pyörä on Daytona 955i 2006 ajettu 17000km .Tein sille talvihuoltoa
ja jätin takapyörän laakeroinnin rasvauksen ensi kesään.
Miten on laakeroinnin suojaus ja tehdasrasvat kestäneet näissä?
moottorin venttiilinvälykset olivat tasaisesti imut löysä 0.2 ja pakopuoli löysä 0.3(isompi liuska ei mennyt).eli ei ilmeisesti tarvitse säädellä ainakaan 40tkm huollossa.(kirjoitin tästä koska luin jostain
että säädöt tapaavat olla tehtaalta tiukan puoleisia.)
takajousituksen linkut ovat laakeroinnin osalta melkoisessa kuormituksessa kosteuden ja pölyn vuoksikin ja näytti siltä että
oli korkea aika käyttää irti ja uusia rasvaus. laakerointi oli vielä
tikissä mutta stefat olivat jo antautumassa.
etujouset vaihtuivat bitubon linear 0.9 kg ja öljyt 10w motul.
liukubuslat olivat virheettömät.
Alapuolinen ohjauslaakeri joka on kuulalaakeri oli jättänyt merkkinsä sisäkehään joten laaleri meni vaihtoon. tilasin alkuperäisen hätäillessä ja huomasin että olisi pitänyt vaihtaa se
rullalaakeriksi (30x55x17) . ylälaakeri onkin jo tehtaalta rullalaakeroitu ja oli vielä kunnossa.
koneeseen laitoin 15w-50 teboilin synt. pyöräöljyt.
MJL-huolto huolsi pyörän viime keväänä ja kehoitti uusimaan tulpat joka kevät syystä että tulpat tahtovat "hapantua" koloihinsa koska sinne päässyt kosteus ei pääse pois.
ykköspytyn tulppa olikin hieman ikävämmän näköinen.Muutenhan
tulpat olivat kuin uudet.(uusin ne tietenkin ).
halusin välitykset lyhemmiksi mutta kuulemma 17 hampainen syö
liukupalaa/ takahaarukkaa. Täytyy kai tyytyä 45 takaseen sitten kun aika on . Onko kokemuksia välitysten vaihdoista?
olen ajanut pyörällä 4000km ja olen erittäin tyytyväinen siihen.
ja jätin takapyörän laakeroinnin rasvauksen ensi kesään.
Miten on laakeroinnin suojaus ja tehdasrasvat kestäneet näissä?
moottorin venttiilinvälykset olivat tasaisesti imut löysä 0.2 ja pakopuoli löysä 0.3(isompi liuska ei mennyt).eli ei ilmeisesti tarvitse säädellä ainakaan 40tkm huollossa.(kirjoitin tästä koska luin jostain
että säädöt tapaavat olla tehtaalta tiukan puoleisia.)
takajousituksen linkut ovat laakeroinnin osalta melkoisessa kuormituksessa kosteuden ja pölyn vuoksikin ja näytti siltä että
oli korkea aika käyttää irti ja uusia rasvaus. laakerointi oli vielä
tikissä mutta stefat olivat jo antautumassa.
etujouset vaihtuivat bitubon linear 0.9 kg ja öljyt 10w motul.
liukubuslat olivat virheettömät.
Alapuolinen ohjauslaakeri joka on kuulalaakeri oli jättänyt merkkinsä sisäkehään joten laaleri meni vaihtoon. tilasin alkuperäisen hätäillessä ja huomasin että olisi pitänyt vaihtaa se
rullalaakeriksi (30x55x17) . ylälaakeri onkin jo tehtaalta rullalaakeroitu ja oli vielä kunnossa.
koneeseen laitoin 15w-50 teboilin synt. pyöräöljyt.
MJL-huolto huolsi pyörän viime keväänä ja kehoitti uusimaan tulpat joka kevät syystä että tulpat tahtovat "hapantua" koloihinsa koska sinne päässyt kosteus ei pääse pois.
ykköspytyn tulppa olikin hieman ikävämmän näköinen.Muutenhan
tulpat olivat kuin uudet.(uusin ne tietenkin ).
halusin välitykset lyhemmiksi mutta kuulemma 17 hampainen syö
liukupalaa/ takahaarukkaa. Täytyy kai tyytyä 45 takaseen sitten kun aika on . Onko kokemuksia välitysten vaihdoista?
olen ajanut pyörällä 4000km ja olen erittäin tyytyväinen siihen.
