CBR1000RR rele nakuttaa, ei käynnisty

[Lightyear]

CBR1000RR rele nakuttaa, ei käynnisty

hups.....

Menin sitten vähän kikkailemaan ja vaihdoin 2010 CBR1000RR:ssä olevaan Powercommander V:een toisen kartan. Noh, ei lähtenyt edes käyntiin vaan jurnutti ihan kuin olisi akku loppu. Vaihdoin sitten vakiokartan takaisin ja nyt ei käynnisty. Moottorin rele nakuttaa penkin alla ja vikavalo palaa.

Onko jollain gurulla heittää ideoita mitä pitäisi tehdä että lähtee taas toimimaan?

 

[lario]

Oletko mitannut akkujännitteen?

 

[Lightyear]

Oletko mitannut akkujännitteen?

No en, mutta ajossa on ollut koko ajan ja tuntia ennen mun kikkailuja ajelin töistä kotiin. Luulisin kuitenkin että akku on ok.

 

[sami1024]

No en, mutta ajossa on ollut koko ajan ja tuntia ennen mun kikkailuja ajelin töistä kotiin. Luulisin kuitenkin että akku on ok.

Luulo ei ole tiedon väärti, ei commanderin pitäisi vaikuttaa startin pyörimiseen yhtään mitään. Kyllä sanoisin että akulle tuli tunnit täyteen. Kenties vakiokartalla pyörä on käynnistynyt niin nopeasti, ettet ole ehtinyt havaita akun huonoa kuntoa.

 

[Juska2000]

Voipi olla ihan puhdasta sattumaa tuo että ei toimi enää kartan vaihdon jälkeen. Yleismittarin käteen ja mittaat napojen välistä jännitteen..

 

[Diesel]

Kyllä se akku voi"äkki" kuolla. Viime kesänä reilun tunnin ajon jälkeen 5min kusitauko. Tämän jälkeen startti yritys ja mopo ei sano mitään ja ajovaloissa vain pikkuisen henkeä jäljellä. Onneksi oli kaasari kone joten työntämällä käyntiin ja akkuliikettä kohti. Uusi akku ja iloisia kilometrejä

 

[Lightyear]

Ei ollut yleismittaria tähän hätään, mutta kovasti tuo laturi näyttäisi lataavan akkua. Kiitos vaan jo tässä vaiheessa. Jatketaan aamulla harjoituksia.

 

[Lightyear]

Hörähtihän se käyntiin kun latasin akun. Akku on vissiin vaihtoa vaille kuitenkin. Kiitos vielä kaikille.

 

[ismo]

Hörähtihän se käyntiin kun latasin akun. Akku on vissiin vaihtoa vaille kuitenkin. Kiitos vielä kaikille.

Akussa voi olla yksi kenno oikosulussa aina välillä jos sinne on jotain sopivaa ainetta mennyt. Vanhaan ei-niin-hyvään aikaan ise levyistä saattoi varista murusia jotka sitten oikosulkivat kennon aina välillä.

Mutta akku tuosta on oireiden perusteella ollut loppu jo hetken, kylmäkäynnistys onnistuu helposti kun puristukset on pienmmät, kuumalla koneella mäntä tiivistyy (laajenee enemmän kuin sylinteri) joten tarvitaan enemmän tehoa pyörittämiseen. Huonosta vanhasta akusta ei vaan saa enää tehoa irti koska sisäinen vastus on kasvanut.