Etuhaarukan tiivistet vaihtoon - onnistuuko?

[laapotti]

Elikkäs pyörä on ER-5 ja pamppujen tiivisteet pitäisi vaihtaa. Öljyä vuotanut ja etupää tuntuu aika löysältä. Öljyt vaihdettu viime keväänä, muttei saatu tiivisteita vaihdettua, kun ei ollut sopivia vehkeitä. Täytyy nyt ne jousetkin nyt samalla tarkastaa.

Mutta hakusessa olisi siis Fork cylinder holder handle, osanumero 57001-183 ja tähän Fork cylinder holder adapter, osanumero 57001-1057. Olen niin ymmärtänyt, että jos rupean kokeilemaan ilman näitä työkaluja, saan varmaan iskarit purettua, ja tiivisteet vaihdettua, mutta en pysty kiristämään enää takaisin paikalleen. Tämä erikoistyökalu siis työnnetään sieltä yläpäästä sisemmän putken sisään ja sillä pidetään vastaan, kun alhaalta ulkopuolelta käännetään sisemmän putken lukitus auki kuusioavaimella. Tuolta http://super-cross.com.ar/KayabaForkService.html löysin lontooksi huonon mustavalkokuvan työkalusta itse työntouhussa. Ei taida osanumero täsmätä, mutta idea siis sama.

Eli mistä tälläinen kiinnipidin? Sumekolle en ole edes uskaltanut soittaa kun riistävät kaikki rahat varmaan heti puhelimen välityksellä. Vai onnistuuko homma peräti ilman näitä Kawasaki™-työkaluja?

 

[Jim Goose]

Kyllähän tuollaisen erikoistyökalun nikkaroi itsekin. Katso sinne sisäputken sisään, millaisen pään se vaatii, monesti sopivan kokoinen mutteri sopii siihen. Hommaa pidempi vastaava mutteri ja laita se sopivankokoiseen hylsyyn kiinni ja jatkokappaleita jokunen peräkkäin ja päähän vaikka räikkäsarjan väännin. Sillä saat pidettyä vastakaraa paikoillaan sen aikaa kunnes saat kuusioruuvin löysättyä ja samalla vempeleellä saat sitä pidettyä paikoillaan kasaamisessa.

 

[TBus]

Tarviikos sitä pumppua alkaa purkaa ollenkaan?? nimittäin jos liukupinnan stefa valskaa, niin iski ritspiikillä vanha pois ja yläpäästä tai USD keulassa alapäästä uusi stefa paikalle... sit lisäät öljyä... ei mielestäni tartte eroittaa toisistaan ylä ja alapalaa....?

 

[Ghostrider]

tai USD keulassa alapäästä uusi stefa paikalle... sit lisäät öljyä... ei mielestäni tartte eroittaa toisistaan ylä ja alapalaa....?

Saa olla aikamoinen fakiiri, mikäli USD-keulaan vaihtaa stefat sisäputkea irroittamatta. Perinteiseen keulaan se saattaa onnistuakkin, mutta siinä sohlatessa saattaa tulla pieniä kalustotappioita.

 

[kawahapa]

Jim Goose sen jo sanoikin.

-92 malliseen GPZ 500s:n työkalu valmistuu näin:

Tarvitaan pultti johon käy 17mm:n hylsy ja kaksi mutteria. Kiristetään mutterit vastakkain pultin päähän. Pultin voi kiinnittää hylsyyn vaikka teippaamalla, niin työkalu pysyy paremmin nipussa. Hylsyn ja vääntimen väliin tarvitaan jatkovarsia. Omassa pyörässäni työkalun pituuden tuli olla 40cm, joten jos ei satu olemaan tarpeeksi jatkokappaleita niin kannattaa hankkia riittävän pitkä pultti.

Kawasakin oma työkalu lienee enemmän kartionmuotoinen, mutta kyllä tuo pultin kantakin pureutui teleskoopin sisällä olevaan vastakappaleeseen riittävän lujasti.

 

[JP_445]

Mutterimopo auttaa asiaan... Ei kait mulla ollut mitään erikoisia kaluja kun omaan mopoon tein keula remontin...

 

[KMSwallower]

Mutterimopo auttaa asiaan... Ei kait mulla ollut mitään erikoisia kaluja kun omaan mopoon tein keula remontin...

Miten sait kiristettyä pultin momenttiin?

