Ducatin vakiojouset ?

[IlDuce]

Yleensä on keskustelua etupään ominaisuuksista, neuvotaan ansimmäiseksi vaihtamaan progressiiviset jouset lineaarisiin. Syynä kait se että lineaariset ovat helpommat säätää, koska jousivakio on sama koko joustomatkalla.

Millaiset jouset Ducateissa on vakiona ? Itseäni tietysti kiinnostaa tuo S 620 FF, mutta kait linja on samanlainen mallisarjan sisällä.

Etupumppuinahan Ducati on käyttänyt Marzocchia ja Showaa. Huippumalleista löytyy tietysti ne Öhlinssit, mutta ne onkin jo sitten aivan toiset vehkeet.
Maran jouset ?
Sohvan jouset ?

Entä onko jousivakioista mitään tietoa ?

Etupään muutokset ovat suht halpoja verrattuna takapäähän. Uudet,sopivat jouset sisään ja periaatteessa siinä kaikki.

 

[Harri]

Progressiiviset on ss-ducateissa. Öhlins jouset sopivalla jousivakiolla + etupään huolto tulenee kustantamaan alle 300€ sisältäen työt, jouset ja öljyt. MP-racing ainakin tekee. Sinne menee oman ss900 pyöräni alusta tuunattavaksi.

Ne vakiojouset noissa on ihan mukavat, mutta ainakin minun painoisella kuskilla (yli 100kg varusteet päällä) pohjaavat radalla, kun vähän kovempia jarrutuksia tekee.

 

[Jyri]

Tämä nyt ei varsinaisesti liity SS_miehiin, mutta on kuitenkin nice-to-know tietoa.

Hyvää tietoa eri Ducatin mallien etujousista löytyy täältä:
Section8Superbike etujouset

sekä takaiskarin jousista:
Section8Superbike takajouset

Omassa 749:äni on nyt lineaariset 1.0 kg etujouset (vakio) ja takaiskarissa on 9.00 kg jousi vakion 7.65 kg tilalla. Takaiskarina toimii Bitubon FXF.

Harrille:
Pyydä, että laittavat mp-racingilla samaan hintaan sopivan takajousen ja simmauksen siihen ostamaasi takaiskariin. Se tulee muuten vähän liian köykäsellä jousella monesti...

 

[FuturaRST]

Sopiikos esim. xx8/9-sarjalaisen showan vakiojouset (lineaariset) SSie:n showaan ns. heittämällä?

 

[Sledgehammer]

Eipä ainakaan oman ss:n etupamppujen jouset kovin progressiivisilta tunnu vaikka sellaiset olisivatkin. Huonolla päällysteellä ranteet on kovilla ja ei noi kyllä juuri paikallaan tönimällä kasaan mee ts. sitä löysää ei niissä juuri oo... voi kyllä silti olla progressiiviset mutta ei nyt ihan perinteisimmästä päästä.

 

[FuturaRST]

Kerran olen ruisku-SS:llä ajanut, ja tuntui kyllä aika pintakovalta, mutta se olikin sellasta maantiemutkakoeajelua.

 

[Harri]

Harrille:
Pyydä, että laittavat mp-racingilla samaan hintaan sopivan takajousen ja simmauksen siihen ostamaasi takaiskariin. Se tulee muuten vähän liian köykäsellä jousella monesti...

"taakse 100 N / mm ja eteen 10 N / mm"

Tuollaiset tulee mulle. Samaan hintaan saa taakse sen "oikean" jousen.

Kuskin paino on reilut 110kg ajovarusteissa

.. oli muuten kutistunut talven aikana nahkapukukin. Tarkoitus on nipistää 10 kg kuskista pois kevään aikana. Ei kai se auta, kuin lopettaa salilla massa treeni ja rueta aerobista harrastamaan sekä ituja syömään.

 

[heippa]

Voisiko tästä päätellä, että ss:n etupää on sen verta jäykkä, että naisena saa ruveta itteensä "kasvattamaan" painon suhteen, jotta saa jouset liikahtamaan ees muutaman millin

Tai sit ei vaan ajella mukulakivellä...

 

[Harri]

Voisiko tästä päätellä, että ss:n etupää on sen verta jäykkä, että naisena saa ruveta itteensä "kasvattamaan" painon suhteen, jotta saa jouset liikahtamaan ees muutaman millin

Tai sit ei vaan ajella mukulakivellä...

Älä lihota 100 kiloiseksi, koska silloin pohjaa jo

. Ducatilla ajavalle naiselle aika sopiva paino voisi olla 55-60kg pituudesta riippuen. Ihan pätkällä ei kai edes jalat yllä maahan. Sanoisin 170-180 cm ja n. 60 kg olisi ihan hyvä

.

