Daytona 675 hankinta. Miksi 2006 malli niin edullinen?

[JMH]

Aa, kiitosta pitääkin pitää mielessä

Mä tosiaan oli ajatellu radan lähinnä sellasena, "sitten kun haluaa päästä revittämään" -juttuna.
Paljos toi Ajotaito 2 kurssi suurninpiirtein kustantaa? Mulla siis menee jokatapauksessa pienen lainan puoleen toi pyörän hankinta, vaikka katonkin pyöriä sieltä 3000-4500€ hujakoilta.
Vakkari duuni on, mutta fyrkat tuppaa aina menemään harrastuksiin, joten säästöjä ei ole päässyt kertymään. Edelliset harrastuskohteet mihin investoi enemmän oli PC-projekti ja hi-fi.

Ratapäivän hinnan verran. Mitä noi nyt oli... Oliko 60 € jäsenelle, ja joku 75 € ei-jäsenelle.

AT 2 kurssi erikseen ei maksa mitään, tosin ratapäiväkauppa aukeaa noin viikon etuajassa jäsenille, jolloin pääsee kurssi- ja ratapäiväkaupoille.

Periaatteena on ollut, että ensikertalaiset menee jonossa jo kurssin käyneiden ohi.

 

[Nitrous]

Aa, kiitosta pitääkin pitää mielessä

Mä tosiaan oli ajatellu radan lähinnä sellasena, "sitten kun haluaa päästä revittämään" -juttuna.
Paljos toi Ajotaito 2 kurssi suurninpiirtein kustantaa? Mulla siis menee jokatapauksessa pienen lainan puoleen toi pyörän hankinta, vaikka katonkin pyöriä sieltä 3000-4500€ hujakoilta.
Vakkari duuni on, mutta fyrkat tuppaa aina menemään harrastuksiin, joten säästöjä ei ole päässyt kertymään. Edelliset harrastuskohteet mihin investoi enemmän oli PC-projekti ja hi-fi.

ATII kurssi on ilmainen, elikkäs kuuluu ratamaksun hintaan. Suosittelen liittymään MotOrgin jäseneksi ensi kaudelle niin saa aika paljon etuja mp-liikkeistä ja pääsee myös ratapäiville osallistumaan vähän edullisempaan hintaan.

Täältä löytyy sitten lisäinfoa noista meidän Ajotaito-kursseista (sticky-topiceina sivun alussa) ja ratapäivistä yleisesti:

http://www.moottoripyora.org/keskus.../384-MotOrg-ry-n-ratapäivät-ja-ajokoulutukset

Edit. Ja tosiaan rata on pirun hyvä paikka opetella ihan perusajamista. Sitten kun perusteet on hallussa niin voi pikku hiljaa siirtyä taitojen kehittymisen myötä tuonne "eniten täysiä" -osastolle radallakin.

 

[svzuki]

Kannattaa tosiaan kokeilla myös Trumpan Street Triple 675:ä. Kävin työreissulla Puolassa ollessani testaamassa vm. 2010 mopon ja heti ihmetytti miten helppo pyörä se on - kuin olisi maastopyörän ottanut alleen. Ja hienokin se on. Ajoin motaria ja kaupungin keskustaa yhteensä pari tuntia. Kaupungissa mopoa oli tosi helppo käsitellä. Motarilla kolmonen SC:n sliparilla maustettuna mylvi kylmiä väreitä aiheuttavan ränkäisyn kun vedätti rekkojen ja vallien vierellä. Piti aika usein vekslata kolmos- ja kutosvaihteiden välillä jotta sai nauttia niistä äänistä kiihdytellessä puolentoistasadan huiteilla Tosin ei kusiainen Daytona 955i:hin tuttuneena mitään tehon hurmaa aiheuttanut, mutta olipa vain pirun hauska pyörä.

 

[PoS]

Street Triple R on maailman paras pyörä, kun kaikki ominaisuudet (mm. hinta) otetaan huomioon.

 

[Nitrous]

Ja jos Street Tripleen kallistuu niin yks tommonen 08-mallinen olis täällä kaupan.

 

[oikosulku]

Onkos sulla Yammun R1:stä sattunut olemaan? Meinaan vuoden 04-05 R1 olis kanssa täs nyt mietinnässä, kun pyörii myös samassa hintahaarukassa Daytonan kanssa.

Niin ja tosiaan, suurin osa ajosta tulis tehtyä varmaan pikkuteillä, osittain kaupungissa ja varmaan vähäsen valtatieajoakin. Rata ei ole näillänäkymin prioriteettina, mutta toki sielläkin pitää varmaan käydä sitten kun alkaa vähän kokemusta löytymään

Oman kokemuksen perusteella komppaan kyllä edellä esitettyjä suosituksia Street Triplestä, etenkin R-mallista, jos prioriteetit ovat tuossa järjestyksessä. Jos rata ei ole prioriteettina ja valintaa tehdään kyykyn (R6R tai Daytona) ja nakupyörän välillä, päätyisin ilman muuta nakupyörään. Kuten allekirjoituksesta näkyy, mulla oli pari kautta alla R6R ja tälle kesälle vaihdoin käytettyyn Street Tripleen mukavamman ajoasennon perässä. R6R on mielettömän hieno pyörä etenkin radalla, jossa olen käynyt muutaman päivän kesässä hitaassa ja keskihitaassa ryhmässä. Jos radalla viihtyisi enemmän, R6R:ssä on luontevampaa olla paremmassa ajoasennossa, mutta omissa vauhdeissa ei STR:ssä ole tuntunut mikään rajoittavan esim. jarrujen tai alustan osalta. Kuski tuossa on eniten hidasteena.

Maantiellä ja kaupungissa, etenkin satunnaiset ajot kyytiläisen kanssa, ovat STR:n kanssa paljon mukavampia, vaikka kyllähän kyykylläkin ihmiset ajavat pitkiä ajopäiviä. Tuo on asenne- ja makukysymys. Kokeilemalla selviää ja http://cycle-ergo.com/ auttaa hahmottamaan eri pyörien eroja. Jos budjettirajoite ei olisi tiukka, foorumilla olisi myynnissä myös tuoreehko Tuono V4R, jolla varmasti hymy olisi herkässä maantiellä ja radalla.