseen puhujaan.