tervehdys alan-ammattilaiset, ja amatöörit.. hurahdin tossa männä syksynä tähän motoristien joukkoon.. ostin eka-pyöräksi honda transalpin (v.90).. eikä pyörässä ole ollut kyllä moitteen sijaa.. mut.mut.. ku ihmisen mieli on vaan tämmöinen?? eli tahtoo isompaa, ja kauniimpaa.. tiedän tosin, että ei tässä mitään ammattilaisia olla 2000km jälkeen, ja nöyränä olen ajellut.. mut jos joku viittis suositella jotain pyörää, joka sopis tälläselle aloittelijalle.. pitäis olla sellanen pyörä, että jaksaa myös mennä 2-päällä..mulla on ikää mittarissa lähes 40v, joten ihan tollasta leppoisaa pyörää aattelin.. itelläni noi customit jotenkin hivelee silmää.. en tosin tiedä millasii on ajaa.. (shadow ?) yks reissu tulis vuodessa , ja loput päristelyt olis tollasta hupi-ajelua.. hinta vois olla tossa 4000.8000 egee.. eli, jos jollain olis joku passeli merkki mielessä, niin anna vinkki.. eli ne kenellä ei ole ollu customia, niin ei tartte hirveesti rupee mollaamaakaan.. kiitos..
-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ensipyörää varttuneemmalle aloittelijalle?
- Keskustelun aloittaja haanegen
- Aloituspäivä
Moi !
No näinhän se on, että nälkä kasvaa syödessä, myös itselläni!
Onhan noita pyörii maailma täynnä, mutta hankala mitään ruveta kehuun/haukkuun. Liikkeeseen vaan ja koeajaan kaikennäköisiä ja kokoisia, niin sieltä se löytyy. Itsellä katselussa vfr/xx.
Toivottavasti löydät itselle sopivan !
No näinhän se on, että nälkä kasvaa syödessä, myös itselläni!
Onhan noita pyörii maailma täynnä, mutta hankala mitään ruveta kehuun/haukkuun. Liikkeeseen vaan ja koeajaan kaikennäköisiä ja kokoisia, niin sieltä se löytyy. Itsellä katselussa vfr/xx.
Toivottavasti löydät itselle sopivan !
sanoi:
Tuohon väliin asettuvat myös Kawasakin VN800-VN1500 customit, joista minulla on kokemusta.
Oma VN800 on kuljettanut minua ja vaimoani hyvin (kyytiläisten painon tavaroineen ollessa yhteensä n. 150-160kg). Pyörä on tukeva, mutta ketterä ja riittävän tehokas. Toki siitä puuttuu isomman VN1500:n vääntö ja kardaaniveto, mutta ketjuvoiteluhässäkästä pääsee eroon tilaamalla jenkkilästä Scootworksin remmivetosatsin tai ostamalla suoraan sellaisen, jossa tuo satsi on kiinni (uudemmassa VN900-mallissa se jo on). Tuolla Kawasaki-customit ketjussa muistaakseni joku harkitsi hieman yli 10tkm ajetun hyvin varustellun VN800:n myyntiä (pyörässä mm. tuo em. remmiveto)
Itselläni ei ole ilmennyt mitään tarvetta vaihtaa VN800:sta isompaan, koska olen mitoiltani maltillinen (174/65). Tekniikka on kestänyt nyt 44tkm ja uskon tuon lukeman tuplaantuvan pelkillä perushuolloilla. Pyörä on mielestäni klassisen kaunis, riittävän kokoinen ja avarilla putkilla todella asiallisen kuuloinen.
Toki kannattaa koeajaa kaikki mieleiset vaihtoehdot (Hondan Shadow, Yamahan DragStar yms. yms.), jotta se sopivin löytyy.
Ota semmonen jossa on se 750-800 kuutiota vähintään (mielellään puolitoista litraa mutta pärjää kai sitä vähemmälläkin), helppohoitoinen (eli remmi- tai kardaaniveto ja hydraulinostajat on ISO Plussa) ja jossa saat mukavan ajoasennon.
