• Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.

ei kierrä!

  • Keskustelun aloittaja Keskustelun aloittaja nofuture
  • Aloituspäivä Aloituspäivä
nofuture

nofuture

tuli putsattua kaasarit...oli yks "tyhjäkäynnin" suutin tukkeessa.
helppo homma ja ei muutaku pyörä takas nippuun.
no eipäs niinkään,noin 7tonnii kiertää nätisti ja sitte rupeaa rötäämään ja paukkumaan...missä vika?
seokset?..tosin seos ruuveihin en koskenu...
vai oisko sytty puolen ongelma?
zxr750 kawa kyseessä.eli keihinin alipainekaasarit.
 
Oliko ilmanputsarikotelon kansi auki missään vaiheessa,tai sitten hormii jostain muualta ilmaa.
Jos oli luistit irti niin voi olla huonosti paikoillaan,tai sitten jouset jäänyt mutkalle.
 
Laitoitko tankkiin pelkästään tuoretta bensaa? Eli jos viimesyksyistä niin kokeilisin ensiksi poistaa kaikki vanha ja uutta kehiin - ihan vaan kaiken varalta.
Pesitkö kaasarit ultraäänipesurilla vai miten putsasit?
 
uuet bensat tankissa.
ihan otin suuttimet irti ja bräklinin/paineilman kanssa putsasin.
ilman putsari koteloon en oo kajonnu..pitäs sekin kyllä putsaa ja öljytä.
 
Synkronointi ok? Ei kakkaa seosruuveis? Neulat samassa säädössä ku aikasemmin ??
 
Jos kiertää 7000 asti puhtaasti niin en usko että olisi ilmavuotoa. Ottaako kierrokset siihen asti normaalisti vai joutuuko herkistelemään kaasulla, eli pikkuhiljaa nostaan kierroksia. Tai nostaako kierroksia yli 7000 jos siinä hieman herkistelee? Miten sanoisin ymmärrettävästi, kaasua edes takaisin kääntelemällä.
Onko neulat samoissa koloissa? Luistit pääsee nouseen esteettä? Kalvot ehjät?

Tuossa mitä ensin tulee mieleen.
 
Tässä nii helvatasti mahdollisuuksia eli tosiaan komppaan eellistä viestiä että kattoa vaan onko jouset rutussa eli nouseeko luistit jees.
 
Ottamatta kantaa mihinkään tai väittääkseni kenenkään ohjeita vääriksi tuon vaan ilmi omat kokemukset vanhoista bensoista tankissa talven seisonnan jälkeen. Eli mulla ollut pyörä vuodesta -91 lähtien enkä kertaakaan ole vaihtanut bensoja ennen enkä jälkeen talviseisonnan eikä kertaakaan ole ollut mitään käynnistysongelmia jos tyhjentynyttä akkua ei oteta lukuun. Kyllähän valmistajat sun muut "tahot" neuvoo vaihtamaan bensat pidemmän seisonnan jälkeen. Ei siinä mitään,ohjeita kannattaa noudattaa jos siltä tuntuu mutta omakohtaisesti ei ole ollut kertaakaan tilannetta että bensa olisi jotenkin mennyt huonoksi ajan kuluessa. On ollut kaasari-ja ruiskupyöriä eikä kummassakaan mitään ongelmia. Tankki ei ole edes ollut täynnä koskaan. Mulla tietysti on se hyvä tilanne että pyörät ovat aina olleet tasalämpöisessä tallissa jossa n. 10 - 15 astetta lämpöä. Talleissa joissa lämpö vaihtelee saattaa vettä kondensoitua tankkiin mutta sellaisesta en ole päässyt osalliseksi. Nämä siis vain omia kokemuksia 20:n vuoden  ja seitsemän pyörän ajalta  
smile_org.gif
 
Aina ei suutin puhdistu paineilmalla puhaltamalla. Täytyy kattoo valoa päin, että reikä on todella puhdas. Jos ei ole auki, niin rautalangalla tms. varovasti tökkien reikä auki.

 Tämä näin yleisohjeena.
 
