cdi

[henkka 71]

voiko laittaa eri numeroisen cdi boxin joka on samanlaisesta pyörästä

 

[Nitrous]

Vastaus tähän kysymykseen on kala.

Oisko kertoo pikkasen tarkempia tietoja. Esim. pyörän merkki, malli, vuosimalli, vian kuvaus yms. niin saattas osata jotain vastatakin?

 

[henkka 71]

eli pyörä on honda cbr 1000f dual 93malli pyörä ampus putkeen ja sammus mustan pilven jälkeen kesken ajon ,poltaa starin sulakkeen .jonka kieron takana on startti nappi tappo katkasia vapaavalo jalka virtalukko puolan heräte virta nyt koke vehe purettu ja johdot tutkittu ja näytäis olevan puolan heräte virta maissa, johto käyty läpi. ja heti kun laittaa cdi boxin kiinni niin sulake palaa, eli ilmeisesti cdi rikki ,cdissä on tämänlainen numero sarja
MZ2A G
823W
2X15

mikä näistä numero sarjoista mahtaa olla se tärkein ,kun saman mallisesta vehkäästä kattoo cdi niin eri numerot.yhden löysin saksasta missä kaksi ylintä numero sarjaa täsmää mut alin 2x30.tuli vaan mielee onko numeroilla väliä ,tuli vähän pitkä kertomus mut jos väähän paremmin aukeis mistä kyse

 

[shyhander]

Ihan vaan tuli mieleen, niin RF:ssä pääsulake on starttirelessä erillään muista sulakkaeista, niin olisko tuossa sullakin samalla tapaa just pääsulake mikä palaa.

 

[ts18056]

Niin, ja toi puolan "herätevirta", onko mitattu niin, ettei ole maissa myös CDI-boksi irrotettuna (johto nirhautunut jossain kohtaa runkoon)?

 

[henkka 71]

Ihan vaan tuli mieleen, niin RF:ssä pääsulake on starttirelessä erillään muista sulakkaeista, niin olisko tuossa sullakin samalla tapaa just pääsulake mikä palaa.

on sellai mutta pääsulake pysyy ehjänä mutta. pallaa se 10a sulake olisiko lukenut ingnetion start

 

[henkka 71]

Niin, ja toi puolan "herätevirta", onko mitattu niin, ettei ole maissa myös CDI-boksi irrotettuna (johto nirhautunut jossain kohtaa runkoon)?

on mitattu ,katkaistiin johto viellä varmuuden vuoksi cdi vierestä ja katottii ettei ole maissa ,sitten kun liitti johdon takaisin niin palosulake , mut voiko laittaa toisen cdi vaikka kaikki numerot ei täsmää

 

[ts18056]

on mitattu ,katkaistiin johto viellä varmuuden vuoksi cdi vierestä ja katottii ettei ole maissa ,sitten kun liitti johdon takaisin niin palosulake , mut voiko laittaa toisen cdi vaikka kaikki numerot ei täsmää

Entäs puola? Löytyykö samaisen piuhan takaa vastusta vaiko menee suoraan maihin? Eipä silti, todennäköisempihän toi kärähtänyt CDI on kuin palanut puola. Ja ennen kuin polttaa uuden, niin varmistaa, että latauspuoli ei tunge mitään päätöntä jännitettä järjestelmään.

 

[henkka 71]

Entäs puola? Löytyykö samaisen piuhan takaa vastusta vaiko menee suoraan maihin? Eipä silti, todennäköisempihän toi kärähtänyt CDI on kuin palanut puola. Ja ennen kuin polttaa uuden, niin varmistaa, että latauspuoli ei tunge mitään päätöntä jännitettä järjestelmään.

menee suoraan maihin kun laittaa cdi kiinni staattori vaihdettu säädin mitattu kunnossa ,mutta edelleen voiko laittaa toisen cdi boxin vaikka ei kaikki numerot täsmää

 

[ts18056]

Absoluuttinen totuus löytyy ehkä maahantuojalta, mutta jotenkin kun tuota EBayn tarjontaa katselee, tulee mieleen, että tuo viiminen olisi jonkinlainen sarjanumero, eli silloin vain kaksi ekaa olisi merkitsevät.

