Ensipyörää alle keväällä!

[CharlieTheUnicorn]

Ensipyörää alle keväällä!

Morjens toverit! Toivottakaahan uusi motoristi tervetulleeksi joukkoonne!
Aloitan ajamaan moottoripyöräkorttia viikon päästä, ikäni ansioista saankin suoraan ison A:n.
Tavoitteena olisi ostaa ensimmäinen pyörä toukokuun aikana, nuorempana unelmissani oli usein custom pyörä, kuitenkin nyt nettimotoa ja muita sivustoja selattuani olen innostunut hankkimaan perus/naku/sport/matka-pyörän.. Ehkä sitä customia sitten hieman myöhemmin alle

Varmasti ensimmäinen kesä menee työmatkojen lisäksi lähinnä Suomen sisäisiin pikku reissuihin. Ehkä jopa Baltian maissa tai Ruotsissa tulee käytyä!

Olen 171cm pitkä, joten istumakorkeus ei saisi olla mielellään yli 800mm korkeampi vai mitä tuumitte ?

Hintaa saisi korkeintaan olla 3000e, laukut toki plussaa!

Tähän mennessä olen kiinostunut kahdesta eri pyörästä, jotka ovat:

HONDA CB 500
http://www.nettimoto.com/listAdvSea...new=&update=&id=13159777&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php%3Fid%3D13159777%40tb%3Dtmp_find_agent

JA

YAMAHA FZS 600
http://www.nettimoto.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=13159786&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php?id=13159786@tb=tmp_find_agent


Tietysti asianmukainen huoltaminen ja yleinen kunto on tärkeimmät asiat mutta kysyisin kuitenkin että kuinka paljon noilla pyörillä voi ajaa? esim. onko Honda CB500:lle n. +50 000km jo "liikaa" jos muuten pyörä vaikuttaa asialliselta?

Entä Yamaha FZS600:n tilanteessa ?

2500-3000e budjetilla tuntuu noita kilometrejä väkisinkin olevan mittarissa +40 000km, oli sitten kyse kummasta tahansa pyörästä.


Jos jollain riittää kiinostus niin voisi tietysti yleisesti kertoa mihin asioihin kyseisten pyörien ostamisessa kannattaa erityisesti kiinnittää huomiota!? Toki jos jollain sattuu olemaan myynnissä kyseisiä pyöriä niin yhteyttää vain!

 

[GuessWho]

Ennen kuin alkaa sen vimmattu honda/yamaha turnajainen, käytän tilaisuutta hyväkseni onnitellakseni loistavan harrastuksen alkamisesta, ja niin ikään toivotan sinut tervetulleeksi foorumille.

 

[Rasenger]

Tervetuloa harrastuksen pariin! Itse ottaisin ehdottomasti Yamahan jos haluat samalla pyörällä ajaa useammankin vuoden. Käy 500-kuutioinen aika äkkiä tuhnuksi.

 

[Torsti]

Aja ensin se kortti ja käy sitten koeajamassa molempia pyöriä. Molemmat vaihtoehdot ajavat varmasti asiansa, eivätkä ne myynnistä lopu vaikka hetken puntaroi eri vaihtoehtoja.

Ajetut kilometrit eivät korreloi suoraan pyörän tekniseen kuntoon. Parasta olisi ottaa kaupantekoreissulle mukaan asiantunteva kaveri.

 

[Setämies]

Hieno homma! Ollaan sitten melkein samalla viivalla näissä kuvioissa.

Itsekin vasta ensimmäistä omaa pyörää etsimässä, mutta mulla A on lahjaksi saatu. En syksyllä ehtinyt ostaa omaa mopotinta, joten ollaan nyt sitten keväällä samoilla apajilla.

Talven yli harkittuani mäkin päätin hylätä noi 500 kuutioiset. Tai no en lopullisesti hylännyt, mutta ensisijaisesti jotain isompaa nyt etsin. Viimeiseksi mulla oli kiikarissa yksi epäilyttävän vähän ajettu yli 20 v vanha kasisatanen erikoisempi naku, mutta ehkä kumminkin vielä etsin jotain uudempaa, jonka kilometreistäkin olisi jotain varmuutta.