Pitää varmaan mennä nukkumaan.

 

[Jopi]

Eipä ainakaan oman ss:n etupamppujen jouset kovin progressiivisilta tunnu vaikka sellaiset olisivatkin. Huonolla päällysteellä ranteet on kovilla ja ei noi kyllä juuri paikallaan tönimällä kasaan mee ts. sitä löysää ei niissä juuri oo... voi kyllä silti olla progressiiviset mutta ei nyt ihan perinteisimmästä päästä.

Se johtuu siitä, että jousen progressiivisuudessa on menty älyttömyyksiin. Kun omaani tehtiin keulamodi, MP-Racingissa alkupään jousivakioksi mitattiin jotain 0,42 kg. Loppupäässä arvo nousi 0,9:aan.

Tämä aiheuttaa sen, että pyörä jo omasta painostaan pistää tuon alkupään lyttyyn. Sen huomaatte, kun mittaatte staattista painumaa. Keula tippuu pyörän omasta painosta noin 30-35 mm.

Tähän kun yhdistetään vakiokeulan liian voimakas paluuvaimennus, nihkeä ja käsille lyövä paketti on kasassa.

Lineaarijousten asentamisen jälkeen keulan ajokorkeuskin nousee noin 10 mm.

Niin hassulta kuin se aluksi kuulostaakin, vakiokeula muuttuu mukavammaksi, kun esijännityksen ruuvaa täysille. Ajokorkeus nousee, joten paino käsille vähenee. Myös toiminta paranee, jousi toimii enemmän jäykemmällä alueella. Pito paranee, kun keula ei pakkaannu ihan niin paljoa.

 

[IlDuce]

Kiitokset kaikille vastanneille. Kaikki vastaukset tukevat omaa käsitystä keulan toiminnasta. Niiaa jarruissa syvään ja on kuitenkin kova kivikadulla. Se että jouset ovat progressiiviset hämmästytti aluksi, mutta tuo Jopin vastaus selvitti miksi se ei tunnu progressiiviselta.

Onko kaukaa haettu jos vaihtaa tuollaiseen halpis Marzocciin lineaariset jouset ja öljyn viskositeetilla vaimennus kohdalleen ? Säätöjähän tuollaisessa perus Marassa ei ole

Ajellaan nyt ensi kesä ja tutkaillaan sitä alustan toimintaa mittanauhankin kera.

 

[Jopi]

Onko kaukaa haettu jos vaihtaa tuollaiseen halpis Marzocciin lineaariset jouset ja öljyn viskositeetilla vaimennus kohdalleen ? Säätöjähän tuollaisessa perus Marassa ei ole ???
Ajellaan nyt ensi kesä ja tutkaillaan sitä alustan toimintaa mittanauhankin kera.

Eihän se kaukaa haettu ole. Alkuperäiset öljyt ovat voiteluominaisuuksiltaan ruokaöljyn ja voin välimaastosta, joten herkkyys paranee aina kunnollisilla öljyillä.

Myös lineaariset jouset parantavat toimintaa. Koska noissa SS:n keuloissa on vaimennusta yleensä liikaa, ei jäykempien jousien asentamien aiheuta ongelmia. Yleensä vakiokeuloissa tuppaa olemaan vaimennusta liian vähän, tällöin paluuliike muuttuu liian hätäiseksi.

 

[Jyri]

Kyllä minunkin mielestäni SS:än Maran keulaan voi ihan mainiosti vaihtaa jouset ja pelata öljyllä.

Jos joku vielä tietää suoraan sopivan viskositeetin ja öljyn pinnan mikä voisi toimia, niin se helpottaisi vielä enemmän. Toisaalta esimerkiksi Öhlinsin jollain viskositeetilla oleva öljy on aina parempaa ja liukkaampaa kuin se alkuperäinen "voi".

 

[IlDuce]

Jatketaanpas vielä vähän tätä keskustelua.

Tutkiskelin Öhlinsin, WIlbersin yms. sivuja ja enkä löytänyt tuohon S 620 FF:ään mitään osia etupäähän. Olikos se kuitenkin niin että se pyyhe kannattaa vielä pitää siellä omassa kehänurkkauksessa eikä heittää kehään ?

Vaihtoehdot ovat:
- ottaa putket irti ja viedä hyvään pajaan, jossa osataan nuo keulahommat.
- purkaan keulan ja otan jouset kainaloon malliksi. Jos jousen pituus muuttuu, passataan korkeus kohdalleen holkin pituuta muuttamalla.
- joka tapauksessa paremmat öljyt. Esim. Öhlins.

