CBR1000F röpöttää, tulvii ja savuttaa

[Seikkailu_R]

Avaa ja putsaa se hanan alipaine kalvo, mulla oli samaa vikaa ja putsaus auttoi. Pienikin roska riittää ettei alipainehana toimi vaan tulee liikaa bensaa.

Hana ei säädä koneelle menevän bensan määrää, ei alipaine, sähkö tai käsikäyttöinen.
Kohot neulaventtiileineen on bensan pinnan säätöä varten.

 

[-perttu-]

SEPPO ELÄÄÄÄÄ

Seppo käy nätisti ja näyttäisi ettei enää uita bensoja ulos. Varmuuden vuoksi laitoin kellarin tallin sijaan yöksi autokatokseen jos tuo kuitenkin päättää vielä oksentaa bensat ulos... enpähän saa emännältä huutoja jos näin käy.

Bensahanan korjaussarja tuli ja sain pyörän nippuun uusien Bilteman öljyjen (19,90,- / 4L) + suodattimen (5,99,-) kanssa. Bensansekaisen öljyn pinta oli reilusti yli tikun ylärajan eli vaihto oli ehdottomasti paikallaan.

Mitäs mieltä olette... vaihdanko öljyt ja suodattimen vielä kerran vai menenkö loppuajokauden nyt vaihdetuilla? Meinasin vain että tuossa katteiden purkamisessa ja kasaamisessa on oma hommansa eikä huvittaisi moneen otteeseen tehdä katesulkeisia.

Ja vielä pikku kevennys... Aikanaan kun mopon tulppa kastui, niin tulppa irti, kuivaus rätillä, pari potkua pytyn kuivaamiseksi, tulppa paikalleen ja menoksi. Sama ei toimi nelipyttyisen sähköstartillisen kanssa vaan ilman tulppia starttaamalla saa vain autotallin katon kasteltua bensalla

 

[Pamari]

SEPPO ELÄÄÄÄÄ

Seppo käy nätisti ja näyttäisi ettei enää uita bensoja ulos. Varmuuden vuoksi laitoin kellarin tallin sijaan yöksi autokatokseen jos tuo kuitenkin päättää vielä oksentaa bensat ulos... enpähän saa emännältä huutoja jos näin käy.

Bensahanan korjaussarja tuli ja sain pyörän nippuun uusien Bilteman öljyjen (19,90,- / 4L) + suodattimen (5,99,-) kanssa. Bensansekaisen öljyn pinta oli reilusti yli tikun ylärajan eli vaihto oli ehdottomasti paikallaan.

Mitäs mieltä olette... vaihdanko öljyt ja suodattimen vielä kerran vai menenkö loppuajokauden nyt vaihdetuilla? Meinasin vain että tuossa katteiden purkamisessa ja kasaamisessa on oma hommansa eikä huvittaisi moneen otteeseen tehdä katesulkeisia.

Ja vielä pikku kevennys... Aikanaan kun mopon tulppa kastui, niin tulppa irti, kuivaus rätillä, pari potkua pytyn kuivaamiseksi, tulppa paikalleen ja menoksi. Sama ei toimi nelipyttyisen sähköstartillisen kanssa vaan ilman tulppia starttaamalla saa vain autotallin katon kasteltua bensalla

Ja emäntä kiittää ja kiroaa!

 

[FJ1200N]

SEPPO ELÄÄÄÄÄ
Ja vielä pikku kevennys... Aikanaan kun mopon tulppa kastui, niin tulppa irti, kuivaus rätillä, pari potkua pytyn kuivaamiseksi, tulppa paikalleen ja menoksi. Sama ei toimi nelipyttyisen sähköstartillisen kanssa vaan ilman tulppia starttaamalla saa vain autotallin katon kasteltua bensalla

Ai juma miten elävästi tuli mieleen, kun joskus koitin tonnista äffää käyntiin talvisäilöstä. Ei jaksanut startilla pyörähtää. Tikku pois ja bensaa kone täynnä. Öljynvaihto, tulpat pois ja startilla kuivattelemaan. Onneksi en kattellut naama pitkänä koneen päällä. Varmaan tänä päivänäkin on vielä se bensalammikko hallin katossa 5m korkeudessa.

 

[finn]

Tarkista vielä kerran, ennen kaasareiden asennusta, että neulat varmasti sulkevat bensan tulon.

Öljynvaihdossa koneeseen jää melkein litran verran öljyä, joten konetta ei tulisi rasittaa kovin paljon ennen seuraavaa öljynvaihtoa. En ajaisi yli 1000km ennen seuraavaa öljynvaihtoa.

 

[shyhander]

Tarkista vielä kerran, ennen kaasareiden asennusta, että neulat varmasti sulkevat bensan tulon.

Tarkkana termeissä. Neulat ei edelleenkään sulje mitään bensan tuloa, vaan säätävät seossuhdetta kaasun/luistin asennon mukaan. Neulaventtiili säätää bensan tason kohokammioihin ja myös sulkee bensan tulon tietylä bensan tasolla kaasarissa.

 

[finn]

Tarkkana termeissä. Neulat ei edelleenkään sulje mitään bensan tuloa, vaan säätävät seossuhdetta kaasun/luistin asennon mukaan. Neulaventtiili säätää bensan tason kohokammioihin ja myös sulkee bensan tulon tietylä bensan tasolla kaasarissa.

Näinhän se on, yritän ottaa opiksi....aamulla pää on vähän pehmee.