Huoltokirja olisi yleensä kiva, mutta yllättävän monessa alle 4000 euron pyörässä ei ole mitään historiaa ja uudet kilvet... Kuitenkin niillä on ajettu vain noin 2000-3000 km vuodessa Tai sitten ei.

Fasu on mullekin yksi vaihtoehto tai Kawasaki ZR-7 tai Honda CB750 tai Yamaha Thundercat tai Yamaha Diversion tai... Valinta on vaikeeta eikä ennen koeajoa tule kauppoja vaikka kuinka polttelee. Ja koeajoilmoja ei ole näköpiirissä.

 

[JMH]

Aloitan turnajaiset. Kohteliasta se on vastata kysmyksiin, ja nyt yritän jopa pysyä aiheessa.

Noista kahdesta ehdottomasti Yamaha. Vastaus toiseen kysymykseen koskien kilometrejä. +50 000 km ei tunnu kummankaan laitteen koneessa missään. Tarkkaile ennemmin kulutusosien kuntoa (ketjut + rattaat, jarrut/ jarrunesteet ja palat, alustan huolto/ kunto, renkaat jne. jne.)

Sen verran OT, että: Sinun ensimmäinen pyörä ei ole viimeinen, vaan luultavasti vaihtuu toiseen 1-3 vuoden sisällä. Eli ihan sama, millä aloitat, kunhan ei ole niin paska, että menee maku touhusta.

 

[Juhis]

Kirjaudu nettimotoon, määritä ja tallenna itsellesi sopiva hakuagentti. Näin saat spostiin ilmoituksen kun sopivia tulee myyntiin. Näin ajokauden lähestyessä hinta/laatusuhteeltaan parhaimmat menee päältä todella nopeasti.
40-50tkm ajettu ei ole mitään, kunhan mopoa on säännöllisesti huollettu. "Yliviritetyillä" katukyykyilläkin tempastaan se 100tkm mittariin.
Miten ois suzuki sv 650? Esim: http://www.nettimoto.com/suzuki/sv/1427807
Sopisi sun kriteereihin.
Mut jos noi edellä mainitut on ne sun "valitut" niin niistä ottaisin ite Yamahan.
Btw.. Ei välttämättä kannata kattoa noita pärriä nettimotosta liian "tiukoilla" hakuehdoilla, ettei sivusuun mene joku helmi. Viime vuonna duuni kaveri hommasi prätkän, ja vähän ihmettelin kun hänellä oli niin vähän vaihtoehtoja.
Noo, myöhemmin selvisi että hänen hakuehdot oli niin tiukat että sen takia meni monen monta varteenotettavaa ohi.
Eli esim. jos kilsat on rajoitettu 40tkm, niin voi mennä se hyvä mopo ohi, kun sillä on ajettu 41tkm..

 

[RRafu]

Tervetuloa myös omasta puolestani!

Pyörät ovat vähän erityyppisiä, joten näitä ei nyt ihan samalle viivalle voi laittaa. Molemmat toki teknisesti "takuuvarmoja" ja helposti noihin voi yli 80tkm kelata mittariin ilman isompia remontteja (venttiilien välysten tarkistus n. 40tkm kieppeillä).

Pyörämalleista tarkemmin mm. merkkikohtaisissa keskustelualueissa.

Täällä keskustelua 500-kuutioisista (kommentteja mm. CB500 vs. "joku muu 600 kuutioinen")
ja
täällä taas keskustelua ja kokemuksia Yamaha FZS600:sta.

 

[GuessWho]

Itse asiassa pikkufasua itsekin suosittelen. Meidän frouvalla oli sellainen yli 60tkm ajettuna eikä juuri uutta hävennyt. Vaihtui uudempaan tonniseen ekan kesän jälkeen kun isompia puhtitoiveita alkoi esiintyä häiritsevissä määrin.