 

[slip]

Mulla on kyllä ainoat ongelmat ollu avatessa noita alapään pultteja. Kiinni ne on saanu aina ihan hyvin. Koneella aukeevat aika hyvin.

 

[Jippe]

Eikös erkissä ole normikeula (siis ei usd). Varmaankin onnistuis stefojenvaihto ihan ilman putken purkamistakin.

 

[laapotti]

Eikös erkissä ole normikeula (siis ei usd). Varmaankin onnistuis stefojenvaihto ihan ilman putken purkamistakin.

Nyt tuli ihan uusia sanoja, mikä on USD? Miten se eroaa normaalista keulasta?

 

[laapotti]

Jim Goose sen jo sanoikin.

-92 malliseen GPZ 500s:n työkalu valmistuu näin:

Tarvitaan pultti johon käy 17mm:n hylsy ja kaksi mutteria. Kiristetään mutterit vastakkain pultin päähän. Pultin voi kiinnittää hylsyyn vaikka teippaamalla, niin työkalu pysyy paremmin nipussa. Hylsyn ja vääntimen väliin tarvitaan jatkovarsia. Omassa pyörässäni työkalun pituuden tuli olla 40cm, joten jos ei satu olemaan tarpeeksi jatkokappaleita niin kannattaa hankkia riittävän pitkä pultti.

Kawasakin oma työkalu lienee enemmän kartionmuotoinen, mutta kyllä tuo pultin kantakin pureutui teleskoopin sisällä olevaan vastakappaleeseen riittävän lujasti.

Mikäli tätä service manualin kuvaa tulkitsen oikein, niin se pää on nelikulmio eikä kuusikulmio, niinkuin mutteri yleensä. Ja kapenee kärkeä kohti. Eli sellainen pyramidi, jonka pohja on neliö, sivut kolmioita ja kärki leikattu tylpäksi.

 

[kawahapa]

Mikäli tätä service manualin kuvaa tulkitsen oikein, niin se pää on nelikulmio eikä kuusikulmio, niinkuin mutteri yleensä. Ja kapenee kärkeä kohti. Eli sellainen pyramidi, jonka pohja on neliö, sivut kolmioita ja kärki leikattu tylpäksi.

Alkuperäinen Kawaskityökalu on tosiaan kuvailemasi kaltainen, mutta kyllä tuo pulttiviritelmäkin todistettavasti toimii.

Tarkistin GPZ:n huoltomanuaalista ja sen mukaan irroituksessa käytettävät työkalut ovat nuo samat 57001-1057 ja 57001-183 jotka on mainittu ER-5:n yhteydessä, eli on hyvät mahdollisuudet että tuo 17mm pultti sopii ER-5:eenkin. Kärkeä kohti kapenevana alkuperäinen työkalu sopii monen kokoisiin reikiin, joten aivan varma ei voi olla.

 

[Jippe]

Nyt tuli ihan uusia sanoja, mikä on USD? Miten se eroaa normaalista keulasta?

USD=Up-Side Down, etuhaarukka jossa uloimmat putket ovat ylhäällä ja sisemmät alhaalla (kuten tuo linkissä esitetty keula). Tämmöisen joutuu pistämään kahtia tiivisteiden vaihtoa varten.
Perinteistä (sisäputket kiinni yläkolmioissa) ei välttämättä tarvitse jos onnistuu kampeamaan stefat paikoiltaan. Tosin kuten tässä on jo mainittu tuossa on se riski että naarmuttaa sisäputkea homman aikana. Kaverin zz-r:stä lähti sai stefat paikoiltaan kun otti pölysuojan ja lukkorenkaan irti ja painoi pumppua kasaan.

 

[Nalkis]

Jeps eli neliön mallinen kolohan se on siellä sisällä. Ite tein vaan sopivasta neliön mallisesta profiilista työkalun (eli sellanen puol metriä pitkä rautanen neliö profiili tanko). Sitä en muista minkä kokonen se oli mutta siitä kun vielä vähän viilasi pään nätimmäksi niin sopi just eikä melekeen. Tosin onnistuu kyllä varmaan tuolla pultti/mutteri viritykselläkin kun ei siinä ole kuitenkaan niin suurista momenteista kyse, että tarvis pelätä jonkun paikan pyöristyvän. Tai sitten vaan kasaat sen verran sitä että laitat jousen sinne takaisin ja korkin päähän ja jokin/joku painamaan iskaria kasaan niin ettei se pohjaproppu pyöri. Tosin helpompaa taitaa olla tehdä se työkalu.