Jalkatappeja ja stongaa tosin saa vaihdeltua ja tappien siirtosarjoja ostettua eli jos muuten joku malli maistuu hyvältä mutta jalat ei tykkää niin vilaise vaikka Stormilta josko saisi siirtosarjoja.
Jalkatappeja ja stongaa tosin saa vaihdeltua ja tappien siirtosarjoja ostettua eli jos muuten joku malli maistuu hyvältä mutta jalat ei tykkää niin vilaise vaikka Stormilta josko saisi siirtosarjoja.
Custom pyöristä ainakin Yamaha 1100 Virago on minun mielestä ihan hyvä pyörä. Leppoisa ja helppo ajettava.
Joissain Customeissa on ärsyttävän "jyrkkä" ohjaustangon kääntö, eli kun kääntää määrätyn kulman yli niin muljauttaa kääntökulman heti ääriasenton. Oisko ollu Intruderissa kyseinen ominaisuus. Kokeneemmat voi kommentoida.
Joissain Customeissa on ärsyttävän "jyrkkä" ohjaustangon kääntö, eli kun kääntää määrätyn kulman yli niin muljauttaa kääntökulman heti ääriasenton. Oisko ollu Intruderissa kyseinen ominaisuus. Kokeneemmat voi kommentoida.
Ettäs Customi ja pitäis kaksi päällä kulkea. Taitaapi olla vielä runsauden ongelma. Itse valitsisin kauneimman. Omassa mopossa vain 650 ccm enkä ole kaksi päällä (N 200kg) kokenut moottorin pienuutta ongelmana, enkä huomattavasti isompaa mopoa liian isona. Elikkäs tuo ei rajaa hirveästi. (esim. Hondan Shadow ja Yamahan DragStar eivät kai kärsi pahasti takapenkkiläisen kuormasta) Isompien aikuisten kannattaa tutustua pyörän kantavuuteen jos mieli kaksi päällä + varusteet.
Perinteisesti Customit eivät ole matkapyörinä herkkuja, mutta niilläkin ajellaan rautaperseitä ettei sekään ole ongelma. Suosittelen enemmänkin tutustumaan matkustajan mukavuuteen liittyviin lisävarusteisiin. Sissy ehdoton, omassa pyörässä takapenkki teetetty uusiksi jne. Se on sita kustomointia omalta osaltaan.
Millaisia ajaa? Leppoisaan ajeluun et hirveästi ajo-ominaisuuksia kaipaa ja mutkatiellä nautiskelu onnistuu rajoitusten (lähes) mukaan kun pyörä ei ole liian katettu vaan tuuli puheltelee kuskin naamaa kunnolla. Toisaalta esim. kehä ykkösellä nautiskelua koska ajo asento riittävän pysty, että päätä helppo käännellä ja teho/paino suhde kuitenkin sellainen, että kiva puikkelehtia.
Ittellä on tuo sigussa oleva Varjo-Honda vm. -06, ja voin kyllä suositella. Leppoisa peli, helppo ajettava kaikin puolin eli sopii (uusio)aloittelijalle hyvin, ja kyllä sillä jaksaa muutaman sata kilometriä päivässä hyvin körötellä (ainakin kun on pleksi viimaa vähentämässä). Eikä ole pahan näköinenkään, jos minulta kysytään.
Ja tosiaan, kun aikoinaan nuorena oli pari ketjuvetoista peliä niin kardaaniveto on kyllä melkoinen jahven lahja mopoilijoille (remmiveto on varmaan yhtä hyvä). Ei sitä tässä iässä enää jaksais ketjurasvojen kanssa leikkiä...
Kustomilla ajaa sen mitä millä tahansa ja sanoisin että näillä suomen rajoituksilla kustomi on yksi fiksuimmista pyöristä.
Itse ajoi jokunen viikko sitten Hki-Roi-Hki, 1700km/19h, eikä tehnyt tiukkaakaan.