 

[marko.fzs]

Mun fasulla on paineltu nyt 130 000km. joten toi 40 000km on just sisään ajettu. Ehdotan etta aja kortti ja sitten koejaja kummatkin ja ostat sen kumpi tuntuu paremmalta omiin käsiin. Hauskoja kilometrejä

 

[Peking]

Nälkä kasvaa syödessä, ite hankin suoraan ekaksi pyöräksi Kawasaki ZRX1200 ja nyt muutaman vuoden sillä ajaneena tuntuu että sais olla enempi potkua. Busaa kävin koeajamassa viime vuonna, ja nyt tekis mieli K1300s Bemaria ihan älyttömästi.

Ehdotan kysyjälle, ota se 600 kuutioinen ennemmin tai vaikka joku 800cc pyörä. Kyllästyt äkkiä muuten kun se ei kulje mihinkään ja pitää urvuttaa kovilla kierroksilla jos joku on vaikka kyydissä.

Kannattaa ottaa ekaks pyöräksi joku sellainen missä on pieni etujättö. Niillä on helpompi harjoitella ajamaan.

 

[Jewski]

Nälkä kasvaa syödessä, ite hankin suoraan ekaksi pyöräksi Kawasaki ZRX1200 ja nyt muutaman vuoden sillä ajaneena tuntuu että sais olla enempi potkua. Busaa kävin koeajamassa viime vuonna, ja nyt tekis mieli K1300s Bemaria ihan älyttömästi.

Sori pikku OT, mutta voin lämpimästi suositella tota Bemmiä ihan julmetun hieno vehje.

 

[Go-Za]

kun se ei kulje mihinkään

Kortin saa hyllylle jo 125-kuutioisella mp:llä, joten turha sanoa ettei kulje mihinkään.
Alussa on tärkeintä oppia ajamaan ja oppia havainnoimaan liikennettä moottoripyöräilijän silmin.
Se on melko lailla sama mikä pyörä ensimmäinen on, kunhan tuntuu helpolta hallita ja huomaa ensimmäisen kesän aikana kuinka vauhti hiljalleen kasvaa.
Noista kahdesta suosittelen Yamahaa, ja lisäisin ehdotukseksi Suzuki GsF 600 "Pikku Banditin".

 

[Bone]

Kaikki uudemmat "Japsikusiaiset" ovat aika varteenotettavia.
Riittävän hyviä mutta toisaalta yksinkertaisia peruspyöriä, joissa
hinta-laatu-käyttöarvo on varsin hyvä.

Toisaalta.... Iso Bandiitti on tuohon joukkoon verraten varsin
mielenkiintoinen tapaus.

Painoltaan ei paljoakaan suurempi, pikkubanskuun verraten eroa ei juuri mitään.....
mutta aivan eri tavalla.....erittäin hyvin alhalta vääntävä kone tuo aivan uudenlaista
rentoutta normiajeluun..... puhumattakaan kyytiläistä kuskatessa.

Jos vaan muistaa, että se peli menee juuri sen verran kun kahvasta kääntää,
antaa tuo 1200:n paaaaljon pitemmän pinnan sitä kautta että kulku on
todella vaivatonta ilman sen kummempaa ripaskaa.

Liikennöinti vilkkaassa liikenteessä, kaupunkiajossa yms. sujuu aivan varmasti
myös paremmin siinä mielessä, että isorosmo vaatii paljon... todella paljon vähemmän
huomiota pysyäkseen tulilla kusiaiseen verraten. Jää paukkuja paljon enemmän
sen liikenteen ym. seuraamiseen paikoissa ja tilanteissa joissa "kapasiteetti konttorissa"
on välillä täydessä käytössä .

 

[Nitrous]

Ehdotan kysyjälle, ota se 600 kuutioinen ennemmin tai vaikka joku 800cc pyörä. Kyllästyt äkkiä muuten kun se ei kulje mihinkään ja pitää urvuttaa kovilla kierroksilla jos joku on vaikka kyydissä.

