-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Ducatilla kohisee, meneekö tehdas kiinaan?
- Keskustelun aloittaja kawabata
- Aloituspäivä
Ehhehe kiinalainen kustomi... Toivottavasti menee muutakin kuin nimen lisenssi...
Kustomista on jo vankkaa kokemustakin:
Jos ovat niin rahan kipeitä ja tolloja että vinkuintiaaneille menevät myymään lähestulkoon viimeisen kunnollisen italiaanomerkin, niin siinäpä perkele myyvät.
Säilyy ja kenties nousee ainakin noiden "aitojen" vanhempien ducujen arvo siinä samalla, kun uudet Ducatit kyhätään jossain hyosungin verstaassa.
Säilyy ja kenties nousee ainakin noiden "aitojen" vanhempien ducujen arvo siinä samalla, kun uudet Ducatit kyhätään jossain hyosungin verstaassa.
Ällös huoli, ei niistä varmaan ainakaan kolinat & kilinät silti vähenekun uudet Ducatit kyhätään jossain hyosungin verstaassa.
Nyt tuli jammumiehelle pikku virhe tuohon, Ducatinhan ei kuulu kilistä vaan kolista ja kalistaÄllös huoli, ei niistä varmaan ainakaan kolinat & kilinät silti vähenekun uudet Ducatit kyhätään jossain hyosungin verstaassa.
Ps. Samantyylisiä mekaanisia "kisa-ääniä" pitää myös monet Lambot ja Ferrarit läheltä kuultuna
Ei ny kannata vielä hirveesti huolestua. MP-Maailman Karhu on vain koonnut parin lontoonkielisen keskustelupalstan spekulaatiot yhteen. Ei sen enempää.
Italiassa tällä hetkellä muunkin alan firmat ovat ilmoittaneet pörssistä lähdön markkinoiden heilunnan vuoksi.
Ducatin sivuilla on tää tammikuussa sijoittajille pidetty presis, jossa firma ilmoittaa keskittyvänsä urheilupyörien tekemiseen vuosina 2008-2010. Customit ei oikein sopisi siihen kuvioon, mutta ei se tietenkään estä spekulaatioita. Tai salaisia suunnitelmia.
Italiassa tällä hetkellä muunkin alan firmat ovat ilmoittaneet pörssistä lähdön markkinoiden heilunnan vuoksi.
Ducatin sivuilla on tää tammikuussa sijoittajille pidetty presis, jossa firma ilmoittaa keskittyvänsä urheilupyörien tekemiseen vuosina 2008-2010. Customit ei oikein sopisi siihen kuvioon, mutta ei se tietenkään estä spekulaatioita. Tai salaisia suunnitelmia.
Enpä usko että tämänhetkiset omistajat ainakaan nyt sitä myyvät koska tehdas on tehnyt pari aika kovaa vuotta eikä tulos ole hullumpi. Taitaa viime vuosi olla paras mitä niillä on koskaan ollut. Esim. DD 16 R:n tekeminen oli aika hyvä nakki,se toi kassaan todella nopeasti yli 80 miljoonaa euroa ja varmasti paremmalla katteella kuin yksikään normaalituotantomalli. Eri asia on jos nykyiset omistajat laajentavat omistustaan. Jenkeissähän Roland Sands on muokannut Hypermotardin tosi hyvän näköiseksi ja taitaa vielä tehdä jonkunlaisen customversionkin.
Näin on,nythän poistui mallistosta touringversiot joten meillä jotka niitä olemme käyttäneet on edessä merkin vaihto.Voi olla että uudet matkamallit tulee joskus mutta ei ainakaan pariin vuoteen. Saattaa myös olla että osa Ducati-matkailijoista ei palaa koskaan takaisin merkin pariin.
sanoi:
Eikä olisi mikään ihme, jos Multistradakin katoaisi, tai ainakin kokisi isompaa remonttia. Viime vuoden myynti tippui 70 prosenttia edellisvuodesta 335 kappaleeseen. Siis koko maailmassa. Samoin Sport Classicien myynti alas 70,3 pinnaa 411 kappaleeseen.
Itse asiassa menestyjiä olivat Hypermotard ja superbike-mallisto eli käytännössä 1098. Tälle vuodelle todennäköisesti 848 jatkaa samalla linjalla.
Uusi monsteri tulee tarpeeseen, niidenkin myynti tippui puoleen vuodesta 2006. Tiedot siis viime vuoden tulosraportista.
Joo,tuo Multipahka on ollut omalaatuinen malli.mun mielestä se on rumimpia pyöriä mitä Ducati on onnistunut tekemään.Vanhat retromallit taas ei tänä päivänä puhuttele oikein ketään.Tehtaalla on se etu tuon rungon kanssa että siihen voi kikertää monenlaista ulkoasua tosi helposti.Saas nähdä sitten jos tuo 848 ja 1098 sekä Mörkö pitää hengissä tehtaan.
Se on ihan hyvä, että mennään entistä sporttisempaan suuntaan. Jos matkalehmien valmistaminen ei kannata, niin pois vaan. Multistrada vielä veks, niin alkaa olla hyvässä kuosissa tuo tarjonta.
Jenkkifoorumeilla epäillään D16RR:n olevan jopa tappiollista. Siinä on mm. syy nostaa tuotantoluku 1500:aan, että saavat nollille. Mainosarvo jää. Joku oli laskenut, että sen pitäisi maksaa yli 120.000 $ käytettyjen osien takia. Vanteet maksaa varaosana 22.000 $ ja keula 15.000 $ vaikka kyllä tuntuu uskomattomalta. Varaosissa on tietenkin aina 30-50% extraa paitsi H-D:n osissa USA:ssa kun aftermarket tarjonta on niin kilpailtua ja parempia osia kuin alkuperäiset. Suomesta ei kuitenkaan kannata ostaa mitään kun esim. Chicagoharley toimittaa kotiovelle puoleen hintaan.
Onhan D16RR kallis, mutta olisin odottanut sen olevan kalliimpikin. Sen MV Agustan erikoismallin hinta 100 k€ on kyllä aivan naurettava. Parempi laittaa perusmalliin tai gixxeriin viripalikoita ja hiilikuitua, 10 k€:lla tekisi ihmeitä ja saisi suunnilleen vastaavan.
Se voi olla osin tottakin,toisaalta tuon kokoinen asiakas joka käyttää titaania sellaisia määriä saa sen myös ihan eri hintaan kun joku satunnainen käyttäjä.Suunnittelu ei tuossa maksa enää koska kone oli jo valmiina motogp:n puolelta,ja jousituskomponentit ei kyllä tuota maksa.Hyvin kallis se on joka tapauksessa tuotantopyörään verrattuna.Toisaalta,sehän siinä oli tarkoituskin.Eikös sen hinta ollut Italiassa jotain 50000 luokkaa,joten paljon lisää pitää MV:n tarjota..