-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ducatin "puolirenkaat"
- Keskustelun aloittaja Jyri
- Aloituspäivä
G
Guest
Guest
Tuolla rahalla saa jo aika monta tavallista puolikuuta. Itse perustelin itselleni noiden tarpeettomuutta sillä, että on joskus hyvä syy ottaa nokka-akselit pois ja tarkistaa vippojen kunto.
Kaksiventtiiliseen saattaisin tuollaiset laittaakin. Niillä saisi venttiiliensäätövälin jonnekin 5-10 vuoden paikkeille.
Kaksiventtiiliseen saattaisin tuollaiset laittaakin. Niillä saisi venttiiliensäätövälin jonnekin 5-10 vuoden paikkeille.
En viitsi aloittaa uutta topiccia, mutta mistäs olette ostaneet rattaitanne Suomesta?Noissa duell/allright "krääsä"
luetteloissa ei juurikaan erikokoisia rattaita mainita, ainostaan vakio koko. Lähinnä kiinnostaisi taakse muutaman piikin isompi koko. Tuollainen
G
Guest
Guest
Nuo ovat takoteräksiset sokat, joilla estetään venttiilin putoaminen alapalan läpi. Idea on se, että säätöpalaan vastaava pinta-ala on suurempi, kuin alkuperäisissä karkaistuissa rautalangan pätkissä, joten sokan pitäisi olla huomattavasti pidempi-ikäinen.Viätäkeepäs rautalangasta tuon tuotteen idea?
Alkuperäiset rautalangan pätkät ottavat voimat palan terävältä reunalta, joten sokkaan painuu monttu ja alavälys kasvaa -> venttiiliensäädössä uusitaan sokat.
Se pidätinpala ottaa "tukea" venttiilin varresta, eikä pitäisi hakkautua kololle kuten langasta tehty "sokka".Viätäkeepäs rautalangasta tuon tuotteen idea?
En vaan jaksa uskoa noiden hyötyyn, hintavakin on tuo satsi.
Näistä oli juttua pari vuotta sitte.
Ducati-KaemnaEn viitsi aloittaa uutta topiccia, mutta mistäs olette ostaneet rattaitanne Suomesta?Noissa duell/allright "krääsä"luetteloissa ei juurikaan erikokoisia rattaita mainita, ainostaan vakio koko. Lähinnä kiinnostaisi taakse muutaman piikin isompi koko. Tuollainen
Tuolta voisi löytyä jotain.
Itse tilasin allrightin luettelosta löytyvät JT:n rattaat ja didin kettingit. Takarattaan sai toisenkokoisena kuin vakio. Tilausnumerossa muistaakseni oli hammasmäärä yhtenä osana, sen kun muuttaa ja odottelee niin pitäis onnistua. Etummainen osa merkitsee rattaan tyyppiä eli S4:een käy ne muutkin samanalkuiset Ducatin rattaat.
Itse tilasin 749:iin bandcexpress.co.uk :sta rattaat.
Bandcexpress
Toinen hyvä linkki on JT:n rataskatalogi:
JT Sprockets
JT:n katalogista löytyy kaikki vaihtoehtoisetkin koot kuhunkin pyörään. Harmi vaan, että 749:iin ei löydy sieltä alumiinirattaita taakse...
Noista puolirenkaista vielä, tuo setti tosiaan vaikuttaa tosi hintavalta Kaemnan 2,70 € hintaan/puolikas rengas verrattuna. Kaemnalta ostettuna setti puolirenkaita maksoi 43,20 €.
Nyt kun tuo 748R:n moottori oli auki viime kesän ajojen jälkeen, siellä oli kaksi puolirengasta mennyt poikki. Sama homma edellisellä kerralla joskus vuosi sitten... pyörällä ajeltiin rataa luokkaa 3000 km viime kesänä. Näköjään niitä saa ja kannattaa tarkistella aika usein mikäli radalla viihtyy, katuajossä tuntuvat kestävän ihan hyvin.
Bandcexpress
Toinen hyvä linkki on JT:n rataskatalogi:
JT Sprockets
JT:n katalogista löytyy kaikki vaihtoehtoisetkin koot kuhunkin pyörään. Harmi vaan, että 749:iin ei löydy sieltä alumiinirattaita taakse...
Noista puolirenkaista vielä, tuo setti tosiaan vaikuttaa tosi hintavalta Kaemnan 2,70 € hintaan/puolikas rengas verrattuna. Kaemnalta ostettuna setti puolirenkaita maksoi 43,20 €.
Nyt kun tuo 748R:n moottori oli auki viime kesän ajojen jälkeen, siellä oli kaksi puolirengasta mennyt poikki. Sama homma edellisellä kerralla joskus vuosi sitten... pyörällä ajeltiin rataa luokkaa 3000 km viime kesänä. Näköjään niitä saa ja kannattaa tarkistella aika usein mikäli radalla viihtyy, katuajossä tuntuvat kestävän ihan hyvin.
No niin näyttääkin, pitänee kysellä tuolta kautta..kiitokset
Tuosta näet suoraan S4 Mörköön JT:ltä löytyvät rattaat (lähde JT-sprockets.com):
Ducati 916 Monster S4
2001 to 2003
Front Sprocket: JTF 740.15
Rear Sprocket: JTR 745.37
Recommended Chain: : 525 / 100
Front sprocket available in: 14, 15, 16 teeth
Rear sprocket available in: 37, 38, 39, 42, 43 teeth
Ducati 916 Monster S4
2001 to 2003
Front Sprocket: JTF 740.15
Rear Sprocket: JTR 745.37
Recommended Chain: : 525 / 100
Front sprocket available in: 14, 15, 16 teeth
Rear sprocket available in: 37, 38, 39, 42, 43 teeth
Kysellääpäs vielä täältä, paljonkohan tuollaisen takarattaan halkaisija suurenee hampaiden lukumäärän muuttuessa 37->39?Mietin vaan että riittääkö tuo 100 lenkkinen ketju..Niin tuo 39 taitaa olla M1000:ssa
G
Guest
Guest
Minulla olisi ylimääräiset uudet RK:n ketjut ja 15-38 teräksiset rattaat. Tarkoitettu 888:iin, mutta sopii myös moneen muuhun Ducatiin.
Nojuu, ketjuja en nyt oikeastaan tarvitse, mutta kiitos kumminkin. Täytynee katsella noita rattaita, saisi tuota kaupunkiajoa vähän tasaisemmaksi..Jossakin topicissa taisi olla jotakin juttua/kokemusta näistä ratasvaihdoista?
Pari vuotta mennyt tämän topicin avaamisesta, onko kukaan vieläkään kokeillut nuita MBP:n sokkia? Vaikuttaa aika houkuttevalta setiltä, vaikka hinta onkin suht suolainen. Nuohan ois testastrettassa ihan hyvät, kun nokkia ei tarvitse irroitella keinuvipujen kulumisen vuoksi. Näyttää melko herkästi hakkautuvan nuo alkuperäiset sokat...