Meikäläisessä on vissiin oikeesti jotain vikaa kun pärjäsin kyllästymättä kolme kautta säälittävän tehottomalla -80-luvun kusiaisellle, vaihdoin sen tyhmänä todella tuhnuun 750 kawaan, josta siirryin sitten nippanappa normaaliin liikenteeseen riittävillä tehoilla varustettuun itävaltalaiseen tuotokseen. Noilla reilulla sadalla hepalle kituutin sitten kaksi ja puoli kautta ja lähes 40tkm ennen kuin onnistuin hankkimaan sen ensimmäisen tonnisen, jossa oli tehoa juuri ja juuri riittävästi ohituksiin maantievauhdeissa. Paitsi, että tuo tonnari oli tylsin pyörä katukäyttöön mitä minulla on ollut.

Viimeistä lausetta lukuunottamatta tuo yllä oleva sitten on huonoa sarkasmia, jos joku ei muuten huomannut.
Jos mopo tuntuu tehottomalta, menkää hyvät ihmiset pois sieltä moottoritieltä ja opetelkaa ajamaan niillä mopoilla muutenkin kuin suoraa tietä. Mutkat on kivoja tiiättekö. Tuo -80-luvun kawakin kelasi mittariin pitkälti yli 200 ja aika harvoin missään muualla kuin motarilla on niin suoraa tietä ja niin vähän liikennettä, että tuollaista nopeutta olisi pystynyt pitämään yllä kovin pitkiä matkoja.

 

[SMRacing]

Niin ja aloitusviestissä oli aikamoinen kategoria pyöriä mainittu... nykyaikaisella 600-sportilla pieksee aika monet 800 tai yli litraset matkamopot/all-road pyörät mitä siihen kulkuun tulee...niin... vaihdepoljin ja kaasukahva sitä varten käsittääkseni jotta sitä etenemisnopeutta voidaan säätää halutuksi. Ja huvittavinta, että tämänki neuvonantajalla on sellainen 1200-pyörä alla, jolla ei nähtävästi performanssi ole edes 600-r:n tasolla. Luuleeko nää tosiaan että kaikki 600-kuutioiset on helvetin laiskoja, sama minkälaisia tehoja on kiskottu ulos? Kyllä mä oikeesti uskon, että jos otetaan tehokkaimmasta päästä 600 sportti tai joku naku(street triple vaikka), niin tehot voi loppua kesken. Mutta sillon on oikeesti jo melko kovanluokan kuski kyseessä, ja luulen että puhutaan vuosista eikä viikoista millon se käy sietämättömän laiskaksi. Valtiokin tuppaa korjaamaan kortin talteen hyvin nopeasti, jos niitä tehoreservejä käytetään jatkuvasti.

Minä en koskaan kyllästynyt 13v vanhojen 750 gixerien suorituskykyyn, ja ajoin niillä 4-kesää. Ja speksit oli suunnilleen 130rwhp/190kg. 98 6r ensipyöränä taas oli siinä ja siinä, olisihan se voinut tehokkaampikin olla, mutta siitä ei olisi alle 200 nopeuksissa juurikaan ollut mitään hyötyä. Täytyy ihmetellä, jotta kovia on kuskit täällä noin keskimäärin.

Parempi ottaa se ahdettu hayabusa 300-hevosvoimalla vähintään alle ensi pyöräksi, niin ei käy viikoissa laiskaksi

 

[seppo02]

Tervetuloa harrastuksen pariin! Itse ottaisin ehdottomasti Yamahan jos haluat samalla pyörällä ajaa useammankin vuoden. Käy 500-kuutioinen aika äkkiä tuhnuksi.

Mää ottaisin sen mikä on todella yleinen ja kiertää nopsempaan nettimotossa. Missään tapauksessa en ottaisi ensipyöräksi jotain helkkarin erikoista ja ainutkertaista katettua. Yleensä se kaatuu jossain parkkipaikalla kuitenkin ja huonolla tsägällä odottelet jotain muoviosaa pyörä jesarilla teipattuna ja kavereiden vidduiluita kuunnellen seuraavan kesään saakka jolloin yrität myydä silmäterääsi.

