-
Tervetuloa uudistetulle moottoripyora.org -foorumille! Onko ongelmia? Palautetta? kerätään tähän ketjuun kootusti asiat. Mikäli et pääse ketjuun kirjoittamaan, voit myös olla sähköpostilla yhteydessä. Teknisen tuen sähköposti löytyy yhteystiedot -sivulta. Mikäli et pääse kirjautumaan, yritä ensin salasanan palautusta.
Denso iridium tulpat
- Keskustelun aloittaja Salmon
- Aloituspäivä
Miksi Denson?
Jos NGK:n iridiumit kelpaa, niin muuntotaulukon löydät mm. Stormin kuvastosta.
Itselleni katsoin sieltä vastaavuuden ja tilautin paikalliseen autovaraosaliikkeeseen ja sain huomattavasti halvemmalla.
Jos sulla on vakiotulppana NGK:n mallistosta: DR8ESL, niin sitä vastaa DR8EIX.
ps. Salmon:
ot kysymys,
Viitsitkö jossakin vaiheessa kontata pyöräsi takavannetta ihmettelmään. Siinä varmaan, kun omassanikin lukee kaiverrettuna siinä rataspakan puoleisella kehällä jossakin kohtaa sen vanteen leveys tuumina.
Ja vielä jos viitisit laittaa sen vaikka tähän ketjuun tiedokseni.
Olen ko. asiaa parissa paikassa yrittänyt selvittää, kun tarvitseisin vain vähän leveämmän vanteen taakse omaan pyörääni.
Omassa 600:ssa on 3 tuumaa leveä ja se rajoittaa liian paljon rengasvalikoimaa.
Jos NGK:n iridiumit kelpaa, niin muuntotaulukon löydät mm. Stormin kuvastosta.
Itselleni katsoin sieltä vastaavuuden ja tilautin paikalliseen autovaraosaliikkeeseen ja sain huomattavasti halvemmalla.
Jos sulla on vakiotulppana NGK:n mallistosta: DR8ESL, niin sitä vastaa DR8EIX.
ps. Salmon:
ot kysymys,
Viitsitkö jossakin vaiheessa kontata pyöräsi takavannetta ihmettelmään. Siinä varmaan, kun omassanikin lukee kaiverrettuna siinä rataspakan puoleisella kehällä jossakin kohtaa sen vanteen leveys tuumina.
Ja vielä jos viitisit laittaa sen vaikka tähän ketjuun tiedokseni.
Olen ko. asiaa parissa paikassa yrittänyt selvittää, kun tarvitseisin vain vähän leveämmän vanteen taakse omaan pyörääni.
Omassa 600:ssa on 3 tuumaa leveä ja se rajoittaa liian paljon rengasvalikoimaa.
Itseasiassa ihan mielenkiintoinen ristiriita:
Stormin kuvasto suosittaa GSX750F-89 pyörään
- DR8ESL tulppaa,
jota vastaa heidän muuntotaulukossaan tuo mainitsemani EIX-päätteinen iridium. Vasta 91 ja siitä uudempiin suosittaa käyttämääsi JR9C (samaa suosittaa myös 88-89 R-malliinkin)
Sitten Allrigtin kuvasto suosittaa samaan GSX750F-89.. 92 pyöriin X27ETR
Sitten kun taasen katsoo Allrigtin kuvaston Denso muuntotaulukosta meneekin jo ristiin:
X27ETR vastaa sen mukaan NGK:n JR9C, kuten olet käyttänyt
ja siis Stormi suosittaa samaan pyörään NGK:n DR8ESL.
Nyt siis heräsi epäilys, kuinka tarkana tuossa asiassa on oltava? Siis jos kierre ei käy, niin sehän on selvä poissulkeva ja helppo todeta.
Mutta jos kierre käykin, mutta sitten muuten onkin sopimaton. No kierteen pituuden olen aina tarkistanut vertaamalla, että saman pituinen.
Mutta jos kierre on saman kokoinen kaikinpuolin eli tulppa käy, niin voiko olla jotain muuta sopimattomuutta?
Voiko vääränlainen tulppa esim. rikkoontua koneen käydessä sinne sisään helpommin?
Siksi mielenkiintoinen kysymys, kun joka kauppa tarjoaa omaan pyörääni eri tulppaa, kuin olen siinä käyttänyt, ja jonka ed. omistaja oli kirjannun Haynesin kuvastoon.
Vai onko noissa suositustaulukoissa myös sitä, että suositellaan kalliimpaa vain lisämyynnin toivossa? Nimittäin ainakin NGK:lla tuo DR tulppa on noin 4e/kpl ja tuo JR tulppa yli kympin kappale! Aika iso hintaero, jos halvempi ajaa saman asian.
Onko kenelläkään oikeasti tietoa näistä tulppa asioista?
Stormin kuvasto suosittaa GSX750F-89 pyörään
- DR8ESL tulppaa,
jota vastaa heidän muuntotaulukossaan tuo mainitsemani EIX-päätteinen iridium. Vasta 91 ja siitä uudempiin suosittaa käyttämääsi JR9C (samaa suosittaa myös 88-89 R-malliinkin)
Sitten Allrigtin kuvasto suosittaa samaan GSX750F-89.. 92 pyöriin X27ETR
Sitten kun taasen katsoo Allrigtin kuvaston Denso muuntotaulukosta meneekin jo ristiin:
X27ETR vastaa sen mukaan NGK:n JR9C, kuten olet käyttänyt
ja siis Stormi suosittaa samaan pyörään NGK:n DR8ESL.
Nyt siis heräsi epäilys, kuinka tarkana tuossa asiassa on oltava? Siis jos kierre ei käy, niin sehän on selvä poissulkeva ja helppo todeta.
Mutta jos kierre käykin, mutta sitten muuten onkin sopimaton. No kierteen pituuden olen aina tarkistanut vertaamalla, että saman pituinen.
Mutta jos kierre on saman kokoinen kaikinpuolin eli tulppa käy, niin voiko olla jotain muuta sopimattomuutta?
Voiko vääränlainen tulppa esim. rikkoontua koneen käydessä sinne sisään helpommin?
Siksi mielenkiintoinen kysymys, kun joka kauppa tarjoaa omaan pyörääni eri tulppaa, kuin olen siinä käyttänyt, ja jonka ed. omistaja oli kirjannun Haynesin kuvastoon.
Vai onko noissa suositustaulukoissa myös sitä, että suositellaan kalliimpaa vain lisämyynnin toivossa? Nimittäin ainakin NGK:lla tuo DR tulppa on noin 4e/kpl ja tuo JR tulppa yli kympin kappale! Aika iso hintaero, jos halvempi ajaa saman asian.
Onko kenelläkään oikeasti tietoa näistä tulppa asioista?
Salmon
Ugalabugala
joo tämän asian kanssa oon paininut aikaisemminkin.
Haynes kertoo näin:
GSX750F model
Spark plugs type
Standard NGK JR9C
Hot type NGK JR8C