Leppoisa ajoasento joka samalla edesauttaa nopeuksien pysymistä suunnilleen rajoitusten mukaisina ja letkeä alhaalta vääntävä moottori on aika kiva yhdistelmä.
Itse ajoi jokunen viikko sitten Hki-Roi-Hki, 1700km/19h, eikä tehnyt tiukkaakaan.
Leppoisa ajoasento joka samalla edesauttaa nopeuksien pysymistä suunnilleen rajoitusten mukaisina ja letkeä alhaalta vääntävä moottori on aika kiva yhdistelmä.
Kantsii miettiä myös sitä, jos meinaa reissata vaikka vähän kauemmaksikin. Saako pyörään kunnolliset telineet ja laukut ja tavaraa mukaan. Kangas/nahkalaukut ei välttämättä ole parhaat jos sattuu kovin sateiset kelit jossakin Euroopan suunnalla.
Itsellä tuo kuljetuskapasiteetti ja käytännöllisyys/helppo ajoasento oli tärkeää kun tänä keväänä pyörää vaihdoin. Maantie-enduro on pätevä peli tälleen varttuneemmallekin (50+ vee) ja erityisen päteviä tällaisia löytyy mm. Suskalta. Eivät tosin _kaikkien_ silmiä hivele ... Mutta mukavasti vääntävä V2 noissakin.
Nimimerkillä "Ensi viikolla V_Stromilla kohti Välimerta"
Itsellä tuo kuljetuskapasiteetti ja käytännöllisyys/helppo ajoasento oli tärkeää kun tänä keväänä pyörää vaihdoin. Maantie-enduro on pätevä peli tälleen varttuneemmallekin (50+ vee) ja erityisen päteviä tällaisia löytyy mm. Suskalta. Eivät tosin _kaikkien_ silmiä hivele ... Mutta mukavasti vääntävä V2 noissakin.
Nimimerkillä "Ensi viikolla V_Stromilla kohti Välimerta"
harmaahukka
Rauhallinen kaahari
Nuo yllä esitetyt custom-vaihtoehdot perusteluineen ovat ihan päteviä. Syytä muistaa, että mp on normiajossa aina kompromissi ja painotusero sitten ratkaisee merkin ja mallin. Jos pitempää matkaa suunnittelette, ei isokaan custom ole ensi sijassa mikään matkajuhta vaan leppoisa cruisailupyörä muutaman kymmenen kilometrin pyörähdyksille.
Kaikkein paras keino löytää oma vempain on käydä mahdollisimman paljon koeajoilla. Nurkan takana voi sitten vielä pyytää eukonkin kapuamaan vähäksi aikaa kyytiin koeistuntamielessä.
Ikä ei vaikuta mopogenreen mitenkään. Itse käyn jo hyvän matkaa kuuttakymppiä, mutta mieli halajaisi Rykköstä. Onneksi muija ei halaja eikä massi riitä
-hh-
Kaikkein paras keino löytää oma vempain on käydä mahdollisimman paljon koeajoilla. Nurkan takana voi sitten vielä pyytää eukonkin kapuamaan vähäksi aikaa kyytiin koeistuntamielessä.
Ikä ei vaikuta mopogenreen mitenkään. Itse käyn jo hyvän matkaa kuuttakymppiä, mutta mieli halajaisi Rykköstä. Onneksi muija ei halaja eikä massi riitä
-hh-
Tälle +1 ääni. Oman kokemukseni mukaan mitä on eri pyöristä tullut niin nykyinen TDM:äni on ehdottomasti paras kaikenlaiseen ajoon niin yksin kuin kaksin ajettaessa. Vaikkei tuota TDM:ää voi edes maantie-enduroksi sanoa vaan ihan puhtaasti allround-pyöräksi.