 

[Bone]

Ratailu missä muodossa tahansa on hieno homma, mutta ylivoimaisesti suurin osa "mopoilijoista"
ajelee lähes kaikki kilometrit..... joitain ohikiitäviä herkkuhetkiä lukuunottamatta....
liikenteessä ja ihan "normiajona".

Tuolla yleisillä laduilla sauvoessa 100 heppaa riittää oikeasti ihan kaikkeen..... paitsi .
Niin... kuinka usein käyt Saksan baanoilla, paljonko siellä kilometrejä... ym. ym. ym.

Eihän "arkipyörän" tarvitse mikään lehmä olla, mutta kun katsotaan ihan kylmästi
vaihteiden nopeusalueet, kierrosrekisteri ja missä siinä ajetaan ne 90+ % kilsoista.....
Alkaa aika monelle (yllättäen) hahmottumaan missä se "pihvi" pötköttää .

VÄÄNTÖ "TODELLISESSA" AJOSSA JA KÄYTTÖKIERROKSILLA !

Ei ole kyse tehoista ja kulusta sinällään. Aika vähissä on ne pyörät ylipäänsä, jotka
"loppuvat kesken" ennen kuskia.

Kilpaa ajetaan kisapeleillä.... ja oikeasti radasta voi nauttia sen alkuhuuman jälkeen
kunnolla vain siihen tarkoitukseen "sopivilla vermeillä" noin kokonaisuutena tarkastellen.

Tää ei ole minkään "myyntipuhe", mutta esim. juuri tuon ison Banskun jatkuvaa suosiota
"tavallisten mopoilijoiden" keskuudessa ei tarvitse montaa silmällistä miettiä......
jos oikeasti miettii edes vähän.

PS. Miksi nelaricrossit ovat suosittuja harrastuskäytössä.....
Miksi turbotiiiisselit on kotiloissa niin suosittuja.....

Polttoainetalous/teho ei välttämättä ole aina "se juttu" .

 

[Rengas]

Onnittelut mukavaan harrastukseen päätymisestä.
Noista kahdesta valitsisin Yamahan. Meillä nuorisolla käytössä Kawasakin ER 6 n. Se ainakin musta tuntuu aika mukavalta käsitellä ja on aika vääntäväkin moottoriltaan. Tuolla joku tarjosi Bandiittia. Siitä itselläni, vain HYVIÄ KOKEMUKSIA neljän vuoden ajalta. Mielestäni kun saat sen kortin käy ihmeessä kokeilemassa muutamia merkkejä ihan tien päällä ajelemalla. Pääsee vähän paremmin vertailee laitteita omaan käyttötarkoitukseen. Laji on mukava. ja kun siihen jää koukkuun, niin taivas on rajana Oikein hyvää tulevaa motoristikesää ja turvallisia kilometrejä.

 

[lario]

Miun yleiskaupunkimatkahiekkamökkicruisailumopon tehot 34 hp @ 6000 rpm 4.5 kg-m @ 4750 rpm
Silti kaikkien näiden vuosien jälkeen tulee tilanteita, että tehoa ja sitä kautta tilannevauhtia on liikaa.
Olen vissiin erillainen keski-ikäinen motoristi, kun en ole kaikista uhkakuvista ja ORGin väittämistä huolimatta pyörää vielä myynyt, vaan ajelen sillä tyytyväisenä sitä motarin vieressä menevää pikkutietä kohti auringonlaskua...

Joten minun mielestä eka mopo pitäisi olla sellainen, jonka ajoasento on itselle sopiva, ajo-ominaisuudet helpot ja yllätyksettömät ja sitten se pitäisi olla helppohoitoinen, jotta ajaminen olisi pääosassa harrastusta.
Jos näiden juttujen jälkeen sattuu mopossa olemaan vielä moottori, niin sehän on vain plussaa.
Siis helppo lähtö alussa, koska sen jälkeen on aikaa ostaa vaikka turbobusa viikon jokaiselle päivälle.