 

[henkka 71]

Absoluuttinen totuus löytyy ehkä maahantuojalta, mutta jotenkin kun tuota EBayn tarjontaa katselee, tulee mieleen, että tuo viiminen olisi jonkinlainen sarjanumero, eli silloin vain kaksi ekaa olisi merkitsevät.[/QUO
samaa kanssa miettinyt ,kaks ekaa varmaan määrittelee minkä maan boksi mitkä kuristukset ,rajoitukset ,eikä ehkä vaikuta toimintaa ihmeemin paitsi jos on rajotettu teho ehkä

 

[finn]

irroita bensapumppu ja bensapumpun rele järjestelmästä ja kokeile paukkuuko sulake. CDI boksissa harvemmin ongelmaa. Saksan mallien CDI boksit saattavat olla tehoalennettuja versioita. Saksassa kun siihen aikaan oli 100hv tehorajoitetut versiot.

 

[ts18056]

Taisivat olla tuohon aikaan rajoitettu kaasarien kurkuilla/suuttimilla.

 

[shyhander]

Taisivat olla tuohon aikaan rajoitettu kaasarien kurkuilla/suuttimilla.

No näissä on eroja. Hyvä arvaus kyllä on että sähköillä näitä ei olisi kuristettu, mutta voi olla pikkasen sytytystä myöhäistetty… mutta…

 

[finn]

No näissä on eroja. Hyvä arvaus kyllä on että sähköillä näitä ei olisi kuristettu, mutta voi olla pikkasen sytytystä myöhäistetty… mutta…

Sekä imukurkut, että CDI.

edit:
-72KW 30410-MZ2-A21 976L
-97KW 30410-MZ2-E01 971L

cdi boksia vm. 93-95 ja sitten 96 eteenpäin. Tyyppinumeroita en muista.

 

[ts18056]

Sekä imukurkut, että CDI.

edit:
-72KW 30410-MZ2-A21 976L
-97KW 30410-MZ2-E01 971L

cdi boksia vm. 93-95 ja sitten 96 eteenpäin. Tyyppinumeroita en muista.

Varmaa tietoa? Kun näitä arvauksia näyttää netti olevan täynnänsä:
http://cbrforum.com/forum/cbr-1000f-hurricane-38/sc24-ignition-module-differences-143010/

"You can see the G symbol on the right of the id numbers.. which is for the reduced GERMANY version (100hp). You may as well find others such as A, SW etc...."

Eli ketjun aloittajalla olisi jo kuristettu boxi.

 

[henkka 71]

Varmaa tietoa? Kun näitä arvauksia näyttää netti olevan täynnänsä:
http://cbrforum.com/forum/cbr-1000f-hurricane-38/sc24-ignition-module-differences-143010/

"You can see the G symbol on the right of the id numbers.. which is for the reduced GERMANY version (100hp). You may as well find others such as A, SW etc...."

Eli ketjun aloittajalla olisi jo kuristettu boxi.

en tiedä .mut papereissa täys teho,elikä oliskos toi mz2a se määrävä numero mikä sopii

 

[henkka 71]

Sekä imukurkut, että CDI.

edit:
-72KW 30410-MZ2-A21 976L
-97KW 30410-MZ2-E01 971L

cdi boksia vm. 93-95 ja sitten 96 eteenpäin. Tyyppinumeroita en muista.

elikäs noista kumpikin sopeis ,vaikkei mulla olekkaan 30410 numeroa kun on vaan MZ2A G -823W-2x15.ja onko toi MZ2 se mkä kertoo sopivuuden

 

[fox78]

Kysyt suoraan maahantuojalta. Kyllä ne kertoo. Ei tartte arpoa.

 

[ts18056]

en tiedä .mut papereissa täys teho,elikä oliskos toi mz2a se määrävä numero mikä sopii

Jos saksantuonti, niin paperit ja todellisuus voivat olla kumpaan suuntaan tahansa.