kiitos kaikille vastanneille.. tossa tuli paljon uutta infoo.. oli joskus 18.vuotta sitten kawa ´kmx 125.. joten oli luontevaa ostaa sit toi (enduro) transalppi..eka-pyöräksi, mut ois kiva kokeilla jotain muuta.. kyykkyy en kyllä viitti ees kokeilla.. oon käynyt kokeilemassa, eikä istunut meikäläiselle.. mut toi kawa kuulosti sopivalta.. eikä toi viragokaan ole pois suljettu.. shadow on ollut mielessä alun-perin.. eli, jos jollain ois näistä pyöristä faktaa, ottaisin kokemuksia mieluusti vastaan.. pyörä vois olla 750-1100 kuutioinen.. ja kuis ne vakuutukset nousee pyörän kasvaessa?? kiitos..
Itsekin uusiomotoristina ja kohta 50senä voin suositella peruspyörää. Ostin Saksasta vähän ajetun BMW R100R:n etuplexillä ja sivulaukuilla. Kulkee 60 hevosella minulle riittävästi ja vääntää jo 2000 kierroksesta lähtien, kuluttaa 5,5-6,0l sadalle. Varaosien saanti turvattu 2 venttiili boxeriin (jos sattuu tarvitsemaan) melkeinpä maailman tappiin. Jaksaa ajaa 1000km päivämatkoja väsymättä, ei pakota ranteet eikä persus. Kuukausi sitten ajoin Suomesta Balttian kautta Saksaan, mukava oli körötellä. Saksassa ei tosin paljon rispektiä saa "Gummikuh" kumilehmä.
Ja yksi ainakin minulle tärkeä pointti on se että pyörä ei ole kopio mistään muusta, vaan on oma itsensä.
Ja yksi ainakin minulle tärkeä pointti on se että pyörä ei ole kopio mistään muusta, vaan on oma itsensä.
2000 -luvun Triumph Bonneville voisi olla sulle sopiva, mukava, laadukas, helppokäyttöinen ja komean näköinen laite. Ei vaan taida juurikaan olla käytettyjä mynnissä.
HALOO, miten täällä lähes kaikki 4-kymppiset kertoo olevansa jo lähes pappaiässä ja elämän ehtoopuolella, mulla 44 täynnä ja meno kuin nuorella jannulla, henkisesti vain nuortuu..
..ja osaa jo nauttia elämän hyvistä asioista..
..ei pyörämalli ikää katso, enemmän henkistä ikää ja vireyttä...siis mihin ryhmään luokittelee itsensä..
750 shadow on kyllä aikas tehoton vehje, jossa kyytiläisen painon tuntee tehon häviönä. Kyllä silläkin kerkee, mutta käsitin että haluat myös lisää potkua. Silloin tonninen tai enemmän on hyvä ratkaisu. Niissä kun ei vakuutusten kannalta teho painosuhde kuitenkaan aivan hirvittävästi muutu, mutta vääntöä saakin sitten kivasti lisää.
800 intruderi on ollut yksi huonoimmista customeista jolla oon ajanut. Lepsu etupää ja vielä lepsumpi takapää. Ajoasento aivan sopimaton minulle. Jalat väsyi noin 15 min.
Suosittelenkin käyntiä moottoripyörä liikkeessä ja testaamista monella pyörällä peräkkäin. Silleen se oma löytyy helpoiten.
800 intruderi on ollut yksi huonoimmista customeista jolla oon ajanut. Lepsu etupää ja vielä lepsumpi takapää. Ajoasento aivan sopimaton minulle. Jalat väsyi noin 15 min.
Suosittelenkin käyntiä moottoripyörä liikkeessä ja testaamista monella pyörällä peräkkäin. Silleen se oma löytyy helpoiten.
hyvä. tällä tiedolla sain poistettua pari pyörää pois.. mullakin on painoo 85kg, ja muijalla 65.. joten kyllä itekkin aattelin tota tonnista.. kyllä tolla mun honda transalpillakin mennään kahestaan kuorma päällä, mut kun noilla isoilla teillä joutuu posottelee, niin kyl se vaan aika raskasta ajoo on..