Kiitokset vielä kaikille ei Ducatisteille, jotka ovat voineet olla kommentoimatta halpis Ducatin alustaa. Koko merkkiä/mallisarjaa ei voi arvostella halvimman mahdollisen version perusteella. Kyllä se alusta tuntuu vakionakin paremmalta kuin naapurin prätkän alusta.

 

[canepazzo]

Voisiko tästä päätellä, että ss:n etupää on sen verta jäykkä, että naisena saa ruveta itteensä "kasvattamaan" painon suhteen, jotta saa jouset liikahtamaan ees muutaman millin

Tai sit ei vaan ajella mukulakivellä...

No ei se nyt mikään mahdottoman jäykkä ole, ja se fiilis varmaan riippuu vähän siitäkin että mihin vertaa. Ei se kyllä jossain mukulakivellä mikään mukava peli ole, mutta eihän sitä ole sellaiseen maastoon tehtykään vaan tonne vaihteleville mutkateille. Kyllä se siellä toimii ihan mukavasti tommoiseksi karvalakki- vakiokeulaksi. Minusta se kyllä vois sopia ihan mainiosti myös naisen ajettavaksi. Pyörä ei ole kovin hirveän painava eikä korkea, pysyy helposti hanskassa sekä vauhdissa että paikallaan liikutellessa. Kaupunkipainotteiseen pyöritykseen sitten ennemmin vaikka monsteri.
Tuo jousihomma on varmaan hiukka kiinni myös pyörän iästä ja käytöstä, eli yksilöitä kannattaa koeponnistaa omaperstuntumalla.

 

[suti]

Oma kusiaisen halpis marsu on nurkassa irralaan ja odotaa öljyn vaihtoa. En ajatellut muuta kuin, korkit irti ja putket nurin, öljyt ulos ja samanverran jotain tilalle, mitä?

Paikallaan olevista öljyistä ei varmaa tietoa (ex-omistajan aikainen kuitti castrol 10W)

Kannattaisko tuolle tehdä jotain muutakin?

Ja onko kellään tietoa siitä, paljonko monsterin taka vaimentimessa on se kaasun paine. Jos kävis sen jossain tarkistuttamassa ja tarvittaessa lisäämässä.

 

[Sledgehammer]

menisköhän paljon mettään jos mittais paljonko keulasta tulee öljyä ja laittais samanverran parempaa tavaraa tilalle. Esim castroli tai motorexin öljyä. Olisko kellään antaa mitään vinkkiä mikä vois olla hyvä viskositeetti. Ilmeisesti aika paksua saa olla jos siellä on jo entuudestaan sellasta tervaa...

 

[IlDuce]

Oma kusiaisen halpis marsu on nurkassa irralaan ja odotaa öljyn vaihtoa. En ajatellut muuta kuin, korkit irti ja putket nurin, öljyt ulos ja samanverran jotain tilalle, mitä?

Paikallaan olevista öljyistä ei varmaa tietoa (ex-omistajan aikainen kuitti castrol 10W)

RTFM:
2003: Front fork SHELL-Advance Fork 7.5 or Donax TA 0.410 (each leg)
2006: Front fork SHELL Advance Fork 7.5 or Donax TA 0.400 (per leg)
Kannataa mitata se pinnankorkeus ennen tyhjennystä, niin saa passattua ruiskulla ja letkulla kohdalleen.

 

[Sledgehammer]

Emäntä saa taas kuskata sairaalasta mulle pari epi ruiskua tohon hommaan Sillä on aika näppärä annostella hartsiakin

 

[heippa]

No ei se nyt mikään mahdottoman jäykkä ole, ja se fiilis varmaan riippuu vähän siitäkin että mihin vertaa. Ei se kyllä jossain mukulakivellä mikään mukava peli ole, mutta eihän sitä ole sellaiseen maastoon tehtykään vaan tonne vaihteleville mutkateille. Kyllä se siellä toimii ihan mukavasti tommoiseksi karvalakki- vakiokeulaksi. Minusta se kyllä vois sopia ihan mainiosti myös naisen ajettavaksi. Pyörä ei ole kovin hirveän painava eikä korkea, pysyy helposti hanskassa sekä vauhdissa että paikallaan liikutellessa. Kaupunkipainotteiseen pyöritykseen sitten ennemmin vaikka monsteri.
Tuo jousihomma on varmaan hiukka kiinni myös pyörän iästä ja käytöstä, eli yksilöitä kannattaa koeponnistaa omaperstuntumalla.

Onneks on noita käkättimii ollu vaikka minkälaisia, että kyllä tähänki sitte tottuu. Jalat yltää hyvin maahan ja ss painaaki vähemmän kun entinen, joten huonompaa suuntaan tuskin menee. Käytännössä kokeillaan sit kevväämmällä.

Enemmän kilsoja tulee maantiellä, mutta pakkohan se on välillä mutterilla käydä kääntymässä