Ainoa kerta kun kaasareihin oli talven aikana paskaa ilmestynyt oli silloin kun oktaanilisäaineena lyijyllinen aine loppui ja TB käytti jotain natrium-pohjaista oktaanin nostoon. Siitä jäi sellainen ryönä kaasareihin ettei lähtenyt muuten kuin mekaanisesti. Muuten on ollut kaasareissa/tankissa bensaa sen verran mitä syksyllä on sattunut olemaan ja aina on keväällä käyntiin lähtenyt.
 
No mut.. jotekenki vaa kuuulostaa että säädöt pieles. Toki sit jos jouset rutus ni ... En mäkää toho bensaan usko.Voipi tietty olla että isoimmilla kierroksia saa liikaa eli mäpä poistun koko theradista mutta veikkaan vielä kerran että säätö ja kattoo sen perushomman että kaasarit saapi bensaa ei ilma vuotoi ja ei oo neulaventtiilit tukos tai jumis..
 
Olikos tää tapaus tien päällä vai paikallaan kierrättäessä? Jos paukutta putkessa niin ei saa soppaa tarpeeksi.
 
(nofuture @ Maalis. 26 2011 sanoi:
tuli putsattua kaasarit...oli yks "tyhjäkäynnin" suutin tukkeessa.
helppo homma ja ei muutaku pyörä takas nippuun.
no eipäs niinkään,noin 7tonnii kiertää nätisti ja sitte rupeaa rötäämään ja paukkumaan...missä vika?
seokset?..tosin seos ruuveihin en koskenu...
vai oisko sytty puolen ongelma?
zxr750 kawa kyseessä.eli keihinin alipainekaasarit.
Napsauta laajentaaksesi...
Jos oli seosruuvit paikoillaan ja tyhjäkäyntisuuttimet irti ja sinne puhaltelit niin paska painunut syvempään,seosruuvit+hilppeet ja suuttimet irti niin saa sen koko kanavan puhtaaks,mutta empä usko tuon olevan vikana,koska jos on pilottipiiri tukossa niin tuppaa toimimaan just neula/pääsuutin alueella,kokemuksesta tiedän.
Mulla jäi kerran putsarikotelon kansi raolleen ja ei kiertänyt 6000rpm enempää,luistin jouset voi olla mutkalla myös,oliko ne irti?
 
suuttimet oli irti ja kyllä ne tolla bräklinillä aukes.
luistit liikkuu kuten pitääkin.kalvot ehjät neulat samoissa kolosissa.
vähän enne 7000 tuntus pikkasen booaavan(en osaa selittää) ja sitte rupee rötäämään paukkumaan...?
ja paikallaan kierrättelin(ja lämpösenä)...joku huomauttaa kuitenki.
kyllä mulla vaan joka vuos on nuo kyseiset suuttimet bensa"hartsissa"...ja sama operaatio tehty ennenkin.
ei vaan oo tällästä vikaa tullu vastaan.
ei muutaku kaasarit uudestaa pöydälle..aikaakin on ku tuota lunta tupruttelee taas...
baaa.gif
 
No lupasin olla kommentoimatta lisää mutta.... jotenki vaa tuntuu että repii ilmaa jostain tai sitte saapi liikaa bentsiiniä. Koita iha piruuttaan uuden kunnon putsauksen jälkee laskee neuloi alas pykälän pari ja koita mitä tapahtuu..
 
+7000rpm ollaan neula/pääsuutin alueella joten vika ei tyhjäkäynti suuttimissa,jostain hormii ilmaa veikkaan.
 
Noilla kierroksilla pääsuutin hoitaa gasonsaannin joten seosruuvit voi unohtaa. Koitappa käytellä pidempaan ja kattoo rauhottuuko kun vesi tms paska palaa pois.
Mites kumikurkut, jos olet väännellyt kaasareita niin voi olla murtumia ja sieltä hornii ilmaa. Voit kokeilla vaikka starttipilottia varovasti suhautella kurkuille ja kattoo muuttuko käynti. Jos muuttuu = ilmavuoto.

Viat on helppoja, kunhan löytää ne ensin.
nixweiss.gif
 
Pääsuuttimen vaikutus seokseen on kaasun asennosta riippuva, paikallaan revitettäessä voi kierroksia ottaa vaikka luistit kaasareissa ei olisikaan nousseet reilusti yli puolen välin.
 
Sinun täytyy kirjautua sisään tai rekisteröityä voidaksesi kirjoittaaksesi täällä.